Bonjour,
 
Quelqu'un pourrait il me dire si les 300C AWD possèdent des caractéristiques différentes des autres modèles notamment au niveau des voies.
 
Je possède une 300C 3L5 AWD Touring de 2005 avec des jantes en 18x7,5 J 55 d'origine. J'ai changé les roues pour mettre des 18x7,5 J 24, c'est à dire des jantes d'origine Chrysler 300C mais avec bien entendu un déport moins important.  
Cependant, je me rend compte que les roues ressortent un peu trop de la carrosserie par rapport à d'autres 300C que je croise et qui sont équipées des mêmes jantes.
 
C'est pourquoi je recherche quelqu'un qui pourrait me donner des explications et le remède s'il existe....
 
Merci

Les AWD ont des jantes spécifiques, donc peut être que...

Slt,
Pour ta question c'est surement du a ton ET plus petit,donc ta jante ressort plus,les jantes que tu dois voir ont certainement un ET plus grand ,donc qui rentre plus dans les ailes.
Si on calcule bien tes ET tu as rajouté 3,10 centimetres de plus en largeur    : ET55 - ET24 = 31mm  
 
Et je voulais savoir quel était le vrai entraxe de roue d'une 300c  
Car d'un coté j'entends du 5x114.3,et d'un autre du 5x115...
 
merci pour la réponse    
et bonne chance.

Entraxe de chrysler 300c 5x115
je mettais renseigné!

Ok merci    
c'est la merdoum ca,ca m'arrange pas lol.

Oui, je sais concernant le déport... Seulement au départ je ne pensais pas que la différence était aussi importante puisque les références sont indiquées à l'intérieur de la jante. Mais ce qui m'interpelle, c'est que du coup les nouvelles jantes ressortent presque de la carrosserie contrairement à celles que j'ai vu sur d'autres 300C (je parle des mêmes jantes, avec les mêmes caractéristiques), donc je me dis qu'il doit y avoir une différence de conception dans les essieux entre les 300C AWD comme la mienne et les autres en 2 roues motrices...  
 
J'aurais souhaité autant que possible savoir quelles sont ces différences (moyeux ou autres ???) et s'il y a un remède possible.
 
D'autre part est ce que quelqu'un peut me dire s'il y a véritablement des risques avec cette différence de voies de +6cm. J'ai roulé avec, tenue de route ok....
 
Merci.
 
PS : concernant l'entraxe, avec mes moyens, sans outils de précision, j'ai calculé 5x115. Seulement certains parlent de 114,3 cm. Il y a peut être une tolérance ????

Le seul moyen de savoir est de démonter tes roues,et mesure par dessous avec un bon mètre la longuer du pont avec les moyeux,etc..,
Et demande a un proprio si de son coté il peut faire la meme chose    
Mais je pense aussi que ca doit venir de la taille des trains roulants .
 
Pour ce qui est de l'entraxe,jai vu sur ce site que c'était marqué 114.3 : http://www.power-tuning.fr/divers/affec_jante.html
car le design des jantes m'auraient interessées pour mettre sur ma caisse de piste qui est en 114.3.. .

Il y a aussi l'alésage à vérifier !!!!
Je crois que c'est 73 mm.
 
Sinon, est-ce que je risque quelque chose sur le plan mécanique ?
Parce que sinon, les jantes qui affleurent sur ce type de véhicule, c'est plutôt pas mal...
 

lool,non tu risque pas grand chose vu le monstre et le peu d'ET qu'il y a en plus    
 
en exemple,j'ai un ET-8 sur ma caisse de piste    
jantes 9.5x18 ET12 + cales de 20mm en plus,la on peut dire que les roulements vont prendre