Bonjour,
 
J'ai un problème avec ma xantia, c'est un 2.1td de 1999.
La voiture accélère toute seule, fume énormement. Je ne peux mm plus l'utiliser.
 
Elle accélère au point mort entre 1500 et 2500tr/min!! Lorsque je passe la première ça accélère encore plus...
Je pense que cela provient de la pompe à injetiion mais je n'en suis pas sûr.
Connaissez-vous d'ou vient le problème?$
Que peut on faire pour remédier au soucis??
 
Merci pour vos renseignents..
 
Cordialement

bonjour, essaie de changer ta sonde de température couleur verte 15 euros environs

Bonsoir,
 
Ok, mais si on change la sonde, il y a peut être tout simplement à la déconnecter?
Non??

Vodao, ont a du taff !!!

hello, vois peut etre du coté du potetiometre d'accelerateur, si il est defectueux, le moteur se met en mode defaut a environ 2500 trs pour ralier le garage le plus proche !!!!

Salut,
 
J'ai deconnecté la sonde, ça n'a rien changé.
Merci JELLYJEFF pour le conseil, savez-vous ou ce situe le potentiométre?
 
MERCI

moi j'ai une reponse toute simple et une question simple si ton filtre a air na pa ete changer depuis un petit moment cherche pas plus car dans le fitre a air il y a de l'huile recracher par le moteur et quand il en na tros le moteur que mes en auto consumation c'est a dire que l'huile qui a dans le filtre a air sufit pour emballer le moteur tout seule (l'huile fait office dans carburant ) donc plus tu a de l'huile dans le filtre a air plus le moteur va monter dans les tour ces tres rare mais ca arive voila et pour la question esque ca le fait a froid ossi ?
 

 
Salut, j'ai rencontré le même problème sur la mienne. Le capteur d'accélérateur se trouve  vers l'avant du compartiment du filtre à air. C'est un boitier cylindrique sur lequel est relié un petit cable acier(genre cable de frein de vélo). Mais normalement lorsque cette panne se produit le voyant jaune "autodiagnostique" s'allume au tableau de bord. Je l'ai fait changer l'année dernière au mois d'août. Mais pour être sur que celà vient bien de là, il faut malheureusement passer la voiture au banc de contrôle de l'ordinateur, qui donnera la panne et si ça vient bien du capteur. Coup de la réparation et du contrôle assez élevé. Moi j'ai la mienne depuis 2 ans et demi et j'ai eu les pires problèmes: alternateur HS et rupture de la courroie accessoires, clim complète a changer après grippage de la poulie du compresseur. 2 fois des tubes hp sortie de pompe changées. 13 mois après la réparation de l'aternateur, les vis d'assemblage du neuf se sont désserées entrainant la destruction de celui-ci (heureusement pris malgré tout en garantie par le fournisseur du garagiste qui me l'avait remplacé). Et de nouveau le voyant auto diagnostique qui s'allume, j'en ai marre de cette voiture. J'avais et j'ai toujours chez moi une XM turbo D12 qui a plus de 400 000kms et qui ne m'a pas causée autant de soucis. Bravo l'électronique.