Bonjour et bienvenue sur mon topic ( pour ceux qui ne le connaissent pas )

Il fallait bien que j'édite ce premier post, pour les gens n'ayant pas suivi l'histoire  

Alors voilà, ce topic a été créé en avril 2009, pour une seule voiture: La saxo.

Sauf qu'entre temps, mes jambes ont grandi, et nous avons du changer de voiture afin que je puisse effectuer ma conduite accompagnée.

Nous avons donc revendu la saxo, après 7 ans de bons et loyaux services, en moins de 24h.   Mon Notre choix ( hum ) s'est porté sur une Xsara essence, après plusieurs mois de recherches et d'hésitations ( Sandero, agila, nissan note... Bref, rien de bien précis... Juste un véhicule où je rentre )

Vu que je ne voulais pas laisser mourir ce topic, et que la Xsara est une citroen, le topic de la saxo sert aussi à la présentation de la Xsara



Extérieur :

Avec ses dimensions plutôt compactes (4m17x1m70x1m41), c’est à mon goût la voiture idéale pour effectuer différents types de parcours. Elle n’est pas trop longue en ville (10 cm de moins en longueur que les compactes modernes et moins large qu’une C3 rappelons le    ), et s’avère rassurante sur des parcours extra-urbains. Seule la longueur du capot peut surprendre au début. Le plus gros défaut reste selon moi sa faible hauteur accompagnée d’une très forte sensibilité à la charge. Il n’est pas rare de croiser des xsara au ras du sol lorsqu’il y a des passagers à l’arrière.

C’est une simple xsara phase II, version SX. Les pare-chocs ne sont donc pas intégralement peints. Heureusement, le gris fulminator masque ce petit défaut.

Je trouve que certains assemblages laissent à désirer, notamment au niveau de la face avant. Les optiques ternissent avec le temps et sont victimes de nombreuses micro-rayures. Comme toute xsara phase II qui se respecte, à l’achat la calandre risquait de tomber en cours de route, mais avec quelques petits points de colle bien placés, rien ne semble bouger. Dans mon quartier, un proprio a tout simplement vissé la calandre au capot. Idée à étudier.

La carrosserie présente malheureusement de nombreux coups de portières. N’étant pas satisfaite, ma mère a souhaité rajouter sa petite touche personnelle en frottant l’aile arrière droite en entrant dans le garage.

A mes 18 ans, si c’est ma première voiture, je pense que mon premier salaire sera injecté dans un débosselage ainsi qu’un enjoliveur de coffre chromé.



Moteur:

Il s’agit du 1.6 16v de 110ch. Certainement la chose que je préfère par-dessus tout dans cette voiture. Grâce au poids contenu ( 1140kg ), les performances sont au rendez-vous, avec une 1000m DA abattu en 31’4 et une vitesse maxi de 196km/h.

Il a deux visages : Avant et après 4000trs/min.

Avant : ça n’avance pas des masses, le moteur est creux mais fait tout de même preuve d’une belle souplesse. Le fait que vous soyez ou non pied au plancher ne changera pas grand-chose, et vous aurez quelques difficultés face au moindre HDI 90.    Il semble bridé. A partir de 3400trs, le moteur commence à respirer.
Après : C’est jouissif. Il adooooore prendre des tours. A partir de 5000trs, la poussée devient franche et on peut enfin apprécier les 110ch.

Cependant, la ville n’est pas son terrain de prédilection. La voiture y parait lourde, voire rugueuse dans certaines conditions. Elle n’est pas faite pour démarrer rapidement, à moins de faire crisser les pneus : Oubliez donc toute insertion rapide.

Une fois sortie de la ville, plus de problème. Vous pouvez dépasser en toute sécurité à condition de ne pas être un fainéant de la main droite. J’effectue la majorité de mes dépassements en troisième, que ce soit sur route ou voie rapide.

Niveau consommation, c’est tout bon sauf en ville ou l’on peut sans problème dépasser les 9 litres/100.

En contrepartie, ce moteur s’avère sobre sur les parcours routiers où il peut consommer moins de 6 litres/100 sans pour autant rouler de manière économique.

En mixte, avec un peu de ville, comptez 6.5/100 de moyenne.

Un défaut ? Oui, même deux : son bruit plutôt quelconque ainsi que son régime élevé à 130km/h. A 130 GPS, on flirt avec les 4000trs, ce qui peut devenir réellement fatiguant pour les passagers. Il manque clairement une 6° vitesse.



Confort :

Encore un bon point pour cette auto. Elle absorbe bien les irrégularités de la chaussée. Votre dos n’hurle pas « au secours » à l’approche d’un dos d’âne.  
La voiture ayant 105 000kms, je pense que l’on peut cependant mieux faire : Les amortisseurs sont peut-être à remplacer, à voir lors de la prochaine révision.

Petit bémol : Les sièges avant deviennent rapidement fatiguant au niveau de l’assise sur long parcours. J’essaye souvent de me repositionner afin de soulager ce léger mal de fesses, sans succès. Je ne pèse pourtant pas lourd. Ma mère rencontre aussi ce problème en tant que passager. Je pense qu’une assise plus ferme (comme celle de la banquette arrière) résoudrait ce problème.

En ce qui concerne la conduite, pas de doute, nous sommes bien dans une voiture du début des années 2000. La direction est plutôt lourde (oubliez les manœuvres à une main    ) et l’embrayage assez ferme. De plus la boite est plutôt du genre accrocheuse malgré une vidange effectuée récemment, surtout à froid. Ça m’a fait tout drôle de passer de la C3 II de l’auto-école où les commandes sont douces à cette xsara plutôt virile.



Intérieur-Equipement:

Ce n’est pas super bien fini, de nombreux assemblages sont approximatifs mais il n’y a aucun rossignol. Les plastiques sont durs et sonnent creux. La saxo semblait plus robuste à ce niveau là car tout était fait d’un seul bloc. Quelques éléments sont du genre fragiles, comme les buses d’aération et le mécanisme de fermeture du rangement central.

Les rangements sont nombreux, comme vous pouvez le voir sur les photos. Ceux des portes sont vastes et permettent d’y ranger les gilets ainsi que d’autres babioles. Celui (dont le mécanisme de fermeture est cassé) derrière le frein à main permet aussi de loger pas mal de choses. La boite à gant mériterait un peu plus de profondeur, mais on ne peut pas tout à voir. Elle n’en reste pas moins suffisante et est éclairée. Par contre, au risque de décevoir Dominique Chapatte et ses confrères, il n’y a pas de porte-gobelets.

Au niveau de l’ergonomie, on peut mieux faire.    Pourquoi avoir mis un commodo pour les commandes au volant de l’autoradio ? Ayant de grandes mains, j’ai quand même du mal à atteindre certaines commandes. J’aurais préféré un système directement sur le volant, comme sur les xsara phase I. Par contre, dans le cas du Klaxon, j’aurais préféré qu’il se trouve sur le commodo des clignotants et non sur le volant. (comme sur les Phases I encore une fois)
Dernier point négatif : La position des interrupteurs des vitres électriques. J’ai souvent du mal à mettre le doigt dessus sans quitter les yeux de la route. Ils sont trop bas, puis ils n’ont rien à faire là. Ils seraient bien mieux directement sur la portière.

Elle est équipée:

• De la climatisation manuelle ( qui manque à mon goût d’efficacité ).
• De l’autoradio CD.
• D’un ordinateur de bord ( Conso/vitesse moyenne, conso instantanée, autonomique restante, nombre de km parcourus... ).
• Des vitres avant électriques.
• De la direction à assistance variable.
• De l’ouverture centralisée au plip.
• D’un rétroviseur droit électrique.
• Des feux et essuie-glaces automatiques.
• D'un pare-brise athermique ( Moais, ça ne l'empêche pas d'attirer énormément la chaleur… ).
• D’une banquette arrière rabattable 2/3 1/3 ( formant un plancher pratiquement plat ).
• De l’ABS.
• De 4 airbags.
• Des antibrouillards avant.
• D'un siège et d’un volant réglables en hauteur et en profondeur.

• Commençons par la Xsara:

• Terminons par la Saxo.

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Xsara 1.6 16v - Activa V6
Xsara 1.6 16v - C3 Picasso VTI 95 - Xantia ACTIVA V6

Encore bien propre pour son age et surtout vu le kilométrage elle va aller encore très très loin

Jolie la sax'
J'attends la suite!!!

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Passage de xsara TD SX à TD VTS...
Xsara un jour, Xsara toujours!
Elle est vendue        
 Bientôt la VTS

Oui quand je vois le kilométrage de la plupart des saxo je me dis que l'on va la garder longtemps  
J'essaye de mettre d'autres photos , on va bien voir si elles passent



Tranquille dans sa maison   :








Je vais essayer de prendre d'autres photos aujourd'hui mais bon comme elle n'a aucune particularité je ne sais pas si cela va beaucoup vous interesser..
Bonne journéeà tous  

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Xsara 1.6 16v - Activa V6
Xsara 1.6 16v - C3 Picasso VTI 95 - Xantia ACTIVA V6

je pari que l'année prochaine tu commences la conduite accompagné avec la sax ? :*)

Quelle bonne déduction mdr

Par contre j'ai deux question: -Pourquoi entre une saxo normale et une saxo société il n'y a que 10kgs d'écart?

-Et pourquoi certaines saxo diesel font 4/5 ou encore 6chvx fiscaux? Cela vient-il  de  la boite de vitesse?


Merci d'avance pour vos réponses bonne journée

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Xsara 1.6 16v - Activa V6
Xsara 1.6 16v - C3 Picasso VTI 95 - Xantia ACTIVA V6

Je pense qu'il doit y avoir plusieurs motorisations!

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Passage de xsara TD SX à TD VTS...
Xsara un jour, Xsara toujours!
Elle est vendue        
 Bientôt la VTS

Beh il n'y a que le 1.5d de 58chx en diesel donc la motorisation est la même.

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Xsara 1.6 16v - Activa V6
Xsara 1.6 16v - C3 Picasso VTI 95 - Xantia ACTIVA V6

6 cv fiscaux pour les commerciales, le calcul de la puissance administrative est différent de celui des VP.

Pour les autres (4 ou 5 cv), transmission plus ou moins longue.

Merci de la réponse
Bon Dsl pour les photos mais aujourd'hui je n'ai pas eu l'occasion  

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Xsara 1.6 16v - Activa V6
Xsara 1.6 16v - C3 Picasso VTI 95 - Xantia ACTIVA V6

Ne t'inquiète pas pour les photos mais ce que je peut te dire c'est que si elle avait la direction assisté se serait un vrai bonheur a conduire en AAC après je ne sait pas ce qu'elle vaut sans DA   ... mais en tout cas tu va te régaler avec quand tu auras ta conduite  

Bonjour
Beh ma mère dit que la direction est lourde, le personnel de citroen aussi mais je l'ai conduit quelque fois dans le jardin d'un membre de ma famille et je trouve la direction normale, ni trop lourde ni trop legère
Par contre comme elle ne roule plus beaucoup elle est pas mal encrassée ( elle ne fume pas même pas une petite fumée) et comme cet été on va aller en italie avec donc 1400 kms aller retour + dans le sud ouest donc 700 kms aller retour donc elle va bien rouler et se décrasser sachant que on l'utilisera sur place aussi  
Bonne journée fireman 27 et les autres  

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Xsara 1.6 16v - Activa V6
Xsara 1.6 16v - C3 Picasso VTI 95 - Xantia ACTIVA V6

Le compteur de nuit  



Et de jour, Il n'y a pas beaucoup de changement  



Une des particularités de la saxo que j'ai découverte Il y a 7 mois après 6 ans d'utilisation quand même mdr



Les photos passent certains jours, d'autres jours elles ne passent pas    bref

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Xsara 1.6 16v - Activa V6
Xsara 1.6 16v - C3 Picasso VTI 95 - Xantia ACTIVA V6

j'ai bien fait de passer sur ton topic !!
tu m'apprends un truc la , ta fais comment pour la ventilation ?
ça fait 2 ans et demi que j'ai une saxo et j'en savais rien LOL

merci de l'astuce  

Merci de tes renseignements chicosaxo bonne soirée a toi

Sympa cette SAXO,elle est encore en rodage...

2eme topic créer sur ma Sax' mon cher chicosaxo donc si tu veut y jeter un coup d'oeil n'hésite pas bonne soirée

Trop fort!!
Moi aussi j'ai mis un an ou deux avant de m'apercevoir que l'on pouvait relever la grille de ventilation au centre!!
Je m'en suis aperçu en ville à un feu rouge car à coté il y avait une saxo avec la ventilation depliée!!Je vous dis pas comme je me suis senti c.n  

Bonsoir ou plutot bonjour enfin je sais pas  
Pour la ventilation beh tu mets ton index dans l'enfoncement juste au dessus de la molette pour regler la fermeture/ouverture de la ventilation et tu tires vers toi  

Il y a quand même un truc qui "m'inquiete" c'est que elle ne roule plus beaucoup et que quand elle roule c'est des petits trajets de 10kms environ en ville ( marseille) , il n'y a que le week-end ou on roule + alors ok c'est un diesel athmo mais bon je n'ai pas envie de la flinguer    je l'aime tellement la sax a ma mère et a "moi".

Je précise que quand on l'a acheté j'avais 9ans donc j'étais déja fan d'autos mais je n'y connaissais rien ( ma mère encore moins) , nous avions un budget réduit , toutes les durites de l'opel lachaient il nous fallait donc une nouvelle voiture. Nous étions allés chez citroen pour une saxo de 7000kms essence mais trop chère idem pour la ford escort ( quelle poisse ) et puis le travail a ma mère renouvelant son parc automobiles vends à ses employés ses saxo de 60 000kms pour 3700 euros. Ma mère en demande donc une, et en faite celle que l'on a eu n'avais que 18000 kms (la personne qui la conduisait était maniaque).       Tout sa pour dire que  nous avions pas le choix diesel ou pas vu le budget réduit et que l'on ne savait pas que l'on flinguait les diesel en roulant peu.

Je ne regrette absolument pas d'avoir cette merveilleuse voiture fiable, économique, jolie (chacun ses gouts)...
Vous allez surement me prendre pour un fou mais pour moi les voitures ont une âme, ce qui explique que j'aime autant cette voiture car pour moi elle est vivante  

Bonne nuit a tous et dsl pour les eventuelles fautes d'orthographes je suis fatigué

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Xsara 1.6 16v - Activa V6
Xsara 1.6 16v - C3 Picasso VTI 95 - Xantia ACTIVA V6

On va dire bonjour!
Je le sais maintenant,mais c'est le temps qu'il m'a fallu pour m'en apercevoir qui m'inquiete!!

J'ai édité mon message

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Xsara 1.6 16v - Activa V6
Xsara 1.6 16v - C3 Picasso VTI 95 - Xantia ACTIVA V6

apparemment t'es dans la norme .. faut 2-3 ans avant de s'en apercevoir et je pense que je n'y aurais jamais pensé  

les petites ventilation des cotés sont réglages également ?
l'air est mieux ventilé ou c'est juste un détail ?

Oui beh moi je suis au dessus de la moyenne parce que 5 ans mdr ...
Les ventilatons des côtés je ne crois pas qu'elles soient réglables ou orientables
Et oui l'air est mieux ventilé car la ventilation est donc orientée vers nous et non pas vers le toit.

ça se trouve il y a d'autres trucs a découvrir sur nos saxo  

Bonne journée a vous

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Xsara 1.6 16v - Activa V6
Xsara 1.6 16v - C3 Picasso VTI 95 - Xantia ACTIVA V6

Non les buses latérales ne sont pas réglables malheuresement mais bon au moins on aura tous découvert un petit truc sur nos sax'    mieux vaut tard que jamais  

ouais surtout que l'été arrive donc si on peut avoir une bonne ventilation droit sur nous , que du bonheur ..
car en la laissant en position normal on sent rien LOL

C'est vrai que sans l'orientation à part refroidir le toit    je ne vois pas a quoi elle sert. ça doit etre encore mieux pour ceux qui ont la clim.

Quelle sont les plus grandes distances que vous ayez parcourus au volant de vos sax'?

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Xsara 1.6 16v - Activa V6
Xsara 1.6 16v - C3 Picasso VTI 95 - Xantia ACTIVA V6

Vous roulez jamais ou quoii?!  

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Xsara 1.6 16v - Activa V6
Xsara 1.6 16v - C3 Picasso VTI 95 - Xantia ACTIVA V6

bonjour à toi l'ami
regarde mes sujets et tu seras rassuré pour la ventilation on s'est tous ait avoir y compris moi lol j'ai mis un an je crois lol

Bonjour aujourd'hui étant chez des personnes de ma famille possedant un jardin, j'en ai profité pour arrenger tout ce qui n'allait pas sur la saxo   Et contre les rayures j'ai passé du "diluant peinture" ça marche super bien il n'y a plus aucune rayures    je n'ai pas pensé a prendre des photos de l'opération en elle même Dsl, mais cela a duré 5mn.

Dsl pour la qualité des photos c'est mon portable  

Oulala il ne faisait vraiment pas beau  



Il faisait presque froid  



Un petit air de famille avecle véhicule de fonction de mon oncle  







Voili voilou, bonne soirée

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Xsara 1.6 16v - Activa V6
Xsara 1.6 16v - C3 Picasso VTI 95 - Xantia ACTIVA V6

Elle est vraiment sympa cette petite sax!    

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Passage de xsara TD SX à TD VTS...
Xsara un jour, Xsara toujours!
Elle est vendue        
 Bientôt la VTS

Merci bien  
Ma mère s'occupe de ne pas avoir d'accident
Et moi je l'entretien  
A nous 2 on se complete  

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Xsara 1.6 16v - Activa V6
Xsara 1.6 16v - C3 Picasso VTI 95 - Xantia ACTIVA V6

Par contre je trouve qu'elle n'est jamais à la même hauteur même sur sol plat à croire qu'elle nous cache sa suspension hydropneumatique  

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Xsara 1.6 16v - Activa V6
Xsara 1.6 16v - C3 Picasso VTI 95 - Xantia ACTIVA V6

Mon topic n'interesse donc personne? Vous ne roulez jamais pour dire la plus grande distance  

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Xsara 1.6 16v - Activa V6
Xsara 1.6 16v - C3 Picasso VTI 95 - Xantia ACTIVA V6

Eh ben! pas grand monde par ici, pourtant, je ne comprends pas:
Elle est  sympa cette sax (oui, oui, je me répète )
Vous pourriez laisser des commentaires au moins!

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Elle est vendue        
 Bientôt la VTS

Tant pis    Merci du soutiens dans cette épreuve si douloureuse raf30  

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Xsara 1.6 16v - Activa V6
Xsara 1.6 16v - C3 Picasso VTI 95 - Xantia ACTIVA V6