bonjour ,
 je me presente , j'ai 39 ans et je roule en PT CRUISER depuis un an maintenant
 
et sans regretter mon achat  je commence a fatiguer.. .  
voila , j'ai acheter ce vehicule d'abord pour sa forme inimitable   et pour sa motorisation diesel de chez mercedes  
ayant une garanti d'un an , je ne me suis pas fait plus de souci que ça ,  
sauf que tout me lache sur cette auto :
- durite haute pression de turbo qui eclate ( 289 €  TTCpris sous garanti , prix de la piece 30 € )
- commande hydraulique d'embrayage ( maladie de ce vehicule , 2 semaines d'immobilisation sous garanti aussi , ouf   )
- poulie debreyable d'alternateur ( 10 jours de bloquage et 600 € ;plus sous garanti depuis deux jours)
- et apres un appel telephonique au garage CHRYSLER d'AUXERRE pour un claquement assez desagreable et un controle technique stipulant : " silent bloc de tirant de suspension en mauvais etat AVG /AVD " ,
 je me prepare a une facture d'environs 1600€ TTC (    pas sous garanti celle là !!)  
 
- ma question : savez vous si sur ce modele , il est necessaire de changer tout le triangle ou est il possible de ne changer que le silent bloc malade ?
- et si oui , a quel prix ?
 
merci  
PS : a part tout ça , ce " camion " est tout de meme un tres bon vehicule , je croies surtout que je subit le manque d'entretient du precedent proprio , et j'espere que ça va s'arreter rapidement  

suite de l'episode    
je reviens de chez le concessionnaire CHRYSLER d'auxerre  
la facture sera bien de 1600 € car les silent bloc ne se change pas    , il faut remplacer le triangle de suspension complet  
je n'ai pas eu le prix de la piece car leur informatique etait en panne (    ) mais la bonne nouvelle pour tout les autres PT cruiser c'est que c'est generale au modele ...donc si au controle vous apprenez que vos silent bloc de tirant sont mort ben c'est 1600 €
 
merci CHRYSLER

bonjour,comment se presente le souci des triangles car moi aussi j'ai un bruit on m'a dit que c'etait un roulement,je commence a avoir un peu peur car il ne le fait pas tout le temps,je suis possesseur d'un pt 2.2crd de 2002 avec 106000 kms;merci de vos conseils

A priori pour les silent bloc, il y a moyen d'en commander sur des sites américains (j'avais vu ça sur le site mopar racers, je crois...). Le problème est de trouver un garage (bien équipé) pour le démontage et remontage. Les miens aussi sont morts, va falloir que je m'en occupe.

bonjour a tous ceux qui ont des problèmes de triangles de suspension, ne vous précipitez pas chez votre concessionnaire chrysler qui vous assomme avec ses 1600 euros, il y a une solution .
je sors de chez mon garagiste qui vient de me monter des caoutchoucs de remplacement que j'ai acheté aux états unis pour la modique somme d'environ 40 euros port compris chez
sales@neverenoughauto.com  (sur ebay), mais je pense que l'on peut les acheter directement.
Mon garagiste a passé 3 heures il faut démonter les triangles déboiter les caoutchoucs ou les découper, puis les gratter pour récupérer la pièce centrale pout la remettre,(comme indiqué dans la notice en anglais) ça m'a couté 40 euros de pieces + 3 heures de main d'oeuvre + un réglage de train avant, au totale environ 200 euros, bien moins cher que chez chrysler, de plus les pièces de remplacements sont en polyuréthane, une matière qui tient mieux que le caoutchouc.
    Autre problême, comme tout le monde j'ai eu le fameux temoin moteur qui s'allume, et donc la durite de turbo HS fendue sur 5 cm, elle a couté 32 euros + 1h30 de main d'oeuvre , un petit conseil pour ceux qui veulent la faire eux meme le mieux est de retirer la calandre , puis décaler le radiateur vers l'exterieur (de quelques centimètres, ça aide bien)  il faut le faire a deux , 1 qui tient le radiateur et l'autre qui s'occupe de la durite (assez difficile a enlever et a remettre, mais c'est réalisable)   J'éspère avoir été utile a quelques uns d'entre vous

alors là , je suis super interresse
pourrais tu nous expliquer un peu plus ton cas  avec des photos car passer de 1600 € a 200€ c'est enorme
ayant justement un probleme de triangle , les questions fusent dans ma tete  
- est ce difficile a demonter ( le triangle : j'ai bien reperer trois fixation mais........)
- les trois heures de ton mecano , c'est pour les deux triangles ou un seul ? ( entre 6 et 8 heure chez CHRYSLERpour les deux triangles )
- c'est pour le demontage et remontage uniquement ou avec l'installation des silent blocs neuf , les trois heures ?
- est ce une galere a installer en lieu et place de ceux d'origine ?
- pourrait on avoir une petite photo du resultat apres remontage svp ?
- une tite photo aussi de l'emballage car sur e bay , il y a deux type pour pt cruiser et je ne sais pas le quel prendre (ou la couleur , y a un rouge et un noir ..)


 
merci beuacoup pour la reponse

rebonjour, c'est le kit noir qu'il vous faut,pouvez vous me donner une adresse email, car sur le forum je n'ai pas reussi a mettre des photos, le kit sur la 2eme photo se monte ailleur

Merci petitc2006 pour ces infos précieuses  
 
@ pimmousse
En autres problèmes rencontrés avec ton PT, je vois que tu as changé la poulie d'alternateur. Quels étaient les symptomes STP avant changement. Car sur le mien, je rencontre un problème un peut bizarre, comme un trou à l'accélération et décélération. En fait, la nuit j'ai même remarqué une baisse d'intensité de l'éclairage des phares dans ces phases d'accélération / décélération.
 
Peut-être rien à voir avec le problème que tu as rencontré mais bon...
 
Merci d'avance.
 
Humanscan

houla , je suis super en retard là
bien pour la poulie d'alternateur c'est facile , bruit pas sympa dans le compartiment moteur ( comme si le demareur tournait alors que le moteur est demaré , pour info ma femme a assimilé le bruit a de l'eau qui coule )
bref , apres 20 kilometre feux allumés , le temoin de batterie c'est allumé , arrivé au garage : poulie d'alternateur  
voila ( pour info , c'est 600 € en gros la reparation )

Bonsoir
Nous sommes ravis de découvrir de forum en raison d'une récente panne de notre PT cruiser 2.2 CRD Limited de fin 2003 qui a 120000 km.
Nous constatons que vous êtes nombreux à avoir eu des problèmes avec une durite de turbo que nous n'avons jamais changé mais qui pourrait être à l'origine de notre problème. Depuis quelques semaines nous avons constater un sifflement (un bruit d'air) lorsque le turbo s'enclenche et parfois même, ce dernier ne s'enclenche pas! Après avoir ausculter notre moteur nous n'arrivons pas à identifier cette maudite durite pour vérifier son état!! Est-ce l'origine de notre sifflement? N'ayant jamais eu aucun problème jusqu'à maintenant, nous cherchons des solutions avant d'aller chez le concess dont les factures (même d'entretien) sont indigérables.
Merci à ceux qui auraient des réponses à nous apporter.

cette " maudite " durite est entre le moteur et  le radiateur ,un peu en bas , il faut enlever le cache plastique sur le moteur ( y a deux vis ) pour pouvoir passer le bras plus facilement  
sur l'image , elle est vers le rond rouge en suivant le fleche  
 
en reparation chez monsieur chrysler c'est 300 € a peu pres ( un peu moins )
le bout de tuyau ne vaut que 30 € lui ?!?

merci beaucoup, nous l'avons localiser. Au démontage pour le diagnostic, d'autant plus que notre sifflement (quand le turbo s'enclenche) est de plus en plus inquiétant!
C'est bien ça une belle fissure de 4 à 5 cm. Encore merci Pimmousse89.

 
Après avoir nettoyé et placé provisoirement du ruban adhésif sur la durite: plus aucun bruit: le top!!

bonjour, je vois que vous avez eu le meme probleme que moi (enfin comme tout le monde) tant que vous y etes regardez aussi les coutchoucs des triangles de suspension , vu l'année et le kilometrage ils sont surement morts comme les miens et comme ceux de beaucoup de proprietaire de pt
cordialement

Nous nous sommes faits la même remarque avec le kit présenté un peu plus haut. Merci pour vos conseils.

puisqu'on parle des triangles  
ben j'ai change les miens tout seul  
j'ai mis 4 heures sans outil particulier si ce n'est une "cale "en forme de parpaing pour ne pas travailler sur le cric
 ( trop dangereux )
seule difficulté , le cote passager presente une barre en alu qui est fixe juste devant une fixation du triangle  
empechant le demontage de cette derniere  
rien de mechant , elle peut etre demontée sans risque , elle n'est la que pour compenser le mouvelment du moteur lors des accelerations et decelerations pour le reste , il est plus facile d'enlever l'ancien silent bloc  de la piece mettalique ( a garder ) en la chauffant ( moi je l'ai mis dans un vieux barbecue , apres un coup de brosse metallique et hop c'est propre )attention , ne refroidissez pas la piece dans l'eau , laissez la refroidir d'elle meme , sinon elle trempe et devient cassante )
la cale  

le silent bloc avant  ( là il est que malade )

la piece neuve  

apres montage cote conducteur  

bonjour, voici quelques photos des caoutchouc des triangles que j'ai changé il y a deux semaines
j'ai aussi changé la durite de turbo(fendue sur 5 cm), depuis j'ai retrouvé toute la puissance de la voiture, j'ai refait ma consomation et je suis a 7,5 litres contre 8,5 avant le changement de durite
je vais la refaire a la fin du prochain plein  pour confirmation
au total j'ai depensé 550 euros( pieces et main d'oeuvre) pour :
changement des caoutchoucs des triangles,parallelisme, la vidange, tous les filtres,(air , huile, gaz oil,clim)et la fameuse durite de turbo  
je n'ose meme pas calculer ce que j'aurai payé chez chrysler
 
quelqu'un a t il une bonne adresse pour l'achat des 4 disques (j'ai deja les plaquettes)






 

oui pour les disques , il y a un site anglais qui les propose mais en livre sterling ( ben oui , ils sont en euro eux !!)
http://www.ptcompany.co.uk/catalogue/maintenance5.htm
clic sur le lien et tu tombe direct dessus  

Pour les silent blocs vous n'avez pas été obliger de compresser les ressort de suspension ?

Vraiment beau boulot, merci pour ce photo-reportage bien utile ma foi

pour les triangles , tu n'est pas obligé de compresser le ressort , il suffit de demonter la jambe de force de l'amorto  
ça fait partie integrante de ce dernier et tu ne risque absolument rien puisque les cloches d'amortisseur ne sont pas enlevées  
c'est un peu dure a devisser mais c'est le mieux  
attention au cardan si tu demonte toi meme , le soufflet est tres prés , il ne faut pas le percer , sinon tu peut etre sure d'avoir un cardan a changer dans l'année qui suit

En regardant les photos du montage des nouveaux silent blocs, ils me semblent très différents de ceux d'origine (je ne parle pas de la couleur bien évidemment )
 
Sinon pas trop galère à mettre en place ? Necessite l'emploi d'une presse ou pas ?
 

bonjour ,ils sont effectivement differents mais ils vont tres bien voir mieux car comme on le voit sur les photos, le triangle repose sur le joint alors que d'origine il est en l'air d'ou l'affaissement
 voici comment proceder  pour les changers, (c'est un garagiste qui me l'a fait, mais c'est a la porté d'un bon bricoleur)
il faut 3 heures  pour les deux cotés, c'est pas compliqué, une fois les roues enlevées il faut desserrer les vis de la barre de torsion pour faciliter le déboîtement de la rotule par la suite.
il faut desserrer la rotule,la déboîter, puis la vis a l'avant du triangle , puis celle de l'arriere, et le sortir de son logement, une fois sorti il faut déboîter le joint a la presse , ou le dépouiller entièrement  
puis récupérer la pièce centrale en acier pour la remonter sur les neufs(comme sur le dessin)
ensuite le "plus dur" est de remboîter la partie arrière, je ne l'ai pas vu faire mais il m'a expliqué qu'il avait positionné l'ensemble avec deux tôles maintenues  avec une pince étau en laissant dépasser un peu de joint pour pouvoir le rentrer dans son logement puis il a poussé l'ensemble en desserrant la pince
il faut un peu de patience mais ça marche , la preuve je roule avec.
bien sur il faut ensuite faire un parallélisme
je ne comprends pas que Chrysler facture 6 a 8 heures car pour changer les triangles complets
c'est encore plus rapide il n'y a que 3 vis a enlever et déboîter une rotule
 
pour les joints on peut  les trouver en Angleterre www.ptcompany.co.uk  
ils vendent des kit complets pour tout le véhicule et beaucoup de matériel, moi je les ai eu au U.S.A ça m'a couté moins de 50 euros(de pieces)
j 'espere que mes explications sont claires, bon courage.
si vous n'etes pas bricoleur il vous reste a trouver un garagiste qui voudra bien le faire
cordialement

  merci petitc2006 pour tes explications claires et rapides !
 
J'attend un devis d'un garagiste pour le changement des silentblocs, mais il semblait un peu septique sur le temps à passer et la difficulté de l'affaire. A savoir qu'il ferait l'opération avec des silentblocs identiques à l'origine. Mais de toute façon au vue de l'état des silentblocs (+ de 150 000 km), et du fait que mes suspensions sont mortes et qu'un des roulements avant est HS, il faut impérativement que je les remplace.
 
Je ne manquerai pas de vous tenir informer des réparations effectuées et du coût.

tiens nous au courant des prix pratiqué par ton garagiste et du temps qu'il mettra  
pour le moment , apres changement de mes silent blocs de triangles ( 41.23 €  et main d'oeuvre gratuite , ben oui c'est moi qui ai bossé ! !) et le parrallelisme fait hier ( 49 €  au centre auto leclerc de sens   ) ben tout va bien sur mon PT    
total de l'intervention 4 heure par mes soins pour les silent blocs et une heure pour le parallelisme  
soit 90 € ttc
au lieu de 1600 € chez CHRYSLER    
 
voila !!

Mon garagiste ne m'a pas rappelé  
 
Je crois que je vais m'y coller. Sans compter que j'ai déjà pas mal de chose à faire faire par le garage (suspensions x 4, roulement, 2 pneus et parallélisme), ça sera toujours ça d'économiser

bon courage  
en cas de probleme fait nous un post sur ce forum
on pourra peut etre t'aider  

Merci pour les photos. Dans peu de temps je vais changer ma courroie de distribution (et tout ce qui va avec), donc vous aurez de jolies photos en vue...  
 
A plus

 
Ca sent bon ça
 
Ca va être bien vivant ici  

ben ,  
oups ,
pour les photos de la courroie de distrib , faut demander a quelqu'un d'autre ,  
sur mon CRD y a pas de courroie , c'est une chaine et ça ne se change que si ça casse  ,
et si ça casse ben c'est mort !!

bonjour je suis également propriétaire d'un pt 2,2 CRD de 2004 et de 95 000 kms. On me change actuellement le roulement avant gauche et je dois avouer que ce que je lis ici n'est guére encourageant sur la fiabilité du véhicule. J'ai choisis le pt comme tous pour sont allure rétro-sympa cela me faisait penser à la deuch "c'est plus qu'une voiture c'est un art de vivre".  
 
D'autre part j'ai un bruit à l'arriére droit qui ne s'entend que vitre baisée et lorsque je roule sur des pavés ou des bosses un bruit de féraille désagréable pour lequel Chrysler n'a aucune réponse sauf que ce n'est pas dangereux !!!! mais cela fait plus d'un an et demi que je l'entend.....
 
si d'aventure vous aviez une idée.....
 

Hello à tous,
je me suis un peu répété sur le forum (sorry) quant à un souci de turbo HS.....
J'ai un 2.4 GT: savez vous si le problème peut être identique à celui que vous avez eu sur le CRD ???? Durite fendue ???
La concession dont je dépends me fait plus penser à un usurier, c'est la seule à 300 km à la ronde, donc si je peux trouver l'origine de la panne sans eux....
Merci à tous!!

je serait l'heureux  propriétaire d'un PT 2.2CRD OLYMPIA de 11/2006 dès vendredi prochain.
Est-il indispensable sur ce modèle assez récent de surveiller silent bloc et durite turbo, et si oui à partir de combien de kilomètres, et y'a-t-il autre chose à regarder sur la bête avant de quitter le garage ?
En tous cas les informations lues sur ce forum paraissent claires et sont très instructives, merci à tous les intervenants

Moi aussi j'ai un GT mais aucun pbs de Turbo, c'est quoi ton souci ?

Hello, j'ai rendez vous le 13 prochain pour le diagnostic (enfin!!!), j'en saurai malheureusement plus.
Les symptômes: plus de turbo, donc plus de jus du tout, 80 à l'heure max et ça siffle genre vent à 120 Km/h..... La panne a été directe à l'accélération, sans préavis!
Je vous tiens au courant.
Merci et à plus.