Bonjour
Tout comme vous j'ai des tremblements dans la direction.
A la révision des 80.000, je profite de l'immobilisation du véhicule pour échanger les jantes en échange standard en raison d'un vice de fab sur le vernis qui se décolle. Au passage je change les 4 pneus qui ont tenu 79000 km ( très économique). Je reprends la voiture et la: tremblement dans la direction a partir de 80kmh jusqu a 130kmh, au dessus plus de vibration dans le volant mais dans toute la voiture jusqu a 180kmh. Après c'est "Parkinson story" Tu sors de la voiture après 150 bornes et tu as les genoux qui jouent des castagnettes !!
Depuis j'ai fait changer une rotule, les plaquettes et les disques qui soit disant était voilés, alors que je freine souvent avec le frein moteur en rétrogradant avec la séquentielle (très économique pour la consommation de GO grâce au système de coupure d'alimentation). Les disques étaient donc très peu usés, mais bon a défaut ils ne sont pas trop cher a changer (150€ pièce).... Il parait que chrysler en est a son 4eme modèle de disque parait il trop faible pour le gabarit de la voiture. Par ailleurs, il y a aussi de la fragilité au niveau du collecteur d'échappement de la ligne, et des dysfonctionnements au niveau de la centrale qui gère l'alimentation en raison des clapets qui grippent. Pour résoudre ce problème il faut parait il la monter régulièrement dans les tours pour que la lubrification se fasse bien. Attention sur ce dernier point qui n est plus pris en charge dans la garantie au terme des 2 ans, sauf si votre concessionnaire dit que le problème est lié a la pollution ou la garantie est prolongée jusqu'à 5 ans. Globalement satisfait de cette belle auto, il est incontestable que certain postes ont été négligés. Je ne saurais que de conseiller de prendre l extension de garantie en raison des pièces det: ex Le collecteur vaux 2000€ pour juste un petit bout de ferraille.... Mais bien content quand même de l'avoir, la même chez mercedes c'est 15.000 de plus pour les même emmerdes.
