Reprise du message précédent :

 
un gros +1

 
Perso, chaque fois que j'envoie une voiture en concession pour une vidange, systématiquement ils me foutent de l'huile en trop ...
Je pense qu'ils doivent mettre bêtement la quantité indiqué par le manuel sans se poser la question de savoir s'il reste de l'huile dans le moteur ....
Et le tout bien sûr facturé une fortune  
 
J'ai trouvé un petit mécano sympa (petit garage) pour faire vidanger la 307 HDi de ma mère, vidange dans le règle de l'art, un peu en dessous du maxi par sécurité tout ça pour 35€ de MO (au lieu de 80€ TTC chez Pigeot )

---------------
Peugeot, tout les jours un bruit nouveau !    
Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

 
Faut pas non plus en faire une généralité, personnellement je sais que pour les DV4 & DV6 il faut environ 3.5L +/- 0.2L d'huile (filtre compris) pour arriver assez proche du niveau max de la jauge manuelle.
 
J'essaye toujours de faire attention à ces petites chose, tout comme la pression des pneus, et le niveau du lave glace. C'est quand même le strict minimum à faire pour un entretien basic. Le client paye assez cher comme ça, alors il ne faut pas non plus qu'il soit obligé de recontroler une fois arrivé chez lui.
 
Pour info, sachez que s'ils vous factures 3 bidons d'huile (de 2L chacun) ils n'en utilise réellement que 2, demandez alors de repartir avec le 3°, car vous l'avez payé !!!

Pour le DV6 (1.6 HDI), c'est 3.75 litres d'huile à mettre à chaque vidange moteur !

Pour ma C4 1.6 HDI 110, la revue technique annonce 3.65L pour le carter d'huile et 0.4L pour le filtre à huile.
J'ai fait ma vidange des 120 000km (remplacement de tout les filtres) samedi dernier.
J'ai mis 3.0L pour arrivé au maxi puis apres démarrage (rempliçage du filtre a huile), j'ai rajouter 0.5L pour un remplissage au maxi de ma jauge (2mm en dessous du maxi). A noter que la différence entre mini et maxi est de 1.55L donc la marge d'erreur est importante.  
Tout ca pour dire qu'une vidange ne remplace pas l'intégralité de l'huile, il en reste toujours un peu qui ne s'évaccu pas (meme moteur chaud car j'ai fait 25km avant de dévisser le bouchon de vidange).
 
A noter que ce qui fait le cout des vidanges tout les 60 000km s'est le filtre à gazoil (payer 76€ contre 68€ la dernière fois...belle augmentation du produit) et bien sur l'huile 5x40. quand aux filtres c'est rien du tout face a l'économie de consomation obtenu (perso je change le filtre a air à toute les vidanges qui normalement conseillé tous les 60 000km).

 
Le petit bout jaune est toujours dans le tube car il y a une crépine pour l'empêcher de partir dans le carter.
j'ai eu le même soucis un petit mail a citroën france et le tour est joué, démontage carter + nouvelle jauge sans rien payé 1 ans et demi après la fin de la garantie.
 
Merci le service réclamation citroën.

 
 
tu m'en dira tant...    

 
Parce que citroen utilise des bidon de 2L ???    
Mon mécano a son huile en bidon (fûts) de 200L... au moins il a pas un bidon en plastique a jeter a chaque vidange..."c'est bon pour la planète"    
Si t'elle est le cas encore une raison pour ne pas aller chez citroen pour l'entretien de son véhicule...

la solution pour sortir le morceau de jauge cassée, est de mettre un bout de petit tuyau plastique de 5 à 6 cm de long de diamètre 6 mm enfoncé au bout de la jauge : mordiller le bout de tuyau pour le ramolir afin de l'enfiler sur 1 cm. Avec une mini perceuse évaser avec une petite fraise l'autre entrée du petit tuyau (chanfrein intérieur). Mettre la jauge en place, la ressortir et là miracle la jauge est complète avec le bout cassé. le tuyau de plastique transparent se trouve dans tous les magasins de bricolage.