bonjour
 
je vais bientot changer de vehicule principal j'ai actuellement une xantia 2.1 td que je vais vendre.
mon choix se porte vers une xsara, mais je ne connais pas beaucoup ce modele.
il me faut une occase qui puisse parcourir encore 150.000 kms en sachant que je respecte la mecanique.
il faut que la conso soit raisonnable, je fais 6.3l/100 avec la xantia (essentielement route)
quelques options de base sont necessaire (clim, le cuir serait un luxe.)
 
je voudrais donc savoir quel modele est selon vous le plus fiable et mieux equipe a moindre cout.
le 90 hdi suffit il en relance?
 
merci

Hello,
côté relances déjà, pour te situer l'histoire, ta xantia se situe grosso-modo entre la hdi90 et la hdi110.  
Côté conso, si tu arrives à tirer 6,3 L/100 avec la 2.1td, c'est que vraiment tu mets des oeufs sous l'accélérateur. Et que tu prennes la xsara hdi en 90 ou en 110, en observant le même type de conduite/parcours, tu risques bien de tomber sous la barre des 6L/100. La différence de conso 90/110 est extrêmement faible, En tout cas ce n'est pas sur ce chapitre que tu vas pouvoir les différencier.
Les deux motorsations sont très fiables. La 90 est un peu plus douce et moins bruyante à l'usage que la 110, surtout en ville. Mais sur route, net avantage à la 110cv, qui à quelques 1/10è près propose en 5ème la relance de la 90cv en 4ème.
Le meilleur rapport prix/équipement, tu le trouveras sur les versions PACK à partir de fin 2002/début 2003, Clim auto et Abs étant de série.
Qui plus est, la version hdi 110 te propose de série un régulateur de vitesse, ainsi que l'ESP/Antipatinnage déconnectable.
Tu auras aussi sur la pack allumage auto phares/essuis-glace, radio-cd +6hp et commandes au volant, le répartiteur et l'amplificateur de freinage d'urgence...
Pour le cuir, sur Xsara faut chercher...

salut ,  
si tu fais plus de route que de ville moi je te conseille la 110cv.

salut.
j'ai une 90 cv pack luxe de 2004 je trouve que elle est bien equipée et elle est largement suffisante pour perde des points.
je vais souvent en espagne et la je me permet d'avoir le pied lourd et ca marche bien j'atteinds assez facilement 170 voir 180 au compteur.par contre si tu es 4 adultes avec baguage je pense que la 110 est préferable.par contre en ville la 110 est moins agreable que la 90

regulateur de vitesse serait super , en serie sur les 110 ?
je cros que je vais me pencher sur cette option (le 110).
g.auvolant, quant tu dis tres fiable, c'est combien de kms avec un entretien normal?
je vais voire sur leboncoin

Salut,  
 
Sur HDi110, le Régul' était de série.
Que ce soit HDi90 ou HDi110, c'est vidange tous les 20MKm ou une fois par an.
Niveau fiabilité, bien que n'ayant que 137MKm, mon break ne m'a jamais réellement emmerdé, hormis le leve vitre avant gauche et récemment le transistor du pulseur d'air, sinon, il n'est pas rare de voir des HDi90 ou HDi110 à plus de 300MKm voir même 500MKm, tout dépend du respect de la mécanique, temps de chauffe, entretien, etc ...
 
sinon, sur mon Break  HDi 110 Exclusive, je bouffe entre 5.0 (cool à 80-120 sur autoroute suisse) à 7.9 (bouchon sur A7 chargé à ras la gueule) ... en moyenne c'est du 6.1-6.2 en fonction de l'utilisation comme d'hab' ... il est très rare quand je consomme plus de 6.6 sur un plein ...
 
Sinon, moi je conseille le HDi110 en Exclusive, de préférence pas avant 2001 ...
 
PS:
C'est vraiment une voiture hyper-agréable à conduire, avec un peps agréable, on vendrait même à demander un peu plus de cv sous le capot

 
   tu en fait un super résumé de nos xsara!! Sinon tu as payé combien pour ta résistance du pulseur d'air? Moi je l'ai fait remplacé sous garantie (pieces et m-o), le garage en a eu pour 170 euros...

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Membre officiel de la BAGcA...
Mon pays tu me manques
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Salut Sp452901, ça faisait un moment
 
Très exactement:
2*9 €uro le transistor plus d ela pâte thermique à 6.50 mais il en reste plus de 90% soit en théorie 18+0.65=18.65€uro plus 1/2 heure de dépose et 1 heure de bricole pour dessouder les transistos et nettoyer et les remettre ...
 
C'est marrant, c'est lma première fois que j'entends parler de ce problème de pulseur d'air, et à priori ce serait quand même fréquent ...
 
Je vais chercher l'excellent topic qui m'a aidé

Le voici
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 347370.htm

salut  
le model pack luxe ont de serie le regulateur de vitesse. personnellement je ne l'ai jamais utilisé.j'aurai preferé avoir l'esp  

Un régulateur de vitesse sur HDI 110 ? Moi Je n'en ais pas ! bizarre non !

je met un lien ou on peut trouver les differentes finitions avec leurs equipements
http://aebergon.club.fr/Citroen/pa [...] e_2003.htm

merci pour le lien !!

 
A priori je crois que ce n'est qu'à partir de 2002 (tu me corrigeras si je me trompe n72dw10) que les xsara hdi 110 "exclusive" étaient équipées de série du régulateur de vitesse et de l'esp...La mienne est de 2004 et elle en est bien équipée!

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Bah moi perso il ont changer le boitier de commande de ventilation car il ne voulait pas s'embêter à changer que la résistance, rien que ça 170 euros de pieces + 1 heure de m-o soit 220 euros...
Moi en fait j'avais la ventiation qui s'est bloquée à fond sans que j'y touche, en roulant, mais je pouvais quand même changer ma température...
A priori c'est relativement courant comme problème...

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Come tu le dis toi-même, tu peux tout aussi perdre des points en 90cv, qui roule déjà pas mal, la différence entre les 2 voitures ne se fait pas là.
En terme de reprises, il y a vraiment un gouffre entre les 2, la hdi110 restant pour ainsi dire aussi sobre que la 90.
La seule ombre au tableau, c'est un fonctionnement parfois un chouya rugueux en ville, l'injection entre le ralenti et 1200-1300trs/mn étant moins douce que sur la 90.
 
Pour le régulateur, il est arrivé de série sur la 110 uniquement dans le 2ème semestre 2002. Je crois que l'ESP/Antipatinage (déconnectable) sont arrivés avec la motorisation hdi110 dès 2001, mais je n'en suis pas totalement certain.
 
Le lève-vitre avant électrique est une panne assez répandue sur xsara, mais cela reste peu onéreux.
 
Pour le kilométrage qu'on peut en tirer, tout dépend de l'usage en effet. Parfois, en occasion, il vaut mieux une voiture avec un km un peu fort (route-autoroute ??) que le contraire (urbain-péri-urbain ??), où le moteur chauffe et s'encrasse un peu plus, l'embrayage souffre...
Mais il n'y a pas vraiment de loi, et une inspection du moteur est toujours, préférable notamment au niveau de la pompe haute pression, certaines Bosch ayant tendance à fuire un peu à froid (et à basse température hivernale). C'est sans gravité, sans réelle conséquence mécanique/conso, et les cas restent rares...
Mais le 2.0 hdi est réputé pour sa fiabilité sur 206 et xsara (à partir de 2000), le hdi110 sur xantia et évasion également.
 
Enfin, je persiste à dire que tu risquerais être quelque peu déçu des perfs d'une hdi90 par rapport à ton ancienne xantia 2.1 Td110, surtout en charge et en clim. Là, le 90 n'avance pas.

merci a tous ...

Tiens-nous au courant !  

pas de probleme, mais pour l'instant je garde la xantia!!
 je vais moins voir mon fils, et je n'aurai plus qu'un salaire sous mon toit

salut, perso je trouve que le HDI 90cv a pas mal de couple et se relance bien lorsqu'on a besoin.je fai tout type de parcour, je fai aussi bien de l'autoroute que de la route de campagne et si y a un point sur lequelle on peut mettre en valeur les xsara c'est bien la tenue de route; je roule vite et c'est impressionant la tenue de route quelles ont.
A toi de voir.salut