Bonjour à tous.
Je me permets de revenir sur le changement des silents blocks de triangles avant, opération effectué le week-end dernier.
Comme j'ai souvent vu ce genre de boulot traité un peu comme une opération assez "facile", je voulais donner mon opinion, surtout pour ceux qui ne sont pas des bricoleurs dans l'âme.
Tout d'abord, le kit complet commandé chez PTCompany m'est revenu à presque 100 euros.
Quant à la suite...
J'ai la chance d'avoir comme ami un prof en mécanique qui m'a filer un sacré coup de main et ce, dans son atelier avec tout l'outillage disponible.
Déjà, disposer d'un pont, c'est formidable. On bosse plus confortablement.
On commence par virer la protection plastique sous le moteur.
Ensuite, désacoupler les rotules des triangles, c'est déjà "sport". Un coup de burin pour écarter la pièce puis redescendre le triangle en faisant levier avec une barre à mine, ouf ! C'est mieux quant on est deux vu que l'autre pousse sur le disque pour le maintenir droit.
Tout seul avec la voiture sur pare-paing, je vous souhaite bien du plaisir !
Ensuite, virer les écrous de la barre stabilisatrice. N'oubliez pas de vous munir d'une pince étau. Il faut tenir en haut et desserrer par le bas. Sport aussi !
Ensuite, pour desserrer les écrous du triangle, surtout le plus gros, va falloir bouffer des épinards, ou avoir une clef costaud et une bonne rallonge (et je vous parle à bonne hauteur, pas au raz du sol).
Bon, nous, on disposait d'un pétard, cool !
Ensuite, dépouiller le triangle, super !
Les petits silent-blocks, au marteau, que dalle !
On l'a fait à la presse. Sinon, préparer le barbecue et faites tout griller.
Pour les gros silent-blocks, ca sort facile. Par contre, dépouiller la pièce centrale, walhoo !
La, pas 36 solutions. Un bon chalumeau ou un bon feu.
Si vous voulez couper et gratter à la main, vous êtes pas sorti de l'auberge.
Enfin le remontage !
J'aime la simple phrase "refaire le chemin inverse"!
Remettre les nouveaux silents-blocks sur le triangle, facile.
Remonter le tout sur la voiture, moins drôle.
Surtout le gros qui veut pas rentrer.
Il faut un tournevis au dessus, un autre en dessous et ensuite donner quelques coups de marteaux (merde ! tout seul j'ai que de 2 mains) Eventuellement avec les dents....
En plus, pour que ce soit plus facile, il vaut mieux que le triangle soit bien droit donc, l'idéal, c'est de virer la rotule de direction.
Enfin remettre la barre stabilisatrice. Manque de chance, si l'amortisseur n'est pas compressé, c'est galère. Ca ne s'emboite pas bien.
On a descendu un peu le pont en mettant une table sous la roue. Impecc ! Faites le en redescendant le cric et en bossant au raz du sol. Ca va être éclatant ! Bien du plaisir encore !
Bref, à 2, avec tout le matos, on a mis 4 heures.
Tout seul, chez moi, avec mes outils de chez Leclerc, j'y serais peut être encore.... et je vous dis pas les nerfs !
J'ai vu que certains y était arrivé facilement avec leur b... et leur couteau, je leur tire mon chapeau.
Pour ma part, si vous n'êtes pas doué en mécanique, suivez mon conseil, ne vous y frottez pas.
Sinon, à part ça, une petite anecdote sympa.
Je suis descendu en provence en avril avec mon PT noir (important le noir).
Un gars du coin qui le comtemplait m'a gentiment demandé de quelle année était ma voiture de collection.
Elle devait être très ancienne d'après lui mais joliment conservée.
Mignon, non ?
