salut a tous ,
voila,j'ai un probléme avec ma jauge a carburant sur mon 2.2 crd,ca se
caractérise de la façon suivante:
quand je fais le plein au tableau de bord l'aiguille monte bien en haut,
mais arrivée au dernier quart l'aiguille  ne baisse plus,
donc si je continue a rouler c'est la panne.
chez chrysler ils m'ont dit de changer la pompe a carburant dans le reservoir,
c'est tout un ensemble (pompe et floteur)et ca vaut 350e ht.
en plus il faut deposer le réservoir car on y accéde pas par le plancher
comme sur beaucoup de voiture.
j'ai entendu dire que sur certains pt le probléme de jauge faussée est connue.
voila,a+

alors la jamais entendu parler de cette panne dsl de ne pouvoir te venir en aide essaye une recherche sur google

merci,
je pensse que vue le prix je vais éssayé de trouver une pompe
d'okaz.
en attendant je roule par rapport au kilométrage et 5 litres de gasoil
dans le coffre au cas ou.

tien nous au courant

essaye ebay USA

bonjour,
j'ai un probléme aussi par moment avec ma jauge à carburant mais qui est différentuand je fais le plein aprés quelques kilométres
l'aiguille tombe à 0 et le voyant de carburant s'allume puis aprés tous redevient normal.
A+ PT Eric

salut ,il mais arrivé la méme chose sur le mien une fois il y a pas
trés longtemps,et pourtant je roule depuis peu avec.
la j'atend de finir mon plein et je depose le reservoir pour sortir
l'ensemble jauge+pompe afin de controler par moi-méme et voir
s'il faut commander j'uste la jauge(elle se détaille et chez chrysler
elle coute 113e HT).
sinon 2 casses mon proposé la pompe a carburant compléte
pour  l'une a 100e et l'autre 130e,
mais parait-il qu'il ya plusieurs models.
a part ça  j'ai acheté un becquet d'okaz a l'une de ses casses
pour 100e fdp compris que j'ai posé ce week end.
je vou tien au courant dans peux de temp.
a+  

salut,Concernant ton pb de jauge j'ai eu le meme et on m'a répondu que c'était fréquent et que le pb pouvait se produire sur le tableau de bord et qu'il fallait refaire une programation chez chysler.
voila je n'en sais pas plus et depuis je n'ai plus eu le pb mais ca fait qu'un mois que je proprietaire d'un 2.2CRD limited
à+

salut ligerien37,
donc si je comprend bien tu a fait faire une programation
et sa remarche!
sinon moi aussi sa fait a peux prét un mois que je roule avec.
a+.

salut steph-26,non je n'ai pas fait de reprogramation car le  pb ne l'a fait qu'une seule fois,c'est le garage ou je l'ai acheté qui m'a dit ca mais j'ai posé la question au responsable de l'atelier Chrysler de Tours et lui il n' a jamais enttendu parlé du pb(qui croire?)
à+

ok merci,
de toute façon quand j'ai fini mon plein c'est a dire fin de
semaine prochaine je dépose le réservoir pourl'enssemble
pompe gauje afin de faire actionner le floteur a la main et voir
se qui se passe au niveaux de l'indicateur du tableau de bord.
a bientot.

salut,bon courage pour le démontage du réservoir.tiend moi au courant mais moi je n'irai pas jusque là,trop technique pour moi.
à+

salut,
voila j'ai deposé le reservoir ,rien de bien compliqué,
avec un bon cric rouleur le positioner au centre de l'essieu,
lever a bonne hauteur et mettre une chandelle de chaque coté
de l'essieu,défaire la durite de la goulotte et trouver quelque chose
pour boucher a la place.
enlevé les 2 vis qui tiennent les 2 sangles métalique du réservoir,
basculer le réservoir défaire les 2 raccords de carburant et la prise
electrique et dévisser le couvercle,ensuite ont peut sortir l'enssemble
pompe jauge qui est composé de 3 parties:une partie superieur pour
brancher les raccords et la connection electrique.
une partie centrale, c'est un cylindre en plastique blanc dans lequel
se trouve la pompe a carburant.
et tout en bas ,la partie floteur(attention a ne pas tordre).
voila,pour moi la cause de mon probléme c'est que
la partie supérieur c'était défixé de la partie centale cylindrique,
ces 2 parties ont chacune 3 manchons en pastique et s'emboitent
entre eux en y rajoutant 3 gros ressorts.
donc tout est remonté,j'ai roulé avec le pt  j'usqu'a la réserve,
faut dire qu'il resté pas grand chose en gasoil,
mais bon preuve que ça remarche.
a+

merci

au cas ou voila la ref qui est inscrit sur ma pompe:
05278488AA.

Bonjour,
J'ai le même problème avec ma jauge a carburant sur mon 2.2 crd qui a resté bloquer en position haute depuis mon dernier plein de diesel.  
En plus j'avais du mal à remplir le réservoir avec le débit normal de la "station à essence". Pour éviter le débordement du liquide du réservoir, je devais presser doucement sur la gâchette de la pompe à diesel et souvent lâcher la gâchette, si non risque de débordement et de recevoir le diesel sur mes vêtements et chaussures. Bref pour faire un plein il m'a fallait plus de 25 minutes.
 
Etant donné que la jauge à carburant est bloquée, est il possible de se fier à l'ordinateur de bord= autonomie en Km pour savoir quand effectuer le prochain plein de carburant.
 
Pensez-vous que le démontage du réservoir est utile ?  Est-il est facile? nécessite-il des outils particuliers? et combien ca prend en temps de le démonter?
 
Merci d’avance pour votre aide
 

salut,
tu as peut etre le tuyaux de mise a air libre du réservoir qui est bouché,
ca expliquerait que tu ais du mal a faire le plein.
pou la jauge ca se démonte bien tout comme le reservoir,
j'en parle plus haut sur la page.
si tu est bricoleur, pour déposer le reservoir afin de le faire basculer
pour accédé a la pompe a carburant compte 1 heure en comptant
la mise en place avec cric rouleur,chandelles démontage des roues
pour étre plus a l'aise.  
et il faud pas trop d'outillage.
a bientot.
 
 
 

Bonjour,
Le tuyaux de mise a air libre du réservoir qui est bouché: c'est ce qu'il m' a dit le garagiste du village. Il me propose de le supprimer et faire attention lors du remplissage du carburant car il n' y aura plus de sécurité
Penses-tu qu'on peux le nettoyer? et comment ?
Je suis bricoleur mais pas dans la mecanique auto, je dois m'y mettre car aux prix demandés par les concessionaires en géneral, et de Chrysler en particulier, à chaque petit problème (malheureusement bien nombreux) rencontré avec la PT ce n'est plus possible. Malgré tout je l'aime bien et je compte la garder le plus longtemps possible...
Merci d'avance pour ton aide

salut,moi aussi je ne suis pas mécano,juste amateur on va dire,
pour le petit tuyaux de mise a air libre il descend le long de la
goulotte et il se racorde a une autre durite derriére la roue de
secour,qui celle-ci va au reservoir.
je pensse  qu'il faud défaire le raccord et peut étre y passer un
file de fer,soit coté reservoir,soit coté golotte pour voir s'il y a
un bouchon .
ou alors avec un bon compresseur et a l'aide d' une soufléte y
envoyé de l'air comprimé si ca peux arrivé a faire partir le bouchon
par contre si tu fais comme ca enléve bien le bouchon de remplissage du réservoir du fait que de l'air va allé dans celui-ci.
 
et pour le probléme de jauge c'est peut étre diférent par raport a se que j'ai eu moi, la seule façon  s'est de démonter pour controlé .
voila a+.

j'ai démonter  le réservoir , et j'ai fait monter la jauge manuellement , mais la jauge bouge pas , se que je veut dire j'ai toujours ma jauge qui bouge pas malgré que je fait le plein, aider moi je n'ai mare de tomber en panne  

salut samsam40,
comment a tu procédé exactement,
a tu  remplacé la pompe a carburant compléte?
ou juste le floteur ,
a tu bien rebranché la connection électrique?
tu peut aussi regarder du coté des fusibles.
pour mon cas,avant de remonter ma jauge j'ai fait un éssai
manuellement en fesant bouger le floteur a la main et en
métend le contact et mon aiguille monté.
voila,
a+.

salut Stef-26 j'ai fait monter le flotteur manuellement et j'ai mit le contacte sa bouge pas non plus , en suite j'ai contrôler touts les fusibles et il y a rien d'anormal a se niveau ,il me reste de démonter le tableau de bord , ou contrôler les relais , et si ta du neuf tien moi au courant et je te remercie

salut,
si tu a controlé tous les fusibles méme ceux dans le compartiment
moteur et si la connection de la pompe a carburant est bien mise
c'est bizard que sa marche pas,
en métant le contact tu pourais voir si tu a du courant qui arrive aux files de la jauge,a mon avis si le courant arrive c'est ta jauge qui est HS.
sinon la jauge seul se détail chez chrysler 113e HT.
a+

bonjour Stef-26 je vais voir cette aprés midi une personne qui vend un voyeger pour piéces et je vais essayer d'avoir la jauge toute seule pour voir si sa vient vraiment de la , et je te tien au courant et je te remerci et je te dit a plus.  

bonjour a tout et tous  je vend un tableau de bort pour un voyager chrysler , et bonne journée