Après avoir changé ma pompe à essence, avec un court succès (quelques heures de marche sans problème), la panne reparait.
Impossible de démarrer.
Les soupçons se porteraient donc sur le relais double.  
Il n'y en a pas de dispo dans les casses de ma région pour l'instant.
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J'aurais voulu savoir comment le tester pour vérifier que le problème vienne bien de lui?
 
Faut-il tester le connecteur noir, ou le boitier marron?
Et surtout, comment procéder?
 
 
Merci
 

bonjour l'ami
d'après ce que j'ai pu lire sur le net, ce type de panne provient très souvent du connecteur, plutôt que du relais lui même.
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et5456.htm
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t15186013
 
bon courage
   
 

J'ai pu me fournir un connecteur de relais (récupéré en casse).
Le problème C'est que les fils de ce connecteur ont été tranchés à 10 cm de ce connecteur et que la seule façon de remplacer mon connecteur par ce connecteur actuel, srait de couepr les fils de mon connecteur et raccorder l'autre connecteur à l'aide de dominos (je pensai fixer une boite electrique pour l'étanchéité).
 
Comme cette manip' est irrémédiable, j'aurai voulu tester le relais double en amenant des fils de la batterie sur le relais double (avant de peut-être saccarger mon faisceau).
 
Je n'arrive pas à voir quelles fiches correspondraient à la mise en route de la pompe.    
 
Si quelqu'un à des infos là-dessus...
D'avance merci.

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