Bonjour à tous !  
 
Je vous propose de regrouper en un seul topic toutes les questions techniques, ou mécaniques qui concernent le Chrysler Voyager, ou Grand Voyager des générations passées (pour l'actuel, CE TOPIC est le centre de renseignements ).
 
Si votre Voyager ressemble à ceux ci, vous pouvez posez votre question ici, mais prenez d'abord le temps de voir si votre problème n'a pas déjà été évoqué dans les pages précédentes
 

 
 

 
 

 
Bonne lecture !
 

bonjour,
j'ai une chrysler grand voyagere se td 99,j'ai changé le joint de culasse  2 fois par des mécanos, et je consomme toujours beaucoup de  liquide de refroidissement, j'ai des bulles qui sortes du vase.
cordialement.

Bonjour à tous
 
Voila ce week end changement pompe à injection sur 2.5 TD de 1998 178000 km, véhicule acheté HS.
Démarrage au quart de tour.
Lundi passage contrôle technique OK contrôle technique vierge
Mardi OK tout roule.
Mercredi je démarre, passe la marche arrière, le voyager cale et plus possible de démarrer.
Tous les fusibles sont OK mais le multimètre ne donne pas de tension sur le solénoïde de pompe a injection.
 
Ben voila si quelqu'un à une idée par ou chercher je suis preneur.

salut toutes et tous...  
 
moteur tourne sur 3 cylindres, je pense a une usure d'une tige de culbuteur, un avis ou une aide sur la manière de faire pour un changement par mes soins me serait utile.  
 
de plus, ce kokin de moteur (y compris avant la panne 3 pattes), peine à démarrer, il faut 3 à 4 tentatives pour qu'il démarre (moteur froid), après c'est ok, moteur chaud c'est au 1/4 de tours. je pense aux bougies de préchauffage, de l'air dans le circuit ou un injecteur. (moteur 205'000 km)  
 
qu'en pensez-vous ?  
 
merci pour vos aides, conseils et avis...  
 
excellent dimanche  
 
gilles
 
ps : concernant le topic "spécial ennui mécanique voyager", à mon humble avis, ca va pas être pratique une fois qu'il y aura un certain nombre de requête d'utilisateur. les éventuelles réponses à l'un ou l'autre ne vont pas être facile à suivre, vu que dans la configuration présente ce n'est que "réponse" au premier message qui est possible.  pourquoi avoir choisi cette solution ?...enfin, ce n'est que mon avis...merci à ceux qui répondront à ma demande...

Parce que sinon, on voit se multiplier les topics d'aide, et pour quelqu'un qui a des solutions, c'est plus pratique de cliquer une seule fois sur un topic unique
 
Et vous avez plus de chances de trouver votre réponse

BONJOURS
ton mécano a t il fait éprouver ta culasse et controler la planéitée de ton bloc moteur est controler si il ni a pas une chemise de fendue?

tir un fil du plus de ta batteri jusqua ton éléctro de pompe a injection ,si sa démare débranche le, ton moteur sarrétera si sa démare pas change ton éléctro vanne de pompe a injection

si ton moteur tourne bien a chaud ,control e tes bougies de préchaufage tu doit en avoir une de grillée,pour les controlée pas besoin de les démontée, tu débranche ta bougie et tu tir un + de ta batterie que tu fait touché au plo que tu a débrancher ,si il ya petite étincelle ta bougie n'est pas grillée si il ni a pas étincelle ta bougie est griller, si il y a grosse étincelle tu a toucher la masse de ta bougie et n'on pas le plo que tu a débrancher

Merci à toi

 
merci pour ton aide, c'est bien 2 bougies qui sont défectueuses. concernant le problème 3 pattes, ce dernier est résolu, c'était un écrou de maintien d'un des culbuteurs d'un cylindre qui était desserré, ce qui fait que les tiges ne pouvaient plus faire leur travaille sur les soupapes...tout tourne maintenant comme une horloge...

ok je suit content pour toi est s'est sympat de m'avoir tenu au couran de l'évolution

par contre j'aurai une question a vous posez
je suit en train d'acheter un voyager 2L5td se de 1998  
il tourne sur 2cylindres est a un bruit moteur pouvez vous me dire comment savoir si s'est une distribution par chaine ou par pignons sans aucun démotage est quelles pannes peut ont avoir avec s'est symptomes merci

Bonjour,
 
Voyager 3.3 V6 LX de 2002 - 80 000 km.
 
Ma jauge d'essence annonce la réserve au bout de 150 km environ. Lorsque je redémarre elle réaffiche correct, mais rebaisse très vite en réserve et ainsi de suite. Résultat je vérifie toujours les km au compteur pour faire les pleins. Chrysler préconise le remplacement de la jauge à un prix...trop Chrysler...
 
Quelqu'un a-t-il le même problème ?
 
Comment le résoudre sans changer la jauge ?  
 
Changer la jauge est-il facile ?
 
meci pour vos conseils
 

je voudrai savoir si je peux monter un moteur de voyaguer 2.5 td sur un voyageur 2.5 td année 1997 (modele suivant )? merci

Bonjour,
 
 
je possède un Chrysler Voyager 3.0 L essence V6 de 1990 en boite auto.
 
J'ai un problème depuis plusieurs années, à certains moments, quand je ralenti (souvent dans les virages) le moteur cale, la direction durcie mais on peut quand même tourner pour se garer en vitesse en forçant un peu sur le volant...
Ca ne me le fait pas tous les jours, mais par période j'ai l'impression.
Dimanche soir j'ai calé 3 fois, et au retour aucune fois...
J'ai repris la route aujourd'hui et le moteur n'a pas calé
 
J'ai vu plusieurs garagistes dont Chrysler à l'époque ils n'ont pas trouvé d'où venait le problème.
 
 
J'aimerai savoir si des possesseurs du même modèle par forcément de la même année ont la même panne que moi.
 
Merci d'avance.
 
 
                                                                     Michel
 

Personne qui a un Chrysler Voyager phase 1 n'a ce problème ???

Bonjour à tous, voilà j ai un problème sur mon voyager de 96 en cherchant les fils pour brancher un autoradio j ai (je suppose) cramé le fusible . Le souci c'est que c'est le meme que la centralisation ,l éclairage interieur et l horloge. je n arrive pas à mettre la main dessus.
Merci aux érudits qui font de ce site une référence.

Allez les gars, on se bouge pour ceux qui ont des soucis !

salut à tous,
je compte acheter un voyager de 1993 à 330 000 kms.qu'en dites vous ?
prix 700 € car 2 pneus à changer + CT

j'ai un gro probleme avec un chrysler voyager 2, 5Td.se matin il a démarrer sans probleme et se soir il veut plus rien savoir.j'ai les voyant de prechauffage et de park qui s'allume faiblement mais pas de niveau de baterie et et d'essence une fois sur trois.et quand il essaie de se lancer il fait un tic, tic, tic ... je c pa quoi faire j' ai besoin d'aide merci

 
 
 
 
 
Salut,
 
           Batterie a Plat ?
 

 
 
 
 
Effectivement !  Ca peut être un problème de planeité, soit de la culasse soit du bloc ou même peut être la culasse que est fendue quelque part

non la batterie n'est pas a plat et quand je le branche avec les cables c' est pareille

ce matin il a demarrer au quart de tours