bonjour je voudrais savoir si le 300C en 2L7 V6 a des problemes de fiabilite et si oui lesquelles ? merci

C'est le dernier MOPAR sortit chez Chrysler (avec le 3.5L, il me semble).
Ce moteur à eu de nombreux détracteur outre atlantique.
C'est principalement dû à des "boues d'huile" qui auraient étaient constatés sur des moteur à faible kilométrage.  
Chrysler à toujours nié le problème et rechigne systématiquement à rembourser les propriétaires en prétextant une mauvaise maintenance.
Ces ennuis concernent environ 2% des propriétaires aux States. ce n'est pas bcp.
Mais on entend toujours parler de ce qui va pas, et rarement de ce qui fonctionne correctement.
J'ai glané quelques info.
Ce moteur doit être vidangé tous les 7500 à 10000Mk avec de la 100% synthèse (178€ chez Chrysler avec de la Castrol et tous les changements qui vont avec).
L'architecture est particulière, il s'agit du 1er bloc alu de chez Mopar, la circulation des fluides se fait au travers de plus petits canaux que ceux que l'on trouverait normalement dans ce genre de cylindré.
 
Ce qui m'interpelle un peu c'est la perfomance d'un tel moteur pour une voiture assez lourde.
pour une Sebring c'est l'idéal, mais pour une 300M ou une 300C, qui fait 200 à 300kg de plus...J'me tâte!
 
En BREF, si le carnet est complet et que les révisions/vidanges ont été minutieusement prévus, tu n'auras pas de problème.

merci bien et au niveau de la boite auto y a pas de probleme car elle parait etre d'ancienne generation

La boite auto est une Autositck Porsche, tu n'as rien à craindre.
Deplus sache que l'huile de pont est prévue pour durer autant que la voiture elle-même.  
Donc sauf réparation, tu n'aura pas de vidange à faire faire.

merci bien, il n'y a plus qu'a faire un essais pour voir.

-N'hesite à prendre les rond-point serrés à moyenne allure pour voir si les cardans sont fatigués.
-Effectue les 2 kick down habituels; un petit, qui te fera descendre de une vitesse et un kick plus prononcé qui devrait t'enfoncer dans les sièges en cuir de la voiture^^. les accélérations doivent se faire de manière franche, rectilignes et le seul bruit que tu doit entendre c'est le veulement du V6.
-Vérifie TouT les accessoires (siège chauffant, OB, clim...)
-Soulève les tapis de Sol, regarde les pédales.
 
Apres ton essai (10-15 min rue-route-autoroute)
Soulève le capot inspecte les niveau à chaud, et surtout ECOUTE!!
Si tu entend un glou glou...Passe ton chemin.
...
 
Y a d'autre petites choses, mais bon, si ton proprio possède un carnet à jour et/ou toutes les factures depuis au moins deux ans...C'est tout bon.