Salut a tous.
Je suppose que le sujet à déjà été traité ailleurs, mais j'aimerai avoir les avis des PTistes, si c'est possible
J'ai un Pt Route 66 qui n'est plus sous garantie
 
Sur Ebay.nl (vendeur allemand) j'ai trouver se Power Box pour moteur CRD 150 bourrins (d'origine!!) :
 
http://cgi.ebay.nl/PT-Cruiser-2-2- [...] 240%3A1318
 
Qui devrai alors passée à 180ch et 350Nm.
 
Donc vl@ ma question est la suivante, y'a t-il parmi vous des adeptes de cette boi-boite (celle si ou d'autre)?
Les risques j'en ai plus ou moins conscience, se que je voudrai savoir c'est l'avis de ceux qui l'on fait installer.
-Économie de gasoil?
-Réel performance?
 
 
J'ai lut pas mal de chose sur le sujet et je suis prés à me lancer.

j'avais pas vue ton message
 
bien , je suis pour ce genre de systeme car tu peux remettre facilement la voiture d'origine.
mais en cas de souci tu ne peux te retourner sur personne  
et ton assurance est capable de te laisser tombé si tu as un accro car tu aura modifié la puissance du vehicule .
 
attention a la fiabilité aussi .
 
de la puissance en plus fait travailler d'avantage les pieces d'origine .
 
fait nous quand meme une petite analise de avant et apres boitier additionnel .
 
 
merci.

Salut pimmousse.
Il y a effectivement le risque de tout prendre sur le dos
Mais j'ai jamais eu d'accident grave, puis enlever la boite, comme tu dit, c'est vite fait!!
La seule chose que faite le boitier, c'est dire au moteur d'injecter + de jus en respectant les tolérances constructeur.
 
Se qui est deja fait sur de nombreux modelle "d'origine"!!
ex: VW Golf TDI (audi; seat) avec leur moteur 1,9L= 90; 110; 130; 140... (même moteur). Je sais bien que dans se cas y'a plus de paramétré qui rentre en compte (+de réglage).
 
Les entrailles de la boite en elle même n'est rien de sorcier... donc les prix des PowerBox à 700 euros sa me fait bien rire )
 
Y'a t-il pas un PT'iste avec une Boi-boite sur le forum?!
@+

il ne me semble pas que l'essai ai dejà ete fait .
mais a 700 € le bout , j'espere que ça va "supermarché "  

Toujours pas d'amateur de Boitier additionnel parmi vous?!
 
J'ai le retour d 'un possesseur de Mercedes C220 CDI (même moteur que le PT) qui en est ravie, voiture métamorphoser!! Une balle!!
Pour ceux que sa intéresse:
 
"mulet" (forum)
http://mercedes-benz.forumactif.co [...] t29736.htm
 
...je passe commande est je vous dit se qu'il en est

Copie collé du forum:
Mulet
"je viens de monter aujourd'hui même, le même boitier que j'ai commandé le jour ou j'ai lu ce post, j'en suis moi aussi au premier réglage et conclusion de mon petit tour de "piste" : la c220 cdi envoie fort, je suis moi aussi sur le cul, il annonce un passage de 143 à 182 cv et je ne l'ai pas passé au banc mais il me tarde de l'aligner à côté de la c270 cdi d'un copain qui risque d'être SURPRIS!!!
 
conclusion: pour moins de 100 euros j'ai l'impression d'avoir changé de voiture!"

Passé commande se matin à 80euros (ttc) le boitier sur Ebay Allemagne.
J'avais eu un premier contact (houleux) avec un vendeur français, pas aimable du tout a 119 euros (ttc) le boitier sur Ebay France.
Donc mon choix été vite fait!!

tient nous au courant des avancés de ton PT .
ça va interresser ceux qui trouve le PT un peu .....poussif !?!
essai aussi de nous poster quelques photos du montage du boitier si c'est pas trop compliqué .
 
merci .

Vue les commentaires des acheteurs de la boite, j'ai hâte d'essayer a mon tour!!
Un petit tuto sur le montage avec mes impression suivra .
En théorie c'est très simple: elle se branche sur la prise de la rampe commune d'injection.
Voir vendeur:
http://cgi.ebay.de/Powerbox-Chiptu [...] 240%3A1318

slt ce type de transformartion fonctionne pour l'augmentation de la puissance mais en meme temp pour baisser la consommation vue que ton couple arriveras plus rapidement. ce qui serais simpa serais "d'essayer" de garder la meme conduite et de voir s'il y a effectivement une baisse de la conso.
 
tiend nous au jus    
 
vassa

a oui un petit topic photo du montage en meme temp serais le bien venu  

Petit article pour les sceptiques
http://www.ptronic.be/lesoir_ptronic.pdf
 
C'est vrai Vassago076, la plus par des utilisateurs signale une économie de carburant avec une conduite équivalente.
On appuie moins longtemps sur l'accélérateur, pendant un dépassement, par exemple.

merci

Du nouveau !!
Ayé j'ai reçu le boitier, installer et tester.
 
Résultat: un sacrée coud de pied dans le derrière
...dérapage en seconde et troisième.  
A mon avis un peut trot violent!!
 
Après un réglage "manuel" avec une vis sur le dessus (et non numérique) qui va de zéro à 25 tours. Je me suis arrêter a 20 tours.
 
Deux voyant se sont allumer (se que le vendeur m'avait dit, c'est la limite a pas dépasser):
-probleme électrique (électronique), étain instantanément.
-voyant moteur... (fini par s'éteindre au bout de quelques kms)
 
J'ai décider de l'enlever est de le retourner au vendeur (contre remboursement), vendeur très professionnel.
 
Le gain est minime par a port au risque!
L'idéal serai peut-être un boitier numérique (sans réglage), avec une molette c'est pas assé précis et ont peut vite faire une erreur.
 
Voila, j'étais curieux!! Maintenant je sais
Je le déconseille.

ok , c'est noté.

ok merci pour nous!

Revirement d'opinion...
Après avoir discuter avec un mécano de chez Chrysler, voila se qu'il en résulte:
D'après ses dire y'a pas tellement longtemps encore il montait des boitier additionnel numérique sur les différent moteur CRD (pas bieeeen).
 
Donc après accord avec le vendeur de boite, j'échange le vieux contre un "CR-Powerbox EXC" (digital) avec un réglage spécifique:
http://www.autolettieri.it/index.p [...] 1&Itemid=1
 
On peut même se procurer le logiciel pour la repro.
Donc vl@ (le topique suivra).

et ben t'es indecis toi    
 
là t'es bon pour une tite comparaison complete ,
entre le avant systeme et le apres systeme .
et aussi quelle que photos du montage .
tu diras pas qu'on a pas demandé    .

Bonjour Trululu,
je suis allé sur le site et leurs boitiers semble bien,je n'arrives pas a comprendre la différence entre les boitiers a 89€ et ceux a 145€ aurais tu une explication?
Je recherche un boitier pour Grand Cherokee 2.7 CRD et pour une Jaguar 2.7 D V6 biturbo.
Merci.

Salut jerome1966.
D'après se que j'ai compris:
 
Le boitier premier prix ne dispose que d'un réglage manuel, plus tu tourne la vis + la pompe envoi de jus.
C'est assez impressionnant de ressentir le changement...
 
Le "CR-Powerbox EXC" à 145euros (numérique) reçoit un réglage spécifique pour ton moteur avec +de jus (toujours), mais a un moment précis (choisi). J'imagine que le logiciel (90euros) vendue a par vous permet de voir les courbes d'accélération d'origine et de les modifier.
Mon boitier est parti jeudi dernier d'Allemagne, je devrai donc le recevoir jeudi prochain.
 
Les prix sont bas car l'entreprisse fait tout de A à Z quasiment pas d'intermédiaire (voir sur leur site).

Voila, reçu hier:
 
1: vis de fixation du capot moteur
2: ...la bête (cablée avec 1x prise mâle et 1x femelle)
3: prise de de la rampe commune
 
 

 
Résultat:
Réglage de 0 à 9= pour ma pard a 8.
Pas d'énorme différence, plutôt déçu!!
 
Se matin en redémarrant, le voyant (Z) s'allume (problème électrique).
Fissa j'ai tout débrancher et direct à la Po***le!!! Retour/remboursement!
 
J'explique cette difference de puissance entre les deux boite:
-La premiere boite ete conçus pour un moteur sans cata (+de puissance).
-La deuxsieme (+ chère), est brider.
 

nous voilà avec une bonne info  
c'est visiblement un materiel a eviter  
 
merci pour ton post , il est des plus utile  

Bonjour a tous,
Je possede un Pt 2.2 CRD de 2002(80 000 Kms). J'ai commandé et installé le 1er boitier testé par Trululu.
J'ai fait 3000 kms sur routes et autoroutes.
Je me suis accomodé des recommandations du constructeur et des testes de trululu.
 
RESULTATS
1er test
J'ai commencé avec le reglage de base = pas de grands changements
2eme test
J'ai tourné la vis 25 fois et la ! Peche de dingue, reprises ravageuses (en 5eme)me permettant de jouer "raisonnablement" avec des allemandes de cylindrées équivalentes. Evidemment, lors de franches accélérations, la fumée est bien là mais ce n'est pas pire que certains véhicules récents que j'ai pu suivre et qui s'etaient "piqués" a mon p'tit jeu(sur un Paris/Nice). par contre, lors de bouchons , meme en étant "léger", mon beaup' m'a demandé si je marchais au charbon !!  Idem en centre ville sur un "filet de gaz".
En terme de consommation(conduite équivalente) origine: 630 KMS en fin de réserve. boitier: 700 KMS avant la reserve (en sachant que je me suis un peu amusé quand meme !! )
Pour ne pas flinguer l'embrayage entre autre, j'ai réduit a une douzaine de tour. Ce qui permet de bonnes accélérations et réduit  les émissions.
J'ai bien compris qu'il valait mieux faire reprogrammer qu'installer ce genre de jouet mais avant de mettre 400€, j'ai préféré n'en dépenser que 80€ (frais de port inclus).
Merci a Trululu pour ses essais et son tuto d'installation (je suis super naze en mécanique, ne parlons pas du bricolage!)

merci de ton témoignage tres intéressent

Faut pas oublier que sur les derniers CRD (après 2005 ou 2ème génération si vous préférez) y'a un "Catalyseur" donc beaucoup moins de fumée noire à l'acceleration (catalyseur = bride/filtre sur l'échappement).
Pour ma par l'idéal aurai été d'enlever la cata. pour mieux profiter du Powerbox
Mais je veut bien te croire "jeygod"... sa arrache!!