Bonjour,
 
J'ai un problème de ventilation chauffage sur ma Xsara 1.9d Cial que je viens d'acquérir.Il n'y a pas la clim.C'est un chauffage traditionnel. Il y a 4 vitesses de ventilation mais hélas j'en ai qu'une qui marche.C'est la n°4 (la plus forte heureusement).C'est du tout ou rien.
Y-a-t-il sur ce forum un spécialiste chauffage qui pourrait m'orienter su la procédure à effectuer pour rechercher la cause de la panne?
En lisant les différents problèmes de chauffage/ventilation existant sur le site, et voyant que souvent le filtre d'habitacle était une source de problème, j'ai démonté le mien,l'ai nettoyé mais sans résultat.Je n'y croyais pas et j'avais raison.J'avais pensé à un fusible,mais la vitesse 4 ne fonctionnerait pas non plus.
Le moteur est-il en cause?
Ou plutot la commande?
Âmes charitables,répondaient moi vite!!!
La ventilation à fond ou rien du tout, c'est SUPEEEEERRRRRRR!!!!!!
Et une réparation chez CITROËN,c'est comme partout,ils ont pris les EUROS pour des FRANCS

J'aurais dit fusible mais comme tu l'as dit, la 4 ne marcherait pas....
 
Surement un contacteur derriere qui doit pas bien marcher.
 
Tu peux essayer de déposer le TDB pour voir ce qui se cache derriere.

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Papa de Célya
 
On aurait pu dire de Jeanne d'Arc : "Elle a frit, elle a tout compris !"

OK merci.C'est ce que j'avais l'intention de faire.J'ai regardé la RTA et le schéma montre le circuit avec 1 fil par vitesse.

non, problème bien connu de ventilation PSA, ce sont les transistors du pulseur de ventilation qui sont HS.
tu peux faire la réparation toi même : http://www.vlovepeugeot.com/webboard/05955.html  
ou là : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 347370.htm
 
sinon, tu te trouves un pulseur d'occasion en casse, mais fais gaffe à prendre un pulseur provenant d'une auto qui n'a pas la clim
bon courage
 

OK, merci pour l'info.je vais me pencher sérieusement sur le problème ce week-end et vérifier tes dires.
Je te tiendrais au courant de l'évolution de la réparation.En attendant, encore MERCI. A+

 
Bon, ben après démontage...Surprise!!!  Pas de transistors sous la turbine.  
Il y avait 4 vis à démonter pour avoir le pulseur,2 fils y était connectés (1 bleu et 1 blanc) + la durite trop plein.
2 vis pour désaccoupler la turbine de la carcasse mais pas de platine...(voir photo)
Donc je ne pense pas que le problème vienne du pulseur vu qu'il n'y a pas de gestion électronique.  
Peut-être comme j'avais pensé au départ? le bouton de commande?
Mais là c'est une autre affaire pour y accéder .Il faut démonter tous le TB et ne pas casser les boutons de commande.
Y-a-t-il une autre solution?Ou y-a-t-il une procédure plus simple?
Je jette la voiture?lol  
Si quelqu'un a une solution (simple), je suis preneur SVP MERCI
pour infoémontage,nettoyage,dépoussièrage et remontage en moins d'une heure.  
Merci au reporter photo pour la procédure de démontage  (ça évite de perdre du temps)

bon, il ne reste plus que cette solution là : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 352728.htm
 
désolé, à toi de chercher si ça n'est pas ça...
 

Bonjour,  
 
Jette un oeil sur le lien donné par Caloumthai: j'ai eu le meme prob sur mon break 2.0 hdi, c'était un mauvais contact du coté du fusible thermique.
J'ai resserré le sertissage et c'est reparti!
Bon courage.  

 
O.K.merci.Je vais essayer ça en espérant que c'est pas autre chose.
A+

 
O.K.Merci pour le soutien.Même s'il faut changer la résistance,c'est pas grave,mais je prie juste pour que ce soit ça.
A+

Merci à Kaloumthai pour le lien, c'était bien le fusible thermique qui était HS (je l'ai testé).Après remplacement, tout est rentré dans l'ordre. J'espère juste qu'il tiendra un peu plus longtemps car le démontage et l'accès à la pièce, ça va, mais retirer le fusible sans endomager les résistances qu'il y  a à côté est assez  "hard".La patience est de rigueur. On se demande bien pourquoi ce fusible ne tient pas dans le temps?