Ces magnifiques bêtes ne sont pas à l'abri d'une panne. Mais sont-elles à l'abri de défauts, surtout majeurs ?
 
Certaines sources (US) ne disent pas que du bien de Chrysler. Certains pointent par exemple une défectuosité quasi systématique des V6 2.7L : obturation de conduits de lubrification par transformation d'huile en cambouis (oil sludge), avec casse moteur et Chrysler qui ferait tout pour ne pas supporter la réparation, même en période de garantie.
 
Les modèles distribués en Europe sont issus d'une usine européenne et ont d'ailleurs des différences (freins). Les expériences US ne sont pas nécessairement valables pour l'Europe.  
Il serait utile de rassembler ici les ennuis éventuellement rencontrés.
 
Un sujet portant quasiment ce même tire existe déjà, mais les réponses débordent trop du cadre. Il serait utile de rester ici dans un cadre plus strict, plus formel, pour ne pas noyer le sujet d'appréciations diverses.

ouhlàà!!  Le débat que tu lances ici!
 
J'ai un 2.7 V6 de 2001 qui approche les 100Mk, il aurait passé le cap des 45/65Mkm dans lesquels ses pannes sont généralement constatés.
Il faut savoir que ces moteurs équipent les 300C (1ère génération), Sebring et 300M chez nous.
J'ai mené ma petite enquête.  
En France, rien (!). Normal, ces vehicules sont hyper rare, donc pour monter des statistiques c'est pas acquis!! J'ai rien trouvé sur les forums en Allemagne (là où il y en a le plus).
Maintenant, sur ce que je sais, la culture de l'entretien des véhicules et le mode de conduite ne sont pas les même qu'en Europe.
T'a qu'à voir "Pimp my ride", les véhicules "roulant" qui servent de bases à leurs délires, ne pourraient absolument pas tracer plus de 10Km sans se faire arrêter par la maréchaussé.
Mon mécano met systématiquement de l'huile de synthèse pour des vidanges faites tout les 10Mkm. Et je croise les pouces.
Si de la "sludge oil" explose mon moteur, je te tiendrais au courant.
Maintenant la qualité des américaines laisse souvent à désirer sur le point de vue des finitions essentiellement. Car sur l'équipement, y a pas photo!  
Les 300C que certains taxi conduisent dépassent 200Mkm sans soucis.
Les Mustang premium 2004 sont toujours impeccable (tu m'étonnes!).
Il ya quelques problèmes d'électroniques parfois, mais rien d'insurmontable.
Procure-toi l'Auto-plus de cette semaine, tu auras une idée de pannes bien Europenne et asiatique...
Maintenant si tu roules tranquille sans pousser la charette dans ces retranchement. De facto, ta bagnole tiendra plus longtemps.  
Logique, non?

Merci pour l'info. Je viens de rater une 2.7 Touring 2005  à 12700€ !

Qui a l'expérience de 300C CRD très bornée ?
Plus précisément : qui roule en 300C CRD de plus de 250.000km ?
Question subsidiaire : elle vieillit comment ?

Bonjour,  
Je suis aussi à la recherche d'infos précises niveau fiabilité de la 300 C CRD.  J'ai l'intention d'en acquérir une en occasion récente début 2010 et de ne pas en changer avant 5 ans, c-à-d 400 000 kms dans mon cas ... je préfèrerais qu'elle ne me coûte pas une fortune même si quand on aime, on ne compte pas ...
Sur le forum Mercedes, on parle souvent du remplacement des injecteurs sur le V6 CDI, Mercedes prend parfois une partie en charge hors garantie (pas évident si on passe les 200 000 kms ...) mais qu'en est-il chez Chrysler ?
J'ai également un post sur l'autre topic fiabilité 300 C (forum général Chrysler), où je m'interroge sur le remplacement des disques, vraiment tous les 40 000 Kms ?? Aussi sur les modèles 2ième génération après 2008.  Sur ma Mercedes (W210, donc même châssis que la 300 C), j'ai parcouru plus de 150 000 kms depuis le dernier remplacement des disques.  
Vos réponses pourraient être décisives, dois-je me "contenter" d'une classe E break plus banale ou dois-je sauter le pas et acquérir une fabuleuse 300 C touring.  Les Mercedes d'antant avaient la réputation de dépasser les 500 000 kms sans soucis, la mienne me le confirme.  Chrysler, je ne connais pas, j'ai lu un post qui mentionne des kilomètrages de plus de 250 000 kms pour plusieurs modèles de la marque ... avis à votre expérience.
Merci à vous !

Un 2.7L pour une touring ...Nan, je crois que tu n'a rien raté!
Vu le poids, tu aurais été à peine plus puissant qu'une mondéo break.
Penche vers un 3.0CRD ou un 5.7L Hemi si le coeur (et le pognon)t'en dis.

Bin, j'aimerais pouvoir en tester une de 2.7, voir si c'est si pire que ça...
Je roule en Espace III 2.0 16V (140cv, 1700kg) LPG et je ne la trouve pas trop veau. La 2.7 est à peine plus lourde et a plus de bourrins et de couple, ça devrait pas être pire.
Bon, ok, une 5.7 a de solides arguments, en puissance et sonorité, mais le fisc belge étant ce qu'il est, mon bon monsieur, je suis obligé de viser bas.
Le son et les fumées des diesels me font fuir et la 3.5 est presque aussi taxée que la 5.7. Que reste-t-il ?

change de pays (humour)

Ouaip (mode no joke, c'est vachement vrai) !
 
Le Québec me plairaît. On y parle Français et y'a des V8 partout ! 350$ par an de taxes, quel que soit la caisse, de la nature, pis de la neige, de la neige, de la neige, des moustiques, de la neige, de la neige !
 
Blague à part, ils m'ont l'air moins stressés que nous...
 
Quand je pense que j'avais ouvert de sujet en demandant qu'on ne s'écarte pas du topic ! Faut croire que ces caisses n'ont AUCUN problème ! Faut aller voir le forum Renault Espace pour comparer, ça vaut le détour...

Bon, je me lance ,
 
Un jour, j'ai perdu le cache de bouton de déverouillage de la clef (un des 2 boutons sur la clef) de ma Première Touring en 2006 (et je l'ai remis moi même lors d'une réparation de fortune)
 
(sur la dernière c'est la beurk de clef carrée mercedes en plastoc)
 
Une autre fois une petite fuite a activé la protection électronique  du véhicule (difficile de dépasser le 130) . Ce défaut d'origine connu a été pris sous garantie (garantie légale passée). des Mise a jours sont effectuées lors des entretiens.
 
Les pneus se sont usés en 40 000 km avec 60Mkg et souvent sans ESP !
 
J'ai dû faire des vidanges (complêtes quand même) tous les 20 000 km !
 
 
Je crois que j'ai tout dit .....
 
Très fiable, du coup j'ai encore repris la même, porsche, maserati, jaguar audi mercedes bmw, Range Rover m'ayant envoyé des devis inintéressants et de 20 à 50 000 euros plus cher
 
C'est une voiture de radin !
 
Ma dernière a une superbe finition
 
Vip

Aah, bin en voilà un qui cadre avec le topic ! Merci à toi, Viptravel.
 
40.000 bornes avec un jeu de pneus, c'est correct, il me semble.
 
Au fait, c'est une Touring, mais laquelle ?

V6 CRD 260cv 60 mkg
 
Et la dernière, idem en SRT Design
 
vip

Terrible design ! Je suis jaloux !  ;-)

V6 CRD 260 cv ??? Tu lui as mis quoi pour qu'elle passe a cette puissance ? reprog de la puce ?

 
salut a tous, http://cgi.ebay.fr/BOITIER-ADDITIO [...] 286.c0.m14
ca devrait repondre a ta question!!

Bonjour à tous. Excusez moi de faire un Hors sujet mais j'ai vraiment besoin de conseil. Actuellement nouveau propriétaire d'une A6 3.0 tdi quattro 226ch depuis à peine 1.5 mois j'ai trouvé un acheteur, ce qui fait que je suis maintenant à la recherche d'une autre voiture. Et en fait j'ai toujours eu envie de la 300c, mais je me suis tjrs retenu car j'avais certes une a6 3.0 tdi mais je n'ai pas le niveau social équivalent à ce genre de voiture c'est juste une grosse envie( vendeur chez Leroy merlin avec 1500eu/mois). Alors mes questions sont:
-votre choix entre A6 quattro et 300crd
-niveau consommation vous faites combien de kilomètres avec un plein(combien pour le plein) en ne faisant que de la ville? et en ne faisant que de l'autoroute?
-Les révisions sont ils aussi des long life (tous les 30000kms),
-Quel est le prix d'une révision?
-Sur le 300crd V6 est ce une courroie de distrib ou une chaine de distrib?
-La sonorisation installée dans la voiture est elle top(chez audi, c'est bose)
-Le grand ecran permet il la tv et autres?
Je pense que je vais m'arreter là pour le moment, j'ai beaucoup de questions mais on va commencer déjà par celles là.
Merci d'avance pour vos contributions, LACHEZ VOUS DANS LES COMMENTAIRES

Salut,
 
Ce n'est que mon avis personnel, mais je pense que la 300C n'est vraiment interressante qu'en V8 5.7L .    
 
Par rapport au 3 L diesel de l'A 6, tu risques de trouver un peu molle la crd!!  
 
Malgré mon amour pour la 300C, dans ta situation et en diesel je choisirais l'audi!!  
 
 

merci beaucoup pour ton intervention pepere36, mais ton avis reste t'il tjrs le même si je te dis que je ne suis pas un dingue de la puissance moteur?

Bien sur je parlais pour moi, mais malgré tout à ta place j'opterais pour l'A6, qui est une voiture formidable et sans ennuis majeurs!!  
 
Il est vrai que tu auras plus de puissance dispo sur l'A6, mais si tu t'en fiches çà demande plus de réflexion. Moi je pense que l'audi coutera moins cher à entretenir, en assurance et en pièces, mais attendons d'autres avis!!

j'opterais également pou l'A6 également pour une raison de qualité de revente également. La fiabilité des A6 n'est certe plus à démonter question motorisation. La finition n'a rein à voir par rapport à la 300C.
 
Je mets toutefois un bémol en ce qui concerne l'entretien, en effet les prix pratiqués par Chrysler (chez mon concessionnaire en tout cas) sont quasiment de 20 à 30% inférieurs comparés à Audi.
Je pense que Chrysler se la joue "profil bas", par peur de voir migrer un partie de se clientèle peut-être.
Concernant certaine pièce (disque, plaquette, vidange...) le vol qualifié de certaine marque sont scandaleuse.  
Mais personne ne battera jamais nos marques nationale (pour les voiture courante) dans la majoration tarifaire des pièce de rechange...
 
mais je m'égard là...

Effectivement, je me suis rendu dans une concession chrysler pour en voir une en vrai. En effet elle en jette à l'extérieur par contre la finition intérieur c'est pas ca. C'est désolant qu'il y ait autant de plastique. Déjà à l'ouverture de la portière vous sentez une différence, ensuite la sono, l'ecran du GPS  vraiment Bof. Je trouvais l'ecran du GPS de l'A6 pas top mais rapport à celle de la 300c, il y a pas match. Bon c'est vraiment relatif tout ca. Pour précision c'est une srt de 2008 que j'ai vu. Je n'ai pas pu l'essayer donc je ne peux pas parler du confort de conduite. Somme toute je crois que je vais me relancer dans l'achat d'une A6. Je regrette quand même la qualité de finition intérieur de 300c car elle me bottait à l'extérieur. Snif!!! on peut pas tout avoir dans la vie. Et au niveau revente ça ne doit pas etre pareil. Merci à tous pour votre contribution. Mais vous pouvez tjrs lachez des commentaires hein!!!

AU SUJET DE 300C.
MON TOURING NE PAS DECU CES DERNIERS 30MKS JUSQU AU
GROSSES VIBRATIONS DU VEHICULE LORS DES FREINAGES
AU DESSUS DE 90 KMS/H.
DONC CHANGEMENT DES DISQUES ET RECOMENCEMENT
AU BOUT DE 10MKS!!!
C EST PROMIS JE RETOURNE CHEZ BM.

Tout récent  (2.000km) dans une 300C Touring CRD de deux ans et 110.000 bornes, je n'ai pas encore eu à vérifier le tarif des pièces de rechange... Heureusement, d'ailleurs.
Les plastiques ne sont effectivement pas très classe, c'est vrai, même comparé à une Renault Laguna, Espace ou la très beurk Vel Satis.
Mais le style de cette caisse est inimitable et m'invite - jusqu'à présent - à rouler relax. Il y aura économies au rayon radars...
Quant à son prix de revente, vu le prix auquel on peut en trouver, neuve ou d'occase, finalement, on s'en f*** un peu.
Quel est le bénéfice de revendre une caisse 10.000€ de plus quand on l'a acheté neuve 20.000€ plus chère ? Ca fait un plus gros capital à risque sur quatre roues. Prenez celle qui vous plaît d'abord, A6, X6, DB9 ou 300C, peu importe.

salut saxo vts,
peux tu me parler  de cette puce que tu as installé, conso, puissance, usure des pneu, plaque, réaction de la bva

Sur ma 300 C touring srt design, je n'ai pas (encore) de soucis de vibrations dans le volant, en revanche elle "tire" un peu à droite ... Qu'en pensez vous ? Est ce juste un re-tarage des pneumatiques ? Avez vous dejà eu le cas ?  
 
PS: Je l'ai depuis quelques semaines et elle a toujours fais cela ... Elle n'a jamais eu d'accident et pas d'accros sur les jantes ...

Salut!
 
Sur 5 de mes 6 véhicules j'ai ce problème de tirage à droite, léger mais un peu enquiquinant!!  Il n'y a que ma 607 qui peut faire 1 km de ligne droite sans que je ne touche au volant!!
 
Je suppose que les pneus côté bord de route s'usent ou se déforment différemment, ou l'amortisseur avant gauche qui s'use plus vite et qui fait dévier la caisse. J'ai tout essayé avec les pressions, l'équilibrage, roues avant à l'arrière...
 
La seule chose non essayée (à cause du sens de rotation des pneus sur les roues), c'est de mettre les roues de gauche à droite et lycée de versailles, (trop de boulot à tout intervertir et démonter les pneus des jantes)
 
   
 

"Je suppose que les pneus côté bord de route s'usent ou se déforment différemment, ou l'amortisseur avant gauche qui s'use plus vite et qui fait dévier la caisse"
 
Ca peut être une explication, si ce n'est que pour que la voiture tire à droite, il faudrait que cela soit le pneu avant DROIT qui soit degonfler ou abimer ... J'ai fait l'essai involontairement sur une 207 de boulot dernièrement qui avait une fuite ...

Je suis un gland!!  
 
Je voulais dire bien sur que l'amortisseur avant droit s'use plus vite à cause du bord de route qui est pourri!!   Sorry!