Reprise du message précédent :
+1 les jante alu sont beaucoup plus rigide que des jante en tole. Car les  jante alu ne sont pas déformable alors que les jantes en tole le sont un peu (le peu qu'elles le sont est assez suffisant pour absorber quelques irrégularité de la route)
 
la taille de la jante joue aussi. ¨Plus la jante est grande (alu ou acier) plus l'épaisseur du pneu sera petite et donc on sentira plus les irrégularité de la route.

Les jantes alu du 17 ", les jantes acier 16 " et même pneus michelin 215 55
@+

Merci de la précision.
Une dernière question : tu es sûr que c'était la même dimension de pneu.
Car l'homologation donne 215/55 en 16", mais 215/50 en 17"

LeProvincial2 l'assistance technique, dans le réseau Citron, c'est des gens que l'ont appel lorsque l'on est bloqué sur un diagnostique. Ne trouvant pas l'origine du claquement j'ai fait appel a eux, et c'est la personne qui est venue qui m'a parlé du cas chez peugeot.

Effectivement c'est du 215 x 50 sur les jantes alu je viens d'aller voir
@+
Pour les pressions conseillées, je trouve que c'est un peu beaucoup 2,4 av et ar normal et en charge 3,4 av et 3,2 ar, là ça doit vraiement sauter, personnellement je roule à vide ou en charge avec 2,5 av et ar

 
C'est bien à eux que je pensais. Et je pense réellement qu'il n'ont aucune connaissance du futur monospace Peugeot, puisqu'il n'a même pas encore été présenté, ni à la presse, ni aux concessions, ni aux collaborateurs. Il n'y a même pas une photo officielle. Et la campagne d'essais grande échelle n'a pas encore commencé non plus.
Sans doute voulaient-ils parler du 3008, celui qui sort maintenant, mix de cross-over et de monospace

écoute, je ne sais pas de quoi il me parlait, de toute facon le problème est pas la

 
Bonjour,  
 
j ai bien lu vos discussions au sujet de ce problème de claquement au niveau du train avant,  je peux vous confirmer que j ai le même sur ma C4 exclusive  jantes 17’’ allu  qui n'a que 22 000 km et ce problème je l'ai eu depuis son acquisition en WW !
 
Je suis devenu malade et stressé par ce problème !  
 
En effet, je ressens des claquements et des tapements au niveau du pose pied conducteur et Co pilote !  j ai du l’emmener à CITROEN CASABLANCA au moins 13 fois, avec une immobilisation cumulé de presque 3 mois, et rien !  ils n'ont rien pu faire et le comble c'est qu’après plusieurs changements de pièces, il ont fini par me dire que la voiture et conforme, et qu'il ne ressente plus rien, alors que d’autres personnes qui ont conduit ma voiture ou ont pris place à coté de moi me confirment que ça trappe et claque !!!!
 
Voici ce qu’ils ont changé comme pièces :  
- Crémaillère
- rotule droite
- support moteur droit
- support moteur boite à vitesse  
- amortisseur droit  
- silentblocs barre stabilisatrice
- triangle droit (bras)
- Cardan droit  
 
Avec tout çà, aucun résultat, et le comble c'est que le claquement se fait de plus en plus intense ! et j ai conduit la même que la mienne, je peux vous confirmer que celle de mon ami roule sur un tapis : rien à avoir avec ma voiture !!
 
Voici mes hypothèses : peut être un jeu au niveau des moyeux  /  Peut être un problème au niveau des roulements / Peut être un jeu au niveau du raccordement cardan-boite à vitesse / ou alors peut être un eu au niveau es étriers frein /  Je ne sais pas mais çà me rend fou !!!!!  
 
Je vous conjure et je vous prie pour l'amour de dieu de me faire part des nouvelles de votre problème et éventuellement la solution que vous trouverez et merci d'avance.

Le problème a été constaté par l'usine, qui travaille actuellement dessus. La solution passera vraissemblablement par le remplacement des coupelles d'amortisseurs par des coupelles modifiées.  
Au jour d'aujourd'hui le véhicule est considéré conforme à sa définition. Aucun risque en conditions d'utilisation. Assures toi que ton réparateur note bien ta plainte, il te contactera des que les nouvelles pièces seront produites. Le problème est due a la conception de ces coupelles, il ne faut donc surtout pas remplacer quoi que ce soit tant qu'il n'y a pas de solutions usine.

 
 
Bonjour  
 
merci d'avoir pris le soin de répondre.  
 
Mais à ce que je sache, le probléme ammortisseur concerne seulement l'arriére, c'est connu comme défaut de conception !  
 
me confirmes tu qu'il s'agit bien de l'avant ?

 
 
Ce qui est bizare, c'est que y a des jours ou cà tappe fort et beaucoup,  et ya des jours ou cà se calme, et ca tappe trés faiblement avec moins de fréquence !   que penses tu ?   Merci d'avane

je confirme que l'on parle bien de l'avant. Plus le véhicule est chargé plus le bruit nous montre sa présence. C'est pourquoi le plus grand nombre de cas sont présent sur le 138 BMP6. Après les pièces mécaniques réagissent différemment selon la température.

 
 
En fait, y a pas de rapport avec la charge ,  car je suis toujours seul à bord de la voiture,  et parfois ça claque pendant des jours et des jours , et parfois, ca se calme à merveille pendant quelques heures et ensuite ça reprend :  c'est comme si je roulait sur des cailloux !  
 

ce que je veux dire c'est que le bruit est plus flagrant sur le 138 que sur le 110 car le moteur est plus lourd.

Bonjour, j'ai un C4 picasso encore sous garanti, et j'ai le même probleme que vous  du coté gauche... un toc toc sur chaque déformation de la chaussée.
Pour le moment ils m'ont changé l'amortisseur avant gauche sans que pour n'est  résolu le problème et ils m'ont expliqué qu'ils allaient prendre des renseignements auprés de citroen...Vu votre post je n'ai plus qu'a espérer qu'ils me changent le véhicule qui est encore sous garanti!!

Bonjour,
 
Ce ne serait pas simplement une question de roulement?

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Membre officiel de la BAGcA...
Mon pays tu me manques
"Cash rules everything auround me"

non ils ont tous testé, ils ne voyaient plus qu'un probleme au niveau de l'amortisseur...

 
Apparemment l'auteur de ce topic aurait testé aussi les amortisseurs, et ça ne venait pas de là...
 
Je pensais à un roulement car j'ai déjà eu le même cas sur une 406, c'était une bille du roulement avant qui avait cassé en deux...

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Membre officiel de la BAGcA...
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je m'ajoute à la liste.... je suis également dans ce cas de figure décrit !
 
je possède un C4 grand picasso hdi138 BMP6 en finition exclusive ; il est de novembre 2008, actuellement 23.000kms, mais le bruit est apparu très tôt.
 
le bruit (claquement métallique) ne se produit que sur une bosse , et non pas sur un trou ! c'est un claquement aussi bien à droite qu'à gauche et effectivement , j'ai l'impression que ca vient des amortisseurs.... lorsque l'amortisseur travaille en detente , après s'être comprimé sur la bosse. Et en se relachant il claque...
 
Ce n'est qu'une supposition, dans la mesure où mon concessionnaire m'a changé les silenblocs de barre stabilisatrice et que le reste des elements du train avant sont ok , sans jeu....
 
Alors, n'ayant pas envie que mon vehicule soit demonté , remonté, demonté, remonté, demonté....... et que tout prenne du jeu.... je cherche par moi même des pistes de solution pour aider/orienter mon concessionaire !
 
Des nouvelles..... ?

Pour info, toujours pas de nouvelle de l'usine je relance l'usine pour essayer d'avoir de nouvelles infos et je vous tiens au jus.

Je suis un  particulier avec ce même problème, qui est apparu après le changement des amortisseurs en novembre 2008. La voiture est retourné trois fois chez Citroën depuis, sans résultat. La dernière fois, en passant le seuil de l'atelier avec la voiture, le chef d'atelier m'a dit qu'il y avait surement un problème avec les rotules ou la barre stabilisatrice, mais le soir, quand j'ai repris la voiture, on n'avait rien trouvé. Bien entendu, le bruit persiste et est présent dès que je passe sur le moindre bosse. Étant donné l'incapacité du réseau à résoudre ce problème, je n'ai pas hésité à acheter ma dernière Citroën en Espagne, après avoir été un loyal client de mon concesssionnaire depuis 20 ans. C'est dommage, et j'aimerais savoir si le fabrican a trouvé l'origine du problème, car j'ai toujours la voiture (un diesel) qui n'a que 145 000 km.

Bonjour, j'ai une C4 Picasso 138 et j'ai, je pense le même problème que celui évoqué (claquement sous véhicule); Je suis heureuse de voir que dans certaines concessions on se pose des questions en essayant de comprendre  voir  résoudre le problème. Deux concessionnaires, 3 visites en 4 mois et tout est considéré comme normal. Plus le temps passe et plus le bruit se fait entendre. Je pense reprendre un RDV mais cette fois faire un courrier auprès du service qualité si rien n'est fait. La garantie de mon véhicule prenant fin en juin 2010 j'aimerai me couvrir au cas ou. Pensez vous que ce soit opportun ? que faut il pour que les véhicules soient rappelés si problème repertorié ?  
Merci pour vos réponses.