Bonjour,  
 
Je suis content de trouver un site qui évoque les problèmes des PT Cruiser. Content mais j'aurais préféré ne pas avoir à m'en servir. Ce site m'a déjà était utile pour changer un roulement sur la roue avant droite.
 
A présent, outre la batterie qui est faiblarde, je suis tombé en panne en reculant de mon garage, vitesse coincée et véhicule qui continu à rouler. Serai-ce l'embrayage ou la boite ? et quel est le cout de la réparation.
 
J'ai un PT 2,2 CRD de 2004 et 127 000 au compteur.
 
Américan dream ????
 
 
 

L'embrayage réagissait plus?

peut étre sagit-il de la fameuse butté d'embrayage qui aurrai lachée,
(probléme connue),dans ce cas plus moyen de passer les vitesses.
si la butté hydrolique ne fonctionne plus c'est surment qu'elle fuit,
penche toi pour voir sous le moteur et surtout au niveaux de la boite
pour voir si y a de l'huile dessus.
 
il y a aussi l'émetteur hydrolique qui est commandé part la pédale
d'embrayage,
controle le niveaux de liquide ,c'est un petit bocal rond et il se situe
en dessus du bocal des freins.tien nous au jus ,a+.

Oui effectivement il y a une fuite avec des taches d'huile par terre et plus d'huile dans le bocal que tu indiqué. j'ai lu sur le livret qu'il fallait mettre de l'huile MOPAR ATF 4.  
 
Est ce que des fuites de ce style arrivent souvent et si oui que faut il changer ?
 
 
 
En tout cas merci pour l'info.

Oui effectivement il y a une fuite avec des taches d'huile par terre et plus d'huile dans le bocal que tu indiqué. j'ai lu sur le livret qu'il fallait mettre de l'huile MOPAR ATF 4.  
 
Est ce que des fuites de ce style arrivent souvent et si oui que faut il changer ?
 
 
 
En tout cas merci pour l'info.

donc si le petit bocal et vide ca serai bien l'éméteur qui se trouve derriére la pédale d'embrayage,
celui-si agit sur le recepteur de la butée hydrolique qui elle agit
sur le mécanisme d'embrayage,(sur certain pt c'est souvant le
récepteur qui fuit et la piéce coute+de200e et avec la main-d'oeuvre
ca fait dans les 1000e car il faud déposé la boite).
donc vaut mieux encore que ce soit l'éméteur,
remet quand méme du liquide pour voir si ca  fonctionne normalement,
par contre ATF+4 est rouge et moi dans mon bocal le liquideest
j'aune j'enre liquide de frein alors si quelqu'un peut confirmer.
voila a+.

www.ptcompany.co.uk
c'est un site américain,tu peut quand méme voir a quoi
ressemble la piéce.

salut,
sur le bouchon du bocal de l'éméteur d'embrayage,
il y a inscrit liquide de frein DOT3-DOT4et mon pt est
un crd de 2002.

effectivement le concessionnaire m'a vendu du DOT 4 et m'a conseillé de revenir ce que je vais faire mais il a précisé que c'était une panne assez rare......
 
Le DOT 4 par contre il s'agit en fait de liquide de frein. Mais il est jaune.
 
A plus.
 
Sinon je reste un inconditionnel du PT.
 

ok,tien nous au jus pour la suite.
a+.

 
HO le vilain menteur ...
c'est une panne archie connue : la butée .
c'est meme une panne  mercedes et non chrysler ,  
c'est le defaut de cet commande d'embrayage .
 

pimousse a raison probleme super connu c'est la butée

oui mais si ca vient de la butée pourquoi il manquerai du
liquide dans le bocal de l'éméteur?

tres simple :  
la butée est en fait un petit piston que tu fais avancer en appuyant sur la pedale ,
tu injecte du liquide dedans et elle fais embrayer.  
en relachant le liquide retourne dans le bocal emetteur.
et si il y a fuite , c'est le petit bocal en haut qui compense , comme pour le liquide de refroidissement .
une fois vide la butee ne reagi plus : tu n'as donc plus d'embrayage    
comme si le cable de commande etait cassé ( enfin si c'etait un cable )

ok,merci

Jai fait le niveau avec le DOT 4, je n'ai presque rien mis du reste, juste  quelques centilitres et ca fonctionne....
 
Je garde le bidon dans le coffre mais est-ce normal ?
 
Aprés un essai de trente minutes le niveau n'a pas bouger...