Bonjour à tous,
 
Je me permets de faire un bilan critique la petite C1 que j'ai acquis mi décembre 2008. Il s'agit d'un modéle pack de Fevrier 2008 plutôt bien équipé (même la boite à gants). Elle a 28500km (20 000km à son achat fin décembre 2008)
Je m'en sers pour aller au boulot, et de ce fait je roule beaucoup car je suis à 101km de mon boulot.
 
Commençons par les points positifs:
 
- Sonorité du moteur
- Comportement routier sain et agile
- Trés maniable
- Relativement confortable pour une voiture de cette catégorie
- Consommation correcte (mais je m'attendais à mieux : 5.1-5.7 en ce qui me concerne)
- Performances correctes en 1, 2 et 3 voire même 4.
 
Points négatifs:
 
- Aucun couple sur le ralenti (démarrer sur le ralenti est quasiment impossible). Bon c'est pas trop gênant faut donner un peu de gazs  
- Vibrations au ralenti (architecture moteur on peut pas y faire grand chose)
- Inertie du moteur due à un volant moteur lourd : pour lisser le fonctionnement du 3 cylindres un lourd volant moteur a été mis, et ça se sent quand on change les vitesses, le moteur mets trés longtemps à redescendre en régime et cela donne des accoups lors du passage des vitesses en conduite cool.
- Rapports beaucoup trop longs : il y a un gouffre entre la 1iere et la 2ieme, 105 en 2 et 145 en 3 c'est n'importe quoi sur une si petite voiture. Pour info à régime identique ça tire plus long que ma M3.
- Rien dans le slip en 5 ième nécessité de rétrograder constamment à la moindre côte (sinon c'est le pied au plancher assuré)
- Insonorisation des bruits de roulement perfectible
- Coffre petit et surtout pas du tout pratique à utiliser (faut virer la banquette arrière à chaque fois)
- Visibilité 3/4 avant nulle.
 
Bon malgré tout c'est une bonne petite voiture dans laquelle je me sens en sécurité et qui ne me fatigue pas trop malgré mes grands trajets journaliers.
 
J'aurais été curieux de faire un test d'accélération avec mon ancienne caisse de fonction (307 1.6 HDI) , je suis presque sûr que la C1 est devant jusqu'à 120-130. Qu'en pensez vous ?  
 
Confirmez vous ou infirmez vous mon avis sur cette voiture ?

C'est vrai que si on veut passer la 2 peinard il faut monter la 1 à 30.
 
M'enfin c'est un peu un avantage en ville ou on peut rester en 2 qui, permet d'absorber une grande amplitude dans les variations de vitesses jusqu'à 50 en anticipant les décélérations et accélarations.
 
Pour la 5 c'est normal la vitesse maxi doit s'obtenir sur la 4, c'est la mode en France les 5 longues, ça doit être une question de cheval fiscal.
 

Je trouve aussi que la 3 se passe pas avant au moins les 55.
 
Mais c'est une question d'habitude à prendre.

C'est vrai qu'en ville une 2ieme longue c'est bien, par contre c'est moins pratique en montagne... mais il faut reconnaître que le moteur est trés souple et qu'il arrive quand même à surmonter ce handicap

Bien résumé nabush, je suis quasiment du même avis que toi.

Sauf que pour moi la légère vibration au démarrage ne me dérange pas, de même que pour le couple au ralenti, car moi j' aime bien tirer sur les rapports, et accélérer fort (oui je brûle de l' essence pour rien je sais )

Pour info, j'ai actuellement une 107 de société , elle à + de 8000 km.
Forcément, comme elle a été utilisée par bon nombre de personnes différentes, elle a certainement dû déja en voir de toutes les couleurs (par moi déja ou je l'ai testé de façon "sportive" ).

Actuellement je l' ai donc, et tout est nickel.
Sauf un tout petit truc, c'est que dès que je monte à 130Km/h , j' entend un léger bruit, je sais pas si c'est un bruit de vent, ou de roulement, mais ca reste que entre 130 et 135 km/h, quand j' accélère ou ralenti, le bruit disparait ...

 
comme un très léger sifflement ??

 
Je pense sincèrement, sans que tu le prennes mal, que ce que tu lui reproches s'apparente plus à un choc venant du diesel bien français dans une voiture lourde vers un tout petit moteur japonais dans une voiture bien plus légère ... Si on prend les défauts que tu cites un par un, on peut imaginer à chaque fois une différence avec le 1.6 HDi qui expliquerait cet avis ! je me trompe de beaucoup ? Y compris la déception que tu as quant à la consommation ! (si tu relis ta phrase, il faut te rendre compte que tu dis être déçu d'une consommation de 5.1 sur une voiture essence dans le cadre d'une utilisation routière) ... Si je suis d'accord avec toi, c'est uniquement parce que je consomme beaucoup moins !!  
 
Tu l'avais essayée avant de l'acheter ?

Heu je sais pas si t'as vu mais j'ai aussi une M3 .... et je suis justement contre les diesels que j'ai beaucoup de mal à supporter. J'ai roulé en diesel pendant 1 an et demi et uniquement parceque c'était ma voiture de fonction...
 
J'ai toujours conduit des essences, à savoir supercinq 1.2 TR, puis Saxo 1.1i, puis BMW 325iE30, puis la même préparée circuit, puis la M3 E36.
 
La C1 est une bonne petite voiture mais il ne faut pas non plus lui trouver toutes les qualités du monde, je sais que tu es trés fan de cette voiture et peu objectif à son sujet. (peut être pas à tort car elle est attachante).
 
Je pouvais démarrer sur le ralenti avec ma saxo 1.1i. Ma copine a une 106 kid 1.0 et elle démarre sans pb sur le ralenti même en légère côte. La M3 démarre sur le ralenti aussi sans trop de pb.
 
Concernant l'inertie du moteur lors de retombées en régime elle est bien réelle, et c'est du au volant moteur utilisé qui est bien plus lourd en raison de l'architecture, qui de part nature est déséquilibrée au niveau vibratoire par rapport à un 4 cylindres (et encore plus par rapport à un 6 en ligne qui est l'architecture la plus équilibrée). Il est utilisé pour lisser le cycke moteur.  
 
C'est facile à voir quand on donne un coup de gaz dans le vide : le moteur réagit bien et prends des tours rapidement, mais mets longtemps à retomber sur le ralenti. Je te garantie que sur la M3 c'est pas pareil !! même sur mon ancienne saxo.
 
En forte charge moteur ce n'est pas gênant lors des passages de vitesses, ça donne même un petit coup de pied lors des passages à la volée. En revanche en conduite cool c'est chiant car ça donne un accoup, notamment quand on passe ses vitesses rapidement comme moi.
 
Pour l'isolation je suis preneur pour un tuto pour savoir où mettre exactement les isolants.
 
En ce qui concerne l'étagement tout le monde est unanime sur la longueur des rapports, même EVO qui a testé la C1 pour le fun dans le dernier numéro (ou l'avant dernier) et qui lui a quand même mis 4 étoiles    

Concernant la conso je suis un peu déçu par rapport aux données constructeur et par rapport à ta conso à toi    
 
PS: j'adore rétrograder, mais uniquement quand j'ai envie d'attaquer, sur 4 voies pour aller au boulot je trouve ça chiant de devoir passer la 4 à la moindre côte.
 
J'ai une route alternative pour aller au boulot uniquement avec des départementales et je m'amuse beaucoup avec la C1. Aucun pb pour doubler les camions en 3ième, voire en 2 si moins de 70, comportement sympa (un peu de roulis quand même), par contre pareil la 5 sur départementale sinueuse faut oublier.

Il est vrai qu' elle retombe lentement en régime, faut s'y habituer, peu de voitures le sont comme ca.

 
Les critiques négatives sont simplement dus au fait que ce véhicule n'est pas adapté à ton profil de conduite.
Le bruit que j'aime sur mes petits parcours doit sûrement devenir envahissants sur une centaine de km.
Le petit coffre est utile pour les courses ou pour transporter un sac de sport. Inutile d'acheter le véhicule pour faire ce constat.
La cinquième est creuse dès que ça monte un peu. Oui, c'est une micro citadine et définit comme telle...
Les rapports sont longs. Oui et c'est la première fois que je roule en Europe avec une voiture avec une seconde et troisième aussi longue et ça me rappelle un V6 que j'avais loué en USA... Que du bonheur !
Si toutes les japonaises ont des rapports aussi longs, je revends mon CMax et j'achète la Corolla verso ! Les rapports longs, c'est génial !!!
Le démarrage au ralenti sur du plat, j'ai pas encore essayé mais je vais tester... Ce n'est pas anodin car très utile lors d'un embouteillage.
Vibrations au ralenti : pas plus que les citadines en version diesel.