Bienvnue sur le topic de la 300C  
 
Motorisation
 
En bonne Américaine, de très charmants – et imposants – V8 essence peuvent être disponibles... La tentation peut être grande, mais la consommation le sera aussi ! En alternative, il existe un V6 diesel de 3 litres. Et pas n’importe lequel ! Provenant de chez Mercedes, il compte parmi les meilleurs diesels de sa cylindrée.
 
Si la puissance affichée est assez respectable (211 chevaux), c’est surtout la valeur de couple qui en impose : 510 Nm, dès 1.600 tr/min ! A titre de comparaison, le V8 essence de 5.7 l, également proposé, fournit 525 Nm à 4.000 tr/min...
 
Sur la route, cette mécanique en impose vraiment ! Une vraie force tranquille que rien ne semble pouvoir arrêter ! Quel que soit le régime ou le rapport, la Chrysler détale à la moindre pression sur l’accélérateur. Exclusivement associable à une boîte automatique à 5 rapports, la Chrysler se montre d’une douceur incroyable. Les changements de vitesses se font de manière quasiment imperceptible et d’un appel franc du pied droit, le kick-down se réveille ! Avec tact mais générosité, le V6 propulse alors gaillardement la 300C droit vers l’horizon.
 
Tenue de route
 
On l’a it, les bases sont celles d’une Mercedes Classe E ! L’imprécision caractéristique des Chrysler d’antan est oubliée et fait place à une certaine rigueur germanique... toutefois assaisonnée d’une touche américaine ! La suspension est souple et isole relativement bien les occupants des défauts de la route. On peut encore remarquer ça et là quelques pompage, mais rien qui soit de nature à effrayer le conducteur ni même à contraindre l’agilité. Car oui, en dépit de ses 5 mètres de long, cette 300 C est assez agile ! En zone urbaine, mieux vaudra faire attention aux dimensions de la bête, car avec près de 1,9 m de large, on se sent vite disproportionné dans les ruelles ! Enfin, la direction, défaut bien connu chez Mercedes, est assez collante.
 
Confort
 
Une fois installé à bord, on se sent un peu perdu ! C’est que l’habitabilité est vraiment impressionnante, tant à l’avant qu’à l’arrière ! Sur la route, on se sent comme isolé des imperfections et loin des chahuts mécaniques. Certes, la mécanique n’est pas aussi silencieuse que sous le capot d’une Classe E, mais elle parvient malgré tout à se faire oublier.
 
L’ergonomie est typée... Mercedes et un connaisseur aura tôt fait de reconnaître les nombreux éléments empruntés à la marque à l’étoile ! Terminons enfin par quelques petites fautes : la visibilité est assez médiocre, le coffre assez étroit (442 litres) et surtout, non modulable, et enfin, la qualité de certains plastiques laisse à désirer.
 
Tarifs et équipement
 
Même en finition de base (39.900 €), la 300C dispose d’un équipement complet : régulateur de vitesse, phares au xénon, climatisation automatique bi-zone,... La panoplie semble complète ! Pour 43.400 €, la finition Plus, ajoute encore le cuir, l’audio Boston ainsi qu’une foule de petits accessoires destinés à améliorer le confort à bord.
 
L’avantage du diesel face aux gloutons V8 essence, c’est sans conteste la consommation. Notre moyenne de 10 l/100 km en cycle mixte est d’ailleurs là pour le prouver.
 
Conclusion
 
Compromis intéressant que cette 300C, qui dispose d’une base mécanique européenne sous des dehors américains. Forte en gueule, cette Chrysler n’en reste pas moins parfaitement civilisée. Le moteur diesel constitue d’ailleurs une étonnante surprise, sa force et son velouté parvenant à faire oublier le caractère et la sonorité des V8 essence.
 
 
 
carctéristiques techniques de la SRT8:
 
Rejet Co2 : 330 g/kmsoit un Malus de 2 600 EUR  
 Moteur    
 Type 8 cylindres  
 Cylindrée 6063 cm3 (6.1L)  
 Carburant Essence  
 Puissance fiscale 35 cv      Devis d'assurance  
 Puissance (din) 431 ch  
 Couple 569 Nm à 4600 tr/minute  
 Conso urbaine  21.0 L/100km  
 Conso Extra-urbaine  9.9 L/100km  
 Conso moyenne  14.0 L/100km  
 Performances    
 Vitesse max  265 km/h  
 0 à 100 km/h  5.3 s  
 Caractèristiques    
 Carrosserie Berline  
 Transmission  Aux roues AR  
 Boîte de vitesse  Tiptronic  
 Nombre de vitesses  5  
 Frein  Disques AV et AR ventilés  
 Pneus 245/45/20  
 Coffre 504 Litres  
 Réservoir  72 Litres  
 Longeur mm  
 Largeur  1880 mm  
 Hauteur 1475 mm  
 Empattement 3050 mm  
 Poids 1995 kg  
 Places :  5 places assises  
 Tarifs    
 Prix du neuf :  67000.00 €  
 
 
la fiche technique du 3.0 CRD
 
Rejet Co2 : 215 g/kmsoit un Malus de 1 600 EUR  
 Moteur    
 Type 6 cylindres  
 Cylindrée 2987 cm3 (3.0L)  
 Carburant Diesel  
 Puissance fiscale 14 cv      Devis d'assurance  
 Puissance (din) 218 ch  
 Couple 510 Nm à 1600 tr/minute  
 Conso urbaine  10.8 L/100km  
 Conso Extra-urbaine  6.6 L/100km  
 Conso moyenne  8.1 L/100km  
 Performances    
 Vitesse max  230 km/h  
 0 à 100 km/h  7.6 s  
 Caractèristiques    
 Carrosserie Berline  
 Transmission  Aux roues AR  
 Boîte de vitesse  Automatique proactive  
 Nombre de vitesses  5  
 Frein  Disques AV et AR ventilés  
 Pneus 225/60/18  
 Coffre 504 Litres  
 Réservoir  72 Litres  
 Longeur mm  
 Largeur  1880 mm  
 Hauteur 1475 mm  
 Empattement 3050 mm  
 Poids 1910 kg  
 Places :  5 places assises  
 Tarifs    
 Prix du neuf :  39900.00 €  
 
 
Photos:
 
une superbe version tuning    
 


 
La berline:
 




 
avec la classe E
 

 
la SRT8:
 


 
et le break   :
 

salut , une americaine en diesel c'est de la provocation !!
toutefois la version crd est destinée aux chauffeurs roulants beaucoup et francisés . je ne critique pas , libre a tous le choix de sa version mais le son d'un v8 us c'est le grand voyage !!!.

C'est vrai qu'une américaine diesel c'est pas terrible, mais toutes ses concurrentes en ont un    
Et la 300C n'aurait pas connu un tel succès si elle n' avait pas eu un diese...  

c'est vrai aussi mais uniquement en europe .

 
Sachant que Chrysler perds des milliards aux US avec ses petits copains Ford et GM, je pense pas que ce soit une ineptie de considérer l'Europe comme une source de profits...

exactement,entierement vrai .

 
La marque se trouve tout de meme 4e américain

 
C'est 3ème il me semble, et ça ne l'empêche pas de perdre du pognon, comme ses copains

Bonjour à tous !
 
Voilà je voudrais savoir si la 300C  3.0CRD possède une courroie de distribution ou une chaine.
Si c'est une courroie merci de m'indiquer le kilométrage où il faut la changer.
merci d'avance

 
Bonjour    
 
Je ne peux pas répondre mais tu peux poser la question en créant un topic plutot que de le poster là  

voila une 300C que j'aie photographié lors d'un GP moto    
 
Estce que c'estune SRT8?
 

Chaine de distribution sur ce 3.0 CDI, pardon CRD de la 300C .

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Ma nouvelle Twingo II GT TCE
 
A Vendre Autoradio JVC USB/iPod Garanti

 
 
Merci pour l'info ! En même temps c'est logique puisque c'est un moteur Mercedes, mais je voulais une confirmation!
 

http://www.autodeclics.com/article [...] onne.html#

Elle a été liftée en mars il me semble

 
 
 
Salut !
SRT8 , possible mais c'est déjà un V8. ( Double sortie d'échappement)
Bye  
Stéph.

 
Perdu, les CRD ont aussi une double sortie

Peut peut-être dire bonjour non ?
 
Désolé mais ici en Amérique du nord y'a pas de CRD.
Salutation.
Stéph.

Bonjour à tous  
Moi je roule en Chrysler 300c  5.7L "V8" Hémi de 340 CV Equipé au GPL de derniére Génération !!!! , je peux dire que c'est un vrai régale , pour ceux qui ont déja essayé , je ne pense pas qu'ils peuvent dire le contraire ! un couple Enorme ,je roule avec cette voiture depuis 6 mois ,  
 
Chrysler 300C Moteur 5.7L "V8" Hémi 340CV  
Véhicule Equipé GPL de derniére Génération56000 kms
 
Absolument toutes options : Pack Technologie  
Grand GPS Europe // Hifi Boston chargeur CD MP3 // Boite Auto Sport // Cuir Gris intégrale // Siége chauffant et réglabe éléctrique // Régulateur de vitesse // Feux Bi-Xénon // Jantes alu 18" //Toit Ouvrant Eléc //Climatronic //Calandre Look Bentley  
 

salut mon pote vien d'en acheter une tous ce que je sais c'est un diesel et elle est toute option il descend chez moi a la fin du moi je posterais les photos