[Topic Officiel] Chevrolet Orlando (2011-2014)

[Invité §Pie710tY]

 

Sur un Bmp6 en 5008 1.6, avant Orlando,1 injecteur hs à 36000 km,age 40 mois,encore sous garantie:oui(extension prise à l'achat occasion)

prise en charge:oui

cout:750 euros....

 

ben, ça vient pas bien vieux les injecteurs, ils sont comme moi, il ne supportent plus la pression du modernisme, difficile de ne pas être nostalgique quand je pense à ma vieille Guzzi

( mon avatar) qui vient de souffler ses 21 bougies et qui tourne comme au premier jour avec ses 2 gros dellorto (carburateur pour les néophytes) .

[Invité §Ede480Yn]

ben, ça vient pas bien vieux les injecteurs, ils sont comme moi, il ne supportent plus la pression du modernisme, difficile de ne pas être nostalgique quand je pense à ma vieille Guzzi

( mon avatar) qui vient de souffler ses 21 bougies et qui tourne comme au premier jour avec ses 2 gros dellorto (carburateur pour les néophytes) .

 

 

Ah..!! Nostalgie quand tu nous tiens..Mais si Pierrot j'men rappel et si mes souvenirs sont bons,on posait des carbu de 19 sur la( bleue)

et il me semble bien que c'était du Dellorto...

[Invité §Ede480Yn]

En fait ,j'ai une question qui me taraude depuis un peu..

et celle-ci s'adresse plus particuliérement à S4-61L.

En effet quand et comment on utilise le Fuel garde( bidon en 1 L) livré avec le véhicule ,c'est bien censé etre un nettoyant pour injecteur??

Merci ..

[S4-61L]

Les produits de perlimpinpinpin du kit livraison, je ne les connais pas

[Invité §Pie710tY]

 

Ah..!! Nostalgie quand tu nous tiens..Mais si Pierrot j'men rappel et si mes souvenirs sont bons,on posait des carbu de 19 sur la( bleue)

et il me semble bien que c'était du Dellorto...

 

C"est tout à fait ça, un 19 à la place d'un 14 avec un gicleur de ralenti de Renault 6 plus un mélange à 2% d'huile de riçin, le pot vide, le filtre à air coupé, un tirage rapide, et hop un 95 km/h

avec une odeur inimitable, et des heures de mécanique!!

[Invité §Ede480Yn]

Les produits de perlimpinpinpin du kit livraison, je ne les connais pas

 

Les produits de Perlimpinpin,c'est çà!et c'est pas moi qui les vends!! :??:

[S4-61L]

Le kent est un bon produit mais je ne savais pas qu'il faisait partie du kit.

Quand je roulais au diesel j'en mettais un de temps à autre dans mon reservoir. Pas de précaution spéciale à prendre.

Mais bon c'est à considérer comme un remède préventif. Une fois qu'il y a un problème ça sert plus à grand chose...

Pendant qu'on parle de gasoil, j'ai discuté il y a quelques jours avec des experts spécialisés dans les problèmes de gasoil. D'après eux le gasoil "excellium" est à éviter pour les petit rouleurs qui ne consomment pas plus d'un plein pas semaine. Ceci en raison de l'absence de souffre, qui dans le gasoil classic protège contre la prolifération des bactéries et des algues qui peuvent crées des dépots et des dégradations dans les injecteurs.

[Invité §Ede480Yn]

Le kent est un bon produit mais je ne savais pas qu'il faisait partie du kit.

Quand je roulais au diesel j'en mettais un de temps à autre dans mon reservoir. Pas de précaution spéciale à prendre.

Mais bon c'est à considérer comme un remède préventif. Une fois qu'il y a un problème ça sert plus à grand chose...

Pendant qu'on parle de gasoil, j'ai discuté il y a quelques jours avec des experts spécialisés dans les problèmes de gasoil. D'après eux le gasoil "excellium" est à éviter pour les petit rouleurs qui ne consomment pas plus d'un plein pas semaine. Ceci en raison de l'absence de souffre, qui dans le gasoil classic protège contre la prolifération des bactéries et des algues qui peuvent crées des dépots et des dégradations dans les injecteurs.

Comme quoi,les mérites vantés par les pétroliers d'un soi-disant gaz-oil meilleur en choisissant un type excellium(elf)pour pas citer,nettoyant injecteur ou autre vanne egr qui prolonge la vie des moteurs ou autre....

Une belle utopie quoi..

Tout dépend de l'utilisation en sorte.

[Invité §sg1604en]

Le kent est un bon produit mais je ne savais pas qu'il faisait partie du kit.

Quand je roulais au diesel j'en mettais un de temps à autre dans mon reservoir. Pas de précaution spéciale à prendre.

Mais bon c'est à considérer comme un remède préventif. Une fois qu'il y a un problème ça sert plus à grand chose...

Pendant qu'on parle de gasoil, j'ai discuté il y a quelques jours avec des experts spécialisés dans les problèmes de gasoil. D'après eux le gasoil "excellium" est à éviter pour les petit rouleurs qui ne consomment pas plus d'un plein pas semaine. Ceci en raison de l'absence de souffre, qui dans le gasoil classic protège contre la prolifération des bactéries et des algues qui peuvent crées des dépots et des dégradations dans les injecteurs.

 

Personnellement je ne roule qu'avec ce type de gasoil, Total Excellium ou EnergyDiesel de Esso et je n'ai jamais eu de problème d'injecteurs , avec mon ancienne auto j'ai même fait 250 000 kms avec, on pouvait passer le doigt dans la sortie du pot d’échappement sans qu'il soit noir de suie contrairement à un ami qui ne roule qu'avec du gasoil de super marché si vous y passez le doigt dans sa sortie du pot et bien il est noir et gluant de suie et elle n'a que 120 000 kms. Des experts ils y en a dans tout les domaines et vous en trouverez toujours un qui vous dira le contraire de l'autre, moi je me fie à mon expérience personnelle .

 

 

//www.youtube.com/embed/R-qstzC1mOw

 

http://www.total.fr/carburants [...] ation.html

 

 

http://www.esso.lu/diesel

 

http://www.esso.lu/diesel-engine

 

//www.youtube.com/embed/03DYdBVzeWw

 

//www.youtube.com/embed/ADiqYgtWork

 

 

//www.youtube.com/embed/RADpdJO8_jw

[Invité §apo882VO]

Personnellement je ne roule qu'avec ce type de gasoil, Total Excellium ou EnergyDiesel de Esso et je n'ai jamais eu de problème d'injecteurs , avec mon ancienne auto j'ai même fait 250 000 kms avec, on pouvait passer le doigt dans la sortie du pot d’échappement sans qu'il soit noir de suie contrairement à un ami qui ne roule qu'avec du gasoil de super marché si vous y passez le doigt dans sa sortie du pot et bien il est noir et gluant de suie et elle n'a que 120 000 kms. Des experts ils y en a dans tout les domaines et vous en trouverez toujours un qui vous dira le contraire de l'autre, moi je me fie à mon expérience personnelle .

 

 

//www.youtube.com/embed/R-qstzC1mOw

 

http://www.total.fr/carburants [...] ation.html

 

 

Mais toi tu fais peut-être partie des "gros" rouleurs à qui ce genre de carburant est plus adapté?

[Invité §sg1604en]

Moi il faudrait m'expliquer comment un diesel qui a des additifs dérangeants qui sont là justement pour nettoyer et garder propre le système d'injection peuvent encrasser ce même système d'injection ? petits ou gros rouleurs !

[S4-61L]

Moi il faudrait m'expliquer comment un diesel qui a des additifs dérangeants qui sont là justement pour nettoyer et garder propre le système d'injection peuvent encrasser ce même système d'injection ? petits ou gros rouleurs !

 

 

Si vous relisez ce que j'ai marqué, il n'est pas question des additifs mais de la présence ou non de souffre. Car le souffre est un poison pour les micro-organismes qui se développent naturellement dans le gasoil, ceci est bien connu et ce n'est pas les experts qui l'ont inventé. J'en ai fait l'expérience quand j'avais une peugeot diesel avec la quelle je roulais très peu et donc le réservoir a été contaminé par des algues...

[Invité §sg1604en]

Oui et bien justement ce sont peux être que ces additifs et détergents ont aussi pour travail de palier a ce manque de souffre et élimine ces micro-organismes ! Je pense que si il y avait peril avec ce type de gasoil pour les systèmes d'interjection il y a longtemps qu'une ou plusieurs associations de consommateurs auraient dénoncé cela !

Et sans être un spécialiste , je ne pense pas qu'il est beaucoup plus de souffre dans les gasoil dit ordinaire .

[S4-61L]

Oui et bien justement ce sont peux être que ces additifs et détergents ont aussi pour travail de palier a ce manque de souffre et élimine ces micro-organismes ! Je pense que si il y avait peril avec ce type de gasoil pour les systèmes d'interjection il y a longtemps qu'une ou plusieurs associations de consommateurs auraient dénoncé cela !

Et sans être un spécialiste , je ne pense pas qu'il est beaucoup plus de souffre dans les gasoil dit ordinaire .

 

 

Disons qu'à l'époque où l'écologie prime (le souffre étant un polluant fortement toxique), les répercussions sur la longévité du materiel ne sont pas la première préoccupation...

Je participais à cette réunion d'expert justement à cause des problèmes de plus en plus fréquents de détériorations d'injecteurs, et des conséquences parfois très grave que cela entraine sur les moteurs (on a eu 3 cas concrets en 2 mois) . Il n'y avait pas là que des experts d'assurance préoccupés par le montants des indemnités, mais aussi des techniciens et ingénieurs diésélistes....

Après je répète une info qui a été donnée, à chacun de voir ce qu'il doit en faire...

[S4-61L]

On pourrait en dire autant des carburants à l'éthanol pour les moteurs à essence... C'est loin d'être aussi bon qu'on le prétend.

[Invité §Pie710tY]

On pourrait en dire autant des carburants à l'éthanol pour les moteurs à essence... C'est loin d'être aussi bon qu'on le prétend.

 

tient là ça me concerne, personnellement je ne met que du 95, j'ai essayé un plein avec du 95 E10, sans aucune différence n'y sur la conso, n'y sur l'agrément moteur, donc j'aurai été

peut-être tenté par le côté financier, si dans ma boite on ne nous avez pas interdit de rouler avec l'excellium (suite à une circulaire de Mercedes) pourtant nous on roule, et pour finir de

me convaincre le technicien qui est venu faire l'entretient de ma chaudière et qui m'a fortement conseillé avec le type de chaudière que je possède (elle n'a que trois ans) de ne faire rentrer

que du fioul ordinaire, donc il doit bien y avoir quelque chose avec les carburants additivés ou coupés, sûr que cela doit améliorer la combustion et peut-être la conso, mais surement au détriment

d'autre chose.

[Invité §Ede480Yn]

Chevrolet menace les distributeurs qui "ne jouent pas le jeu" de les résilier à leurs torts

 

Dans un courrier envoyé à certains des distributeurs qui ont préféré la réalisation d’un préavis de deux ans à une sortie anticipée du réseau, Chevrolet les met en demeure de "rétablir une activité normale" sans quoi il les résiliera pour manquement à leurs obligations.

 

 

En avril dernier, le CNPA a annoncé qu’il attaquait Chevrolet France en justice pour faire reconnaître "les caractères "brutal et déloyal" de l’annonce de son retrait du marché français (et européen)" ainsi que "le non-respect des conditions de rupture de contrat" avec ses distributeurs. Initialement prévues le 26 septembre, les plaidoiries ont été repoussées à une date qui n’a pas encore été communiquée. En attendant, Chevrolet semble préparer activement sa défense. Et notamment sur le principal argument connu du CNPA.

L’organisation professionnelle fonde une partie de son action sur "l’impossibilité pour les distributeurs (n’ayant pas voulu quitter le réseau par anticipation, NDLR) d’effectuer le préavis de deux ans dans des conditions strictement identiques " puisque la marque "ne remplit plus ses obligations à l’égard du réseau : suppression des stocks, des outils de gestion, de communication, etc." Depuis le lancement de cette action, Chevrolet France soutient que cet argument est infondé et que ce sont au contraire certains distributeurs qui "ne jouent pas le jeu".

Aussi, pour avoir peut-être une preuve écrite de son argument, le constructeur a envoyé un courrier à "plusieurs" des 26 distributeurs qui restent dans le réseau, dans lequel il les met en demeure "de rétablir une activité normale". Dans les courriers que nous avons pu nous procurer, le constructeur leur reproche de ne pas exécuter leurs obligations parce qu’ils ne commandent plus de véhicules neufs, qu’ils n’effectuent pas de publicité ou encore parce qu’ils n’exposent plus la gamme Chevrolet.

Chevrolet France leur demande par conséquent de reprendre leur activité de vente de véhicules neufs d’ici mi-octobre faute de quoi leur contrat sera "résilié partiellement" (pour la partie vente).

En parallèle, le constructeur rappelle dans son courrier qu’il continue pour sa part "à respecter ses obligations contractuelles". "Nous avons des véhicules en stock, nous continuons d’allouer un budget à la communication locale et nous avons toujours des équipes dédiées", nous a-t-on confirmé chez Chevrolet France. "Certains distributeurs jouent d’ailleurs le jeu en continuant de nous commander des véhicules", affirme le porte-parole du constructeur. Combien de véhicules ont été commandés ? "Peu", admet-il sans pouvoir préciser de chiffre.

 

Un coup à deux bandes ?

Outre l’affaire qui l’oppose au CNPA, Chevrolet France pourrait avec ce courrier vouloir couper l’herbe sous le pied des distributeurs qui envisageraient à leur tour de mener une action en justice contre leur constructeur. Comme nous l’avions écrit en mai dernier, une douzaine de distributeurs se disaient en effet prêts à assigner Chevrolet France en justice notamment parce qu’ils ne pouvaient pas réaliser leur préavis de deux ans dans de bonnes conditions. Or selon nos informations, quelques uns d’entre eux qui ont plutôt vu dans ce courrier une "profonde maladresse" et une "nouvelle preuve accablante de la mauvaise foi de Chevrolet" ont déjà confié leur défense à trois avocats.

Surtout, ce courrier pourrait être le moyen pour Chevrolet de résilier – à moindre frais – l’ensemble de son réseau d’ici la fin de l’année, conformément aux attentes de la direction de GM aux Etats-Unis. En effet, dans son rapport financier annuel de 2013, GM indique "être en train de supprimer progressivement le réseau de concessionnaires (européens) en 2014". Cette phrase signifie-t-elle que l’objectif était de se retirer totalement du marché européen dès 2014, soit un avant la fin des éventuels préavis ? Si c’est le cas, GM est en tout cas tout proche de son objectif. Sur les 1 200 concessionnaires qui constituaient son réseau européen, il n’en reste désormais qu’une quarantaine en Italie, en Espagne, au Portugal, au Royaume-Uni et en France.

[elsudisto]

pour info...j'ai envoyé un recommandé à Chevrolet France en début de semaine...vendredi fin de matinée appel téléphonique de...opel France...

ne comptez plus sur la garantie Chevrolet c'est de la poudre aux yeux....à bon entendeur

[Invité §apo882VO]

pour info...j'ai envoyé un recommandé à Chevrolet France en début de semaine...vendredi fin de matinée appel téléphonique de...opel France...

ne comptez plus sur la garantie Chevrolet c'est de la poudre aux yeux....à bon entendeur

 

 

Logique, depuis le 1er juillet, GM Europe et Adam Opel AG ont été regroupés sous une seule entité : Opel Group.

[S4-61L]

Pour les garanties ils sont entrain de devenir très cons.... Même s'ils prennent encore en charge les pièces, pour les diagnostics et la main d’œuvre c'est une autre paire de manche... Faudra pas s'étonner si bientot les garages factureront les travaux.

[Invité §sg1604en]

C'est quoi tout ça ? le retour de psychose de la peur ? vendez vite vos Chevrolet sous garantie avant qu'elles tombent en panne ! En France il y a des lois et c'est les mêmes pour tous ;

Moi vendredi Opel Allemagne m'a appelé pour me dire que j'avais gagné 10 Opel Mokka .

[S4-61L]

La question n'est pas de faire peur, mais dans les ateliers on est obligé de se rendre à l'évidence, c'est entrain de changer... Quand la garantie prend en charge une demi heure de main d'oeuvre pour le remplacement d'un démarreur de captiva 4X4 alors qu'il y a 3h de boulot, c'est du foutage de gueule... Et pour les diagnostic c'est zéro...

Les garages sont là pour rendre service aux clients et pour faire vivre les gens qui y travaillent. Pas pour réparer bénévolement les voitures d'un constructeur qui se fout de leur gueule.

[Invité §apo882VO]

La question n'est pas de faire peur, mais dans les ateliers on est obligé de se rendre à l'évidence, c'est entrain de changer... Quand la garantie prend en charge une demi heure de main d'oeuvre pour le remplacement d'un démarreur de captiva 4X4 alors qu'il y a 3h de boulot, c'est du foutage de gueule... Et pour les diagnostic c'est zéro...

Les garages sont là pour rendre service aux clients et pour faire vivre les gens qui y travaillent. Pas pour réparer bénévolement les voitures d'un constructeur qui se fout de leur gueule.

 

 

 

Génial, j'aurais peut-être dû m'y prendre avant pour faire changer mon retro qui blanchi...

[S4-61L]

Il ne faut jamais attendre...

Aux dernières nouvelles, on ne les change plus... On met un coup de peinture.

[Invité §Ede480Yn]

Cela pourrait être le moyen pour Chevrolet de résilier – à moindre frais – l’ensemble de son réseau d’ici la fin de l’année, conformément aux attentes de la direction de GM aux Etats-Unis. En effet, dans son rapport financier annuel de 2013, GM indique "être en train de supprimer progressivement le réseau de concessionnaires (européens) en 2014". Cette phrase signifie-t-elle que l’objectif était de se retirer totalement du marché européen dès 2014, soit un avant la fin des éventuels préavis ? Si c’est le cas, GM est en tout cas tout proche de son objectif.

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CQFD....en sorte!!et nous autres Européens dans tous çà!!et bien rien à foutre.

Quant on peu se permettre de sacrifier un marché sur un continent d'une rayure de crayon sur un Globe!!

C'est pas quelques réfractaires en France ou autres qui vont faire chier ces putains de Ricains avec leurs stratégies de capitalo ou ils n'y a que le dollar qui comptent.

Et maintenant,apres avoir fait miroiter que la marque sera encore distribué jusqu'en 2015,c'est à se demander si la fin n'arrive pas à grand pas en Décembre de cette année.

Et la garantie.. ouais dans tout çà!!parlons-en....

C'est sur que maintenant que G.M à rayer l'Europe d'une de ses plu-valus potentiel,et sans trop grande bourse délié ne serait que mieux!!

Il devient plus facile d'arroser les marchés émergents genre Chin tok ou Rus kof maintenant,là ya du blés à faire..

[Invité §apo882VO]

C'est d'ailleurs également le tout nouveau Opel Group qui va s'occuper de la Russie, c'est à dire s'occuper de la marque Chevrolet la-bas...

 

Je me demande vraiment comment Opel à réussi à faire le forcing auprès de GM pour qu'on leur enlève la concurrence interne de Chevrolet des pattes. Quelquechose du genre "On arrive pas atteindre nos objectifs car Chevrolet nous prend des parts de marché en Europe", j'imagine...

[Invité §Pie710tY]

La question n'est pas de faire peur, mais dans les ateliers on est obligé de se rendre à l'évidence, c'est entrain de changer... Quand la garantie prend en charge une demi heure de main d'oeuvre pour le remplacement d'un démarreur de captiva 4X4 alors qu'il y a 3h de boulot, c'est du foutage de gueule... Et pour les diagnostic c'est zéro...

Les garages sont là pour rendre service aux clients et pour faire vivre les gens qui y travaillent. Pas pour réparer bénévolement les voitures d'un constructeur qui se fout de leur gueule.

 

Quand on regarde sous cet angle, c'est pas faux, Chevrolet se fout des ses concessionnaires, à moins d'avoir dans son agence un bon commercial, qu'est ce que je dis, un très bon,

même l'as des as, pourquoi faire renter des Chevrolets, comment décrocher la vente d'un véhicule qui n'est plus commercialisé, même le prix bradé ne sera pas un élément déclencheur,

et de plus maintenant, quand l’hypothétique potentiel acheteur va demander:

"et pour la garantie, elle est d'une durée de combien ?"

"ben, vous voyez le portail de la concession, jusqu'à là!"

Mais bon, c'est bien beau tout ça, mais personnellement, j'y suis pour quoi moi là dedans ? C'est pourtant bien écrit noir sur blanc, garantie 3 ans pièces et main d’œuvre, donc si j'ai bien

compris, maintenant c'est garantie pièces point barre, et au train ou ça va dans 6 mois y a plus rien, et comme toujours, c'est encore les mêmes qui vont payer les pots cassés.

J'ai quand même un peu beaucoup la haine

[S4-61L]

Non mais la garantie existe toujours, c'est juste la main d'oeuvre qui n'est plus payée, ou en tout cas très peu...

C'est une certaine façon de dire au garage "évitez de faire des réparations sous garantie"... Donc quand il n'y a pas le choix, on répare mais on coule la boutique... sinon on laisse ou on bricole...

J'exagère bien sur, mais ça va inciter certains à le faire

[Invité §apo882VO]

Par expérience, je peux te dire qu'il n'y a pas que les marques qui disparaissent qui essayent de te balader avec leur garantie...

 

D'ailleurs, est-ce un traitement spécial qu'Opel group réserve aux Chevrolet, ou est-ce que ça marche déjà un peu comme ça pour les Opel aussi?

 

Rien ne m'étonnerait de la part d'une marque qui te vante la deutsch qualitat d'un SUV fabriqué en Corée...

[S4-61L]

Par expérience, je peux te dire qu'il n'y a pas que les marques qui disparaissent qui essayent de te balader avec leur garantie...

 

D'ailleurs, est-ce un traitement spécial qu'Opel group réserve aux Chevrolet, ou est-ce que ça marche déjà un peu comme ça pour les Opel aussi?

 

Rien ne m'étonnerait de la part d'une marque qui te vante la deutsch qualitat d'un SUV fabriqué en Corée...

 

 

C'est exactement ça... pareil pour Opel.

[Invité §Ede480Yn]

Moi qui voulait changer pour une Malibu!!

J'crois que j'vais juste y aller en vacance à ...

[Invité §Pie710tY]

Par expérience, je peux te dire qu'il n'y a pas que les marques qui disparaissent qui essayent de te balader avec leur garantie...

 

D'ailleurs, est-ce un traitement spécial qu'Opel group réserve aux Chevrolet, ou est-ce que ça marche déjà un peu comme ça pour les Opel aussi?

 

Rien ne m'étonnerait de la part d'une marque qui te vante la deutsch qualitat d'un SUV fabriqué en Corée...

 

Oui, je sais, j'en ai malheureusement moi aussi fait les frais, mais déjà que c'est galère avec une marque existante, alors avec une marque qui a disparue.............................

[Invité §sg1604en]

Non mais la garantie existe toujours, c'est juste la main d'oeuvre qui n'est plus payée, ou en tout cas très peu...

C'est une certaine façon de dire au garage "évitez de faire des réparations sous garantie"... Donc quand il n'y a pas le choix, on répare mais on coule la boutique... sinon on laisse ou on bricole...

J'exagère bien sur, mais ça va inciter certains à le faire

 

 

Ben franchement dans ces conditions au diable les réparateurs agréer pour les révisions , je comprend mieux ceux qui irons voire ailleurs pour les entretiens !

[Invité §Pie710tY]

 

Ben franchement dans ces conditions au diable les réparateurs agréer pour les révisions , je comprend mieux ceux qui irons voire ailleurs pour les entretiens !

 

 

Perso pour les révisions j'irai même pas voir ailleurs, ce sera chez moi et avec aucun scrupule puisque la garantie de 3ans est quasiment morte, de plus que ma prochaine révision est en août

2015 donc d'ici là tout aura surement capoté, et puis y a un proverbe qui dit: " Que l'on est jamais aussi bien servi que par soi même". Maintenant il n'y a plus qu'à croiser les doigts pour ne pas

avoir une grosse tuile, Merci Mr Chevrolet and Co !

[S4-61L]

Oui enfin vous interprétez d'une drole de façon ce qu'on vous dit...

La garantie n'est pas morte, je passe les 2/3 demon temps à faire des réparations sous garantie... mais il faut reconnaitre que la garantie Chevrolet était très cool jusqu'à ces derniers mois. Ce qui fait que beaucoup de travaux non justifiés ont été pris en charge. Tant mieux pour ceux qui en ont profité. Maintenant ils ont refermé un peut le robinet comme c'est le cas dans toutes les autres marques. Et ce n'est pas les clients qui en patissent le plus...