Bonjour,
 
J'ai un problême de boite auto sur voyager 2.4 l GPL, la boite semble patiner, il faut être a 2000 tours a 30 km pour avancer correctement, après sur route pas de prôbleme.
 
Prôbleme de boite ou de convertisseur ?
Avez vous eu ce problême ?
il y a t'il un embrayage sur une boite auto ?
 
la solution ?
 
Merci d'avance !

Salut,
 
donnes nous plus de détail : comment est apparu le problème : d'un coup ou progressivement etc ....
 
non il n'y a pas d'embrayage, c'est le convertisseur qui transmet le couple .
 
dans tout les cas commence par  
-controler le niveau de la boite ( moteur tournant et boite sur neutre ).
-puis (faire) vidanger la boite.
 
a+

Merci de ta réponse, progressivement le probleme est apparus, la vidange a été faite, le filtre dans le carter remplacer, toujours le même problème, huile de qualité, niveau correct.
 
problème de convertisseur ou de boite auto ?
 
et si le moteur avait un manque de puissance a moins de 2000 tours !
 
par exemple, a cause de soupapes HS, cela ferait le mêmes problème non ? le véhicule 2.4 l 1999 au gpl.
Cela fait, comme un véhicule avec un embrayage H.S. de boite manuel, sa patine.
 
ou autre piste le premier rapport de la boite auto ne passe pas, et le véhicule démare en 2 ème vitesse.  
 
Convertisseur, boite ou moteur ?
 
question a 2000 Euros !

Merci d'éditer le titre du sujet.
 

D'après ce que j'ai lu ailleur, sur les boite auto de voyager, il y a quand même des embrayages pilotés électroniquement par le biais de l'hydraulique pour accoupler les deux aubes du convertisseur de couple à vitesse stabilisée pour éviter leur glissement et la surconssomation induite . Il y a également des systèmes de freins et d'embrayages pour le passage de chaque rapports, commendés hydrauliquement .
Je ne sais pas si un convertisseur de couple peut s'abimer au point que les aubes d'entrées n'entraine plus les aubes de sortie car il n'y a pas de contacte directe entre ces dernières, si l'embrayage est usé au pire ça fonctionne comme une boite auto ancienne génération .
Je ne sais pas non plus à quelle vitesse et a quelle allure est enclenché le deuxième rapport, car ça ressemble à une première qui reste enclenchée sans passer la seconde, donc problème avec les freins et embrayages concernés, et donc boite à refaire ou à remplacer suite à l'usure . Quel kilométrage à tu ? Les vidanges d'huile de boite et de crépines ont été fait régulièrement ? y'a t'il un refroidisseur d'huile en plus du radiateur du moteur pour la boite ?

 
si tu demarre en 2nd et qu'aucune vitesse ne passe pas c'est que ta boite est en limp mode (mode securité) suite detection d'un probleme.
 
apres faut diagnostiquer.
As tu des codes erreurs? pour les avoir tu mets le contact et tu coupes (sans démarrer) 4 fois puis tu appuies sur les 2 boutons du compteur (trip et reset). apres tu as une séquence de nombre qui apparait. note les si tu en as ca peut te donner une premiere piste.
 
Apres comme dis lolo210977, quel kilométrage, intervalle des vidanges de la boite, niveau d'huile (moteur tournant pour faire le niveau), et couleur de l'huile.
 

bonjour mon 2eme chrysler est un 2.8 limited auto et je me doit de rappeller qu'il faut toujours vérifier le niveau d'huile de la boite et ce à chaud impératif pour le bon fonctionnement.huile spécifique à changer touut les 100.000
p.s c'est mon 2e et je pense acheter le nouveau

Vidange préconisée par les amateurs de Chrysler équipées de cette BVA : tous les 20 000 kms. Cher mais préventif à de gros frais.
Cette BVA n'est pas des plus fiables et nécessite des précautions d'entretien et de mise en T°.

 
 
Bonjour,
j'ai le meme probleme que vous avec mon chrysler ... comment l'avez-vous finalement résolu ?
merci d'avance !