Salut je possède un PT CRUISER 2.2 CRD touring de 2002.Jai un probleme de témoin qui s'allume au tableau de bord
Ce témoin fait partie du systeme d'autodiagnostique appelé aussi OBD.Lorsqu'il s'allume,il ne clignote pas ,il reste allumé pendant un moment;jusqu'a ce qu'on éteigne le moteur et si on redémarre ,il ne se rallume pas.pouvez vous me dire si cela peut venir du catalyseur ou débit metre d'air ou autre.... Mon vehicule à 90000km
MERCI d'avance

Au vu du nombre de réponse je pense que je suis peut etre le seul à avoir cette panne.Je vais donc aller chez mon concessionnaire pour brancher l'autodiagnostique

bonne idée, donnes nous le resultat

Peut-être une sonde défectueuse ?  
Quel est le diagnostique du dealer ?

bonjour
il faut reprogrammer le combiné d'instruments.
chryler a fait des rappels à ce sujet
a+

J'attend la semaine prochaine pour aller chez mon conces car je serais en congés
Je vous tiend au courant

Résultat
Pas de code de panne à l'autodiagnostique,mais la connaissance du chef d'atelier a permis de trouver une durite fendue .
Cette durite se trouve à l'avant du moteur sur le circuit d'aspiration d'air sous le collecteur d'admission.Elle n'est pas facile à changer mais j'ai réussi et depuis plus d'affichage du témoin orange moteur et surtout bien meilleur accélération et régime moteur

   vince
 
J'ai le même problème que toi sur mon PT crd 2003 (143 000 km)
 
Avant d'envoyer mon PT à la concession la plus proche, soit près de 100 km pour moi, j'aurai voulu jetter un oeil sur cette fameuse durite et pourquoi pas la changer moi-même.
 
Mais pour ça j'aurai besoin que tu me conseilles un peu sur la marche à suivre, vue que tu as déjà effectué cette opération.
 
D'avance merci.
 
Au fait, est-ce que depuis le changement de durite le problème de voyant est bien résolu ?

Salut les gars,
 
je viens d'avoir le même problème hier soir sur l'autoroute; vince85710 peux-tu effectivement nous apporter quelques précisions au sujet de cette durite avant que j'emmène mon beau PT limited (120 000 kms) à la concession ?
 
je te remercie par avance.

Putain que ça me gonfle les mecs qui s'inscrivent sur des forums et qui ne répondent pas. Je me casse de ce forum de merde !!!

Pour ma part, j'ai pas eu le temps de m'en occuper (je roule avec la voiture de mon taf), mais le problème reste présent.
 
Ca s'allume de temps en temps.
 
Si tu l'envoi en concession, tiens nous (moi ) informé.

Bon, ben je vais me répondre à moi même  
 
J'ai donc fini par ammener le pt au garage et verdict : durite de turbo HS.
 
J'ai assisté au démontage et effectivement elle était éclatée à deux endroits.
 
Ils ont du démonter la pipe d'admission qui s'est avérée bien crade, ils vont donc en profiter pour la nettoyer.
 
J'en saurai un peu plus sur le coût de l'opération en fin de semaine. Je ne manquerai pas de tenir informer les nombreux participants de ce topic

[b]Bonjour moi je roule avc un pt cruiser et la je suis en panne il ne démare plus se n ais pas la bateri en faite le moteur se lance pas tot se fait corectment mais apré le moteur se lance pas .....MERCI si qu el qun peu me dire de quoi il en et   .....PS  éxcus les fautes je suis un rital (italien)

Bien ca semble que le problem c'est pas trop isolé.
PT 2003 80000km
J ai le meme depuis 3 mois.  
S allume toujour quand je roule a vitesse constant pret de 3000 rpm, avec consequent perde importante de puissance ( le moteur vais en mode de protection). etaindre l engine puis ca marche de nouveau.
A la dernier inspection le mecahnicien m as dit que il y a un trouc fissuré dans le system d aspiration air. mais ja ia èas bien compris ou.
c'est avant ou apres le turbo? c'est quoi cet durit?
Je vais faire ca bientot alors, mais ca me vais me couter 500 Euro en atelier en suisse.
 
Je vien just de depenser 1000euro pour changer le cylindre recepteur de l embrayage futu.  
 
Pas une bonne periode pour ma PT....

 
identique pour moi. un limited 2.2 crd.aucun temoin allumé.la panne:1 injecteur  hs
cout de la reparation : 1 injecteur 354 € ht ,6 heures de main d'oeuvre 420 € ht
avec petite durite d'limentation ,graisse injecteur (?) et 1 filtre a gas oil total 994 € ttc
mon PT 12/2002  84800 km 0 probleme depuis acquisition
info ; a la suite  d' une  marche arriere malheureuse j'ai cassé le feu de brouillard arriere , il coute  93 € ttc , vendu complet(le carreau rouge  ne se detail pas)
 

Bonsoir,
 
Meme panne pour moi il y a 2 mois, durite de turbo fendue a 2 endroits
Mon beau frere l a changée mais c est tres difficile d acces surtout pour l enlever (ne pas hesiter a la couper avec un cutter)
Pour la remettre, n oubliez pas un petit tour de graisse et veillez a bien mette le joint taurique
En atelier cela coute dans les 400€, la piece elle meme coute 35€
 
La semaine passée embrayage HS (recepteur d'embrayage mort) cout 630€
 
Si qq un a une astuce pour le changement des triangle de direction (refus au controle, silentblock HS)
J ai voulu faire changer uniquement les silenblock mais le garagiste m as dit qu il s étaient affaissé donc 750€ pour les triangles
 
3 grosses pannes en 8 mois c est galere, c est décidé je la vend apres reparation meme si j aime ma voitureuu
 
BIzz a tous

Pour le changement de la durite de turbo + nettoyage de la pipe d'admission en garage : 138€ TTC

J'ai un PT CRUISER LIMITED GPS 120CH de 2005 32000km. depuit 4 moi. je trouve que sa comsome énormément, je toune a 9l/100km en roulant a 130km/h, je fait baucoup d'autorout, je ne devrait pa temp comsomer, mai a mon avie c'est a cause du ventilateur de refroidisement qui se mai en route 2 seconde toute les 15 secondes!  c sur qu'un moteur éléctrique qui se met en route tout le temp sa fait comsomer! que comsomer vous?????
De plus sa fraine et sa braque vraiment mal!  
et comme je l'ai lut les vitesse on du mal a passé surtout la 3éme! et ce que sa vien du récépteur d'embreyage?  
et pour finir j'ai entendu dir qu'il y avait des sousis avec le train arriere! coment on s'en apérsoit??? en tout qu'a j'ai une usure iréguliére sur les peneux arriere!

 
Bonsoir  
j' ai aussi pt cruiser 2.2 crd 2002 et je me demande si cela est normal que le ventilateur se mettre en route aussi souvent,au debut il me semble qu'il tournait une fois le moteur chaud, et j'entends un bruit de claquement la roue av g????
si quelqu'un peu nous dire quoi  
merci

[]

[quote]

j'ai le méme probleme avec le voyan et cette durite ,qui peut me dire ou reparre pour 138€ ou la marche a suivre pour le remplacement
merci d'avance

salut !! si ton beau frere peut m'indiquer la marche a suivre pour le renplacement ce serais tres sympa de votre part
merci d'avance

bonjour,je suis possesseur d'un pt crd de 2003 de 83000 km et je rencontre les memes problèmes que beaucoup d'entre vous
j'ai le meme problème de témoin moteur qui s'allume et une perte de puissance , je vais donc changer la durite de turbo et on verra bien si c'est mieux
j'ai aussi des problèmes de caoutchouc de triangle de suspension qui sont détruits j'ai peut etre une solution moins chère que de remplacer les triangles, j'ai acheté aux états unis un jeu de joints polyuréthane pour remplacer les anciens, j'ai payé 42 euros pour les joints( port compris) et j'ai trouvé un garagiste qui va me les poser le 28 mars je vous tiendrai au courant du cout total ( joints , main d'oeuvre et parallelisme à refaire),le plus dur sera  peut etre de trouver un garagiste qui voudra bien poser des pièces qu'il n'a pas fourni
j'ai aussi un autre probleme, depuis que j'ai changé le pare brise il grince enormement, surtout quand il fait froid , mais là je crois qu'il n'y a pas de solution
salut a tous

salut a vous,moi aussi j'ai un pt crd,meme pb que vous cette fameuse durite de turbo(quelle merde!!!)mais bon une fois remplacée chez chrysler(152e piece + mo,et une journée d'immobilisation)ca pousse mieux!!sinon et ce que ququ un a deja eu un bruit de roulement sur son pt? le mien a 106000 kms et ce fameux bruit de roulement n'est pas regulier est ce normal? qui peut me dire aussi ou trouver une roue arriere factice pour mettre sur la malle arriere(ca en jette!!!)merci a tous les cruiseristes ....

 
salut, si vous voulez des accessoires et des pieces allez sur  
www.plcompany.co.uk
il y a plein de choses interessantes
a bientot

 
 
erreur: www.ptcompany.co.uk
desolé pour l'erreur

 
erreur c'est www.ptcompany.co.uk
desolé pour l'erreur

ce temoin de panne moteur sert a tout sur le PT
car l'OBD annalise tout meme le carburant  
j'ai pour ma part eu 3 allumage du temoin
-1 durit de turbo dechirée
-2 humidité dans le melange air/diesel
-3 sans raison apparente et plus d'allumage ni sonnerie depuis 8 mois maintenant

bonjour a tous ceux qui ont des problèmes de triangles de suspension, ne vous précipitez pas chez votre concessionnaire chrysler qui vous assomme avec ses 1600 euros, il y a une solution .  
je sors de chez mon garagiste qui vient de me monter des caoutchoucs de remplacement que j'ai acheté aux états unis pour la modique somme d'environ 40 euros port compris chez  
sales@neverenoughauto.com  (sur ebay), mais je pense que l'on peut les acheter directement.  
Mon garagiste a passé 3 heures il faut démonter les triangles déboiter les caoutchoucs ou les découper, puis les gratter pour récupérer la pièce centrale pout la remettre,(comme indiqué dans la notice en anglais) ça m'a couté 40 euros de pieces + 3 heures de main d'oeuvre + un réglage de train avant, au totale environ 200 euros, bien moins cher que chez chrysler, de plus les pièces de remplacements sont en polyuréthane, une matière qui tient mieux que le caoutchouc.  
    Autre problême, comme tout le monde j'ai eu le fameux temoin moteur qui s'allume, et donc la durite de turbo HS fendue sur 5 cm, elle a couté 32 euros + 1h30 de main d'oeuvre , un petit conseil pour ceux qui veulent la faire eux meme le mieux est de retirer la calandre , puis décaler le radiateur vers l'exterieur (de quelques centimètres, ça aide bien)  il faut le faire a deux , 1 qui tient le radiateur et l'autre qui s'occupe de la durite (assez difficile a enlever et a remettre, mais c'est réalisable)   J'éspère avoir été utile a quelques uns d'entre vous

Bonsoir  
Nous sommes ravis de découvrir de forum en raison d'une récente panne de notre PT cruiser 2.2 CRD Limited de fin 2003 qui a 120000 km.  
Nous constatons que vous êtes nombreux à avoir eu des problèmes avec une durite de turbo que nous n'avons jamais changé mais qui pourrait être à l'origine de notre problème. Depuis quelques semaines nous avons constater un sifflement (un bruit d'air) lorsque le turbo s'enclenche et parfois même, ce dernier ne s'enclenche pas! Après avoir ausculter notre moteur nous n'arrivons pas à identifier cette maudite durite pour vérifier son état!! Est-ce l'origine de notre sifflement? N'ayant jamais eu aucun problème jusqu'à maintenant, nous cherchons des solutions avant d'aller chez le concess dont les factures (même d'entretien) sont indigérables.  
Merci à ceux qui auraient des réponses à nous apporter.
 

bonjour
même probleme que toi au niveau du temoin moteur
la concession chrysler pour la région étant la marque à l'étoile j'ai donc décidé de procéder moi même à l'échange de la maudite durite  
pourrais tu me donner la dénomination exacte de la bête et si possible la référence constructeur  
par avance merci
amicalemen et bonne route en PT
paname4

bonjour, la durite est celle du turbo elle est en haut entre le radiateur et  
le moteur( assez difficile a remettre), elle mesure environ 15 cm, je n'ai  
malheureusement pas le reference, il faut l'acheter chez chrysler, ils ont  
l'habitude , ils en vendent beaucoup

OK MERCI DU TUYAU SI JE PUIS DIRE  
PEUT ÊTRE A UNE PROCHAINE FOIS