L'essai routier: faire trajet ville basse vitesse ainsi que extra-urbain/voie rapide
=> se rend compte si le moteur accélére sans accoup, ni fatigue etrange, ni fumée importante. A vitesse réduite en ville, se rend compte de la souplesse du moteur, du bruit qu'il peut faire selon les régimes et les relances.
Il y a un ressenti du véhicule perceptible, qui informe de l'état de santé du moteur.
De même on profite de l'essai routier pour "valider" le freinage: le véhicule ne doit pas virer sur un coté, vibré, couiné lors des freinages souples ou 'musclés'.
De même voir, lors de la conduite, qu'aucun voyant ne s'allume au tableau de bord.
Pour la courroie de distribution, c'est un point à négocier avec le garage pour la faire par lui avant la vente.
Ainsi, voir si les entretiens préconisés par le constructeur ont toutes été réalisé en temps et kms et par qui.
Dernier point, l'offre en C8, 807 est assez abondante: il vaut mieux laisser une affaire que de prendre une "merguez" à trop bon prix.
---------------
Vivre et laisser vivre.