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PT Cruiser

réglage frein à main PT Cruiser


Invité §pyf861zp

Messages recommandés

Invité §pyf861zp

Bonjour à tous

 

je cherche la façon de régler le frein à main sur ma Pt je l' ai depuis une semaine et je trouve la course du levier un peu longue merci et bonne journée à tous :)

 

Pyf29

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Invité §pyf861zp

merci pour l'info je vais essayer rapidement

bonne journée à vous tous :)

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Invité §ulr877CO

Je me disais aussi que mon frein à main était plus symbolique qu'autre chose !

Pour le régler, il faut donc virer les disques de freins arrière pour atteindre ce fameux trou où mettre le tournevis ?

 

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Invité §PT-478HK

Non rien à démonter, même pas la roue. Il faut soulever l'arrière de la voiture et enlever le petit cache en caoutchouc du trou oblong.

La photo est prise par dessous la voiture.

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Invité §PT-478HK

Pour mieux comprendre ce qu'on "trifouille" à l'intérieur de ce trou, voici un schéma

 

Schema.jpg.88c6f457e80497adf575a867c60e503e.jpg

 

Il faut faire tourner la mollette de la pièce 3 pour la visser ou dévisser mais le trou se trouve derrière le ressort 4. C'est pour ça qu'il faut incliner le tournevis. La mollette se trouve à l'arrière du trou mais on ne la voit pas, il faut la "ressentir".

Des fois quand on fait levier avec le tournevis, on ne sait pas si on a fait tourner la mollette ou si on a ripé. J'avais commencé par le côté gauche et j'ai trouvé ça très facile mais quand j'ai fait le côté droit je donnais bien 10 ou 20 coups de tournevis avant de faire bouger la mollette d'un cran, mais ça se fait quand même.

 

Et mettez bien la voiture sur cales avant de vous mettre dessous. Ne faites pas ça seulement avec un cric. Une voiture sur la tête ça fait mal.

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Invité §gul331Ps

bonjour je dois moi aussi regler mon frein a main j'ai bien regardé derriere les disque mai il n'y a aucune lucarne comme sur la photo au dessu donc comment proceder pour le reglage mon pt est du 04/2005 merci pour vos reponses

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Invité §PT-478HK

Bonjour,

Je ne connais pas le modèle 2005 mais les machoires de freins à main sont les mêmes, ce qui laisse supposer que le réglage est identique.

Le trou, bouché par un bouchon en caoutchouc, n'est visible que pas l'arrière et en dessous de la voiture.

Sinon il faut chercher au niveau du levier de frein à main, sous la console centrale ou sous la voiture.

Sur la mienne 2002, j'avais d'abord chercher au niveau des tambours de freins sans rien trouver, puis j'ai soulevé la voiture pour regarder sous le levier : Rien. J'ai ensuite démonté l'arrière de la console centrale, j'ai vu les câbles mais pas de réglage. Après les câbles passent devant les sièges arrières, sous la moquette, toujours rien, puis sous les sièges (que j'ai démonté) pour arriver finalement au tambour où il y avait bien cette petite trappe de visite.

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Invité §gul331Ps

oui je suis aller voir dessou la voiture mai il n'y a pas de lucarne pour le reglage j'ai aussi regarder sous la console au niveau du frein a main on voit bien les cables mai pas de reglage bizare cette histoire

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Invité §91B454IG

Le schéma de PTAlligator est parfait. En le voyant cela m'a fait penser à certains réglages de frein à main sur certaine modèle de voitures française. Pour le réglage il suffit de pomper avec le levier du frein vers le haut et bien à fond au moins une dizaine de fois. Pour moi cela à marché pour régler le frein à main de mon PtT de 2005. Le trou sert à détendre à l'aide de la roulette le frein à main pour permettre son démontage. Bonne journée

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Invité §ulr877CO

salut 91Bulle.

De ce que j'ai compris, il suffirait de tirer une dizaine de fois le frein à main à fond pour qu'il se règle? j'ai pas tout pigé je crois.

Peux-tu re-expliquer ou détailler un peu plus la manoeuvre?

:jap:

parce que ça va me servir...

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Invité §PT-478HK

Le schéma de PTAlligator est parfait. En le voyant cela m'a fait penser à certains réglages de frein à main sur certaine modèle de voitures française. Pour le réglage il suffit de pomper avec le levier du frein vers le haut et bien à fond au moins une dizaine de fois. Pour moi cela à marché pour régler le frein à main de mon PtT de 2005. Le trou sert à détendre à l'aide de la roulette le frein à main pour permettre son démontage. Bonne journée

 

 

Il y a peut-être un rattrapage automatique sur le modèle 2005. Mais si le principe est de pomper sur la pédale de freins avec le frein à main tiré, ça ne peut pas marcher. Le frein à pied n'agit que sur les plaquettes et le frein à main n'agit que sur les mâchoires.

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Invité §91B454IG

Bonjour à tous. Je me suis sans doute mal exprimé. Il faut simplement tirer le levier de freins à main vers le haut bien à fond au moins une dizaine de fois. Et petit à petit la course du levier diminue. PS: je n'ai jamais dis de toucher à la pédale de frein... quand au schéma présenter il s'agit bien dun modèle avec rattrapage de jeux. Cordialement

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Invité §ulr877CO

merci, je vais essayer...

car pour que mon frein à main fonctionne aujourd'hui, il faut que je le tire jusqu'au dernier cran. Il est en bout de course.

En essayant ce truc, je vais voir si ça change quelque chose !

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Invité §PT-478HK

Bonjour à tous. Je me suis sans doute mal exprimé. Il faut simplement tirer le levier de freins à main vers le haut bien à fond au moins une dizaine de fois. Et petit à petit la course du levier diminue. PS: je n'ai jamais dis de toucher à la pédale de frein... quand au schéma présenter il s'agit bien dun modèle avec rattrapage de jeux. Cordialement

 

 

OK, j'avais un doute sur l'explication, c'est pour cela que j'ai écrit "même si le principe..."

Donc le modèle 2005 serait à rattrapage. Je suis quand même étonné que Chrysler est pu garder le même modèle de mâchoires (de 2000 à 2010) en changeant le système de freinage.

 

PS : Bien que cela puisse prêter à confusion, le schéma ne représente pas un modèle à rattrapage. La pièce 3 est un simple système vis/écrou. Sur les modèles à rattrapage, il y a dans cette pièce un système de cliqué qui empêche de faire revenir les mâchoires vers le centre au fur et à mesure de l'usure des garnitures, mais dans ce cas cette pièce se trouve du côté où s'écartent les mâchoires (souvent en haut) . Sur le modèle du schéma, la pièce 3 est en bas alors que le frein à main agit en haut en écartant les mâchoires par une espèce de came.

 

A votre service :)

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Invité §ulr877CO

:??:

Après avoir essayé... pas vraiment convaincu... (limited crd décembre 2004).

Mon frein à main était au dernier cran, il est maintenant à... l'avant-dernier.

Après 2 dizaines d'aller-retour.

Alors je ne sais pas...

:non:

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Invité §ulr877CO

une "simple" réglage avec tournevis ne suffirait pas ? (comme expliqué plus haut par PT-Alligator)

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Invité §PT-478HK

Si il y a des trous de visite, il vaut mieux tenter le réglage. Ca ne doit pas s'user bien vite des garnitures qui ne servent que pour le frein à main.

 

Si il n'y a pas de trou comme sur le modèle de gulli62, il faut certainement utiliser la méthode de 91Bulle. Mais c'est ce que tu viens de faire. Donc c'est surement un PT à trous :o

 

C'est pas en 2005 que le PT a été restylé ? c'est peut-être à partir de là qu'il y a eu des changements.

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Invité §ded266kT

bonsoir a tous j un pt 2001 2.00 16v et jai le frein a main ki marche pas c a cause dune piece fissurer ki tien letrier et ki centre les plakette pouvez vous me dire le nom exact de cette piece

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Invité §pir482RS

bonsoir,

actuellement je suis obliger de le serrer très fort pour qu'il soit éfficace , je suppose qu'il faut le régler de la même façon sur les 2 roues ?

merci,

a+

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Invité §PT-478HK

oui les 2 roues pareilles. Même si au contrôle technique la tolérance de déséquilibre, pour le frein à main, entre les 2 côtés est assez grande, il vaut mieux que les 2 roues freinent pareil.

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Invité §pir482RS

bonsoir,

rendez vous est pris avec mon garage pour jeudi a.m , il m'a aussi dit qu'il vérifierait d'abord l'usure du "tambour" .

en fait il y 8 crans pour le frein à main et depuis peu je suis obliger d'utiliser le 8 ème , il me semble avoir lu qu'à partir du 4 ème ça doit freiner ?

merci,

a+

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Invité §pir482RS

bonsoir,

ça y est le réglage a été effectué , le frein à main réagit à présent au 4 ème cran et les roues tournent bien "à vide " sans frottement .

les machoires ne sont pas usées "ouf!!!"

merci,

a+

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Invité §Mic815Az

Pour le problème de bite sur le tableau de bord quand on roule c'est juste qu'on a oublié d'éteindre son clignotant et le tableau de bord nous le confirme en faisant un bip pour me dire que nous avons oublier d'éteindre le clignotant ça fait trop longtemps qu'il est restée allumée

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