Reprise du message précédent :

 
   
Euh... suffit de savoir rétrograder et anticiper un minimum.  
Après faut pas avoir peur de dépasser le 90 pour doubler, mais si tu te limites à la vitesse légale, plus personne ne double à ce compte là  

 
 
Oui beh les motards pour sa heinn ... vous n'êtes pas mal dans le style    
 
Bref fin du HS vous avez chacun votre avis sur la question, je pense que ça ne sert a rien de débattre pendant des jours sur cela...c'est même fatigant a lire    
Bonne journée à vous    

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c'est bien de généraliser.... nous ne faisons pas tous cela...
maintenant je suis d'accord pour mettre fin au HS...  
tu vas d'ailleurs pouvoir reposer tes yeux... besoin de lunettes ?  
 

ah bon ? moi je n'ai aucun souci avec la 107 là où certaines voitures en HDi peinent grave ! Si tu n'y arrive pas avec un rapport puissance/poids de 11.6 kg/ch, faut apprendre à se servir du machin qui est entre les deux sièges avant et de la pédale de gauche ! hein ?

Ouais m'enfin si pour chaque dépassement il te faut une piste de décolage pour A380

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
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Papa de Léo

jrlefort => apprends à quoter c'est lourd...
 
et 11.6KG/ch c'est pourri comme RPP ...
 
J'ai eu une 107 HDI et une essence 15J, mis à par la sonorité, sur nationale pour doubler c'est pas ca ...
 
Après si tes seuls arguments sont de critiquer les autres, et/ou leurs aptitudes à la conduite, tu es vraiment tout petit
 
Perso je vais sur circuit, et je pense savoir me servir convenablement de ma voiture... faut juste dire les chose, la 107 c'est un veau

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
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Papa de Léo

Je suis resté poli ! hein ?

à plus de 11.6kg/ch, il y en a un paquet de veaux sur les routes alors ! Il n'y a pas de cas dans lequel tu puisses prendre une voiture à 11.6kg / ch en défaut dans les conditions normales d'utilisation ...

Un veau?! c'est sur que si tu viens d'une ferrari...ou que tu veux que ta c1 abatte le 0a100 en moins de 4secondes...   je ne savais pas non plus que un veau Pouvait aller sans difficulter a 170 (compteur).La majorité des gens disent que ces voitures ont une bonne petite peche... Je ne possède pas de 107 ou c1 ou aygo donc je ne vais pas trop m'avancer sur le sujet et je vais laisser la place au grand connaisseur des triplettes jrlefort.
 
PS: non merci pour les lunettes    
 
Bonne soirée a vous TOUS  

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tiens pour rappeler la performance de notre triplette préférée...
http://www.youtube.com/watch?v=F4aKf1UvgVU
 
et
http://www.youtube.com/watch?v=k6g [...] re=related
 
alors elle se traine la triplette ?
 
       

Non elle ne se traine pas

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J'ai une 206 HDI @ 137cv avec 320Nm de couple...
 
1050Kg pour 137cv là ca cause un peu....

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
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Papa de Léo

Oui le à à 100 en 11sec c'est ... banal
 
Et ca ne fait pas toutes les perfs... les reprises notament

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
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Papa de Léo

Non mais ... ce n'est pas parce qu'il y a des avions sur les routes, qu'il faut se croire obligé de dénigrer des voitures plus modestes ...  
 
Maintenant, il faut bien voir que pour une 1.0l, elle n'a pas à rougir du tout et tire son épingle de n'importe quelle situation routière standard.
 
Dans les Veaux : il y a des 407, des 308, des 207, des 206, des Twingo, des Clio, des Picanto, des Panda, etc ... ça oui : à la pelle ... sur l'autoroute, je n'ai pas de doute pour dépasser un camion avec la 107, alors qu'avec une 207 1.4 HDi ... je me pose la question. Avec une 206 1.1l ou une Twingo 1.2 60ch j'oublie même l'idée !
 
le 0 à 100km/h en 11s, ce n'est pas se traîner ... désolé !
 
Ou alors ton seuil est vraiment très haut !

La clio 1,2 l essence, je confirme, c'est un veau.
Les monospaces essence 1,6 l sont également des veaux.

La C1 percute bien et l'étagement de la boîte est un délice.
VIVE LA C1 !

NB : Tu es sur jrlefort que de 0 à 100, elle est à 11 sec. ?

j'ai eu il ya quelques années une 407 1.8 16v,...et avec le recul ,objectivement , sur autoroute au niveau reprises je me demande si la c1 de ma femme , finalement ne fait pas mieux...au pire c'est pareil!

Les conditions officielles d'obtentions ne permettent pas de faire mieux que 13.6s (fiche technique), mais dans
la vraie vie, on est plus proche de 11s : même en prenant en compte une marge d'erreur du tachymètre et l'éventuel "trucage" inévitable de certains (pente, sur un banc, etc ...)!

-> chercher 0-100km/h sur 107/C1/Aygo sur des sites de partage de vidéo !

 
Tout dépend toujours du référentiel. Si tu es habitué à ta 206 Hdi gonflée, forcément ça va pas.
Perso j'ai conduit avant ma 107 une Super5 qui faisait (de mémoire) 50cv, puis une polo 1.3 de 60-65cv, et je peux te dire qu'avec ces références, on double en 107 en sécurité sur nationale, à condition soit d'avoir la place, soit de connaitre la route et savoir quand doubler. Après des cakos qui doublent même en virage parce qu'ils croient que le surcroit de puissance leur apporte un plus en sécurité, j'en vois tous les jours sur ma route, et je ne pense pas que quelqu'un qui anticipe en triplette soit plus dangereux qu'eux.
Le tout est de ne pas avoir peur de tomber en 3e quand tu doubles à 90. Mais vu les manières de papi écolo dieseliste et fainéant qu'on nous inculque en ce moment (90 c'est 5e d'office par exemple, et rétrograder c'est fatigant), forcément de ce point de vue là, la triplette est dangereuse sur route... D'où les avis du genre 'pure citadine' qu'on rencontre sur tous les mag auto par exemple.

A mon avis, on trouve plus le temps long dans une 206 1.4e 75ch ou dans le summun de la dynamique bovine : la sacrosainte 207 ... équipée du 1.4 HDi

Petite anecdote, pour donner un avis.
 
J'ai jadis eu recours à la reprogrammation, sur l'une de mes voitures (la Punto mk2a 1242 8 60)
Pour rester en règle, je l'ai confié à Fiat France, pour me faire la reprogrammation de la ROM (ou epROM, je ne sais plus), via l'un de leurs partenaires.
 
Verdict:
Gain annoncé par le constructeur: +13 ch (ne pas mettre "cv", svp, ça n'a pas la même signification!!) soit 73 ch.
 
Prix: 610 euros TTC tout compris.
 
Temps d'immobilisation: 3 jours.
 
Résultat final: -0.5 secondes au 0.100, -5 km/h (oui, oui!!) en vitesse de pointe, et reprises identiques.
 
le tout, pour, je le rappelle... 610 euros!!!
 
Faites ce que vous voulez, mais... si vous voulez rester dans les tolérances constructeurs, voici ce qui vous "pend au nez"...
Perso, plus JAMAIS je ne referai çà...
 
J'ai perdu plus de 600 euros, 3 jours d'immobilisation de la voiture, tout ça pour un -0.5 sec au 0-100...
 
SUPER!!!

 
Sur et certain... 11 secondes, je les fais avec mon Aygo "Up", qui fait 850 kgs (dixit carte grise).
Avec la 107 de location que j'ai eue, la finition "Urban" (790 kgs dixit CG) m'a même permis, une fois, il est vrai, de faire le 0-100 en 9.5 secondes...
 
Alors, si, pour vous, 9.5 secondes, ça se traine... je ne peux plus rien pour vous, désolé...
Pour rappel, nombre de citadines mettent 13, 14 voire jusque 16 secondes pour ce genre d'exercice...
 
Il y a 20 ans, sous la barre des 10 secondes, pour un 0-100, c'était du sportif...
Aujourd'hui, ça se traine...
Nos routes n'ont pas assez changé, pour ça...
Où va-t-on??

 
En même temps, les reprises c'est bon pour les mecs qui restent en 5eme de 50 a 130 km/h  
 
Ceux qui savent se servir de leur bagnole regardent l'accélération.

Exactement...
 
Quoi que, desfois, j'aime bien "naviguer" sur un filet d'essence à 35 / 40 en troisième, ou 70 / 80 en cinquième...
(genre, quand les oiseaux brillent et que le soleil chante...ou l'inverse )

C'est mon quotidien pour faire 4.4l /100km !!

d'ailleurs, si programmation il y avait à faire, je pense que ce qui serait intéressant de savoir, c'est ce qui change de la phase I à la phase II pour passer de 109 à 106g / CO2/km !!! ça oui !

Pour l'Aygo, en tout cas, un début d'explication viendrait:  
* De son nouveau pare-chocs, plus "aérodynamique", et  
* De ratios de boite de vitesses un tout petit peu modifiés.
 
Après, je n'en sais pas davantage...

 
Idem, c'est plaisant de faire respirer son moteur lol. Je crois que c'est la différence essentiel entre les hommes et les femmes lol.

On peut allier les deux en ne consommant pas plus ! du fait que si on ne conduit que en régimes bas, le moteur s'encrasse et finit par consommer plus ...  
 
en l'occurence, 40 en 3ème est bien sous régime : je ne passe la troisième qu'à partir  de 50 km/h ... On ne gagne rien en consommation en passant la 4ème à 50km/h ... en revanche, on l'encrasse bien si on ne rétrograde pas pour reprendre de la vitesse.
 
Une fois le moteur chaud, il ne faut jamais hésiter à rester sur un rapport bas pour atteindre la vitesse cible et ne monter les rapports que pour maintenir la vitesse obtenue (un principe de base de conduite éco).
 
jr

JR...mon "petit" JR... c'est bien pour ça que j'ai mis "DESFOIS" !!
Quand je suis cool, je roule comme ça (genre le dimanche quand il fait beau)
En semaine, c'est un peu plus énergique (je suis un constant de la bourre...)
C'est pour ça que je fais mes 5 litres / 100...
Je pense que je ferais bien plus, sinon...

 
Ca me paraît trés élevé comme gain en puissance pour juste une reprogrammation... Il a fait faire ça chez qui et il en a eu pour combien ?

J'espère que tu ne me prends pas pour un "cakos"
 
je ne double que quand c'est possible et en "sécurité"...
 
Ma référence c'est ma 206...
 
mais j'ai aussi une C5 2L0 16V 138 qui marche plutot bien pour une routière de papy
 
Et doubler en 5éme à 90 c'est pas mon truc... que ce soit avec la C5 ou la 206 c'est mini 4éme voir 3éme....

Ouais alors la, les 9.5sec pour le 0 à 100 je veux le voir hein...

Ouais eux son débiles
 
Mais bon quand t'es en 4éme à 90 la reprise c'est aps mal non plus
 
Et je voulais surtout parler de vitesse au dessus de 100... car bon nombre de voiture ont un bon 0 à 100 mais il faut autan de temps pour le 0 à100 que pour le 100 à 130...

Oui ca parait un peu énorme comme gain...

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Papa de Léo

 
Bizarre quand même, les donnée constructeurs la donnent a 13.7 secondes sur le 0 à 100. Quel intérêt pour eux a être aussi pessimistes sur les performances du 1.0 ?

 
Merci de me prendre pour un menteur, mec, j'apprécie.
Le 0-100 en 9.5 secondes était avec ma 107 de location à qui j'ai fait cracher tout ce qu'elle pouvait (elle sentais le chaud après), et je ne l'ai fait qu'une seule fois. Peut être du bol, mais en tout ça, ça a REELEMENT ETE FAIT...
Pour rappel, ma 107 était une "urban" de base, 790 kgs...
Mon aygo en fait 850, et elle arrive à faire le 0-100 en 10.5 secondes, voire 11 secondes.
Enlèves 60 kgs (pour arriver à 790 - bieeen!), et tu comprendras peut être que le 0-100 en moins de 10 secondes n'est pas idyllique, ni utopique.
 
Maintenant, si c'est pour ne pas nous croire, pourquoi n'irais-tu pas mettre en doute la parole d'autres personnes sur d'autres sections
(genre clio ou 206??)
 
Et si les constructeurs PSATOY mettent tellement plus longtps dans leur mesure c'est peut être un argument "caché" commercial pour se tourner plus vers les gammes supérieures, elles mêmes données à des valeurs moins élevées.
 
C'est juste un avis...

Avec l'étagement de la boîte, je pense qu'il est possible d'atteindre le 100 km/h en deuxième (certes en zone rouge) donc passer sous le seuil des 10 secondes, je te crois sans problème.

Moi aussi je suis de ceux qui pense que l'on peut mettre + ou - que les chiffre constructeur.
Comme tu le dis si bien un 107 de 790kgs de base et une autre équipée d'un tas d'options ne va pas mettre le même temps pour passer de 0a100 et sa le constucteur ne fait pas de distinction entre ces 2 fintions pourtant bien differentes au niveau performances.

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http://www.forum-auto.com/automobi [...] 418577.htm J'a

 
pas une question de pessimisme, mais de methode d´obtention de ce chiffre : la methode ne permet pas forcement de faire au mieux de ce que chaque voiture sait faire !

Je pense qu'il s'agit aussi d'une tactique commerciale pour ne pas faire trop d'ombre au modèle diesel. A titre indicatif, la daihatsu cuore avec le même moteur et à peine plus légère est annoncée  en 11.1s sur le 0 à 100 soit plus ou moins les performances constatées sur les triplettes.

En même temps, entre 9.5s et 10.5s, suffit que le faux-plat soit descendant