[Topic Officiel] Chevrolet Aveo (2008-2011)

[Invité §rem834XU]

Ben pourtant j'étais seul à bord, ligne droite bien plate... Je me suis mis à 80 avant de réaccélerer, je ne suis pas parti de 60 et déclenché le chrono une fois l'aiguille sur le 80. Sinon pour la 4e et 5e, c'est clair qu'il faut clairement les oublier dès qu'on veut que la voiture reparte un peu...

[Invité §El 147Wk]

Un vrai veau n'exagérons rien.

 

Au moins quand tu montes dans les tours, y a un minimum de puissance. Je connais des caisses où même en montant dans les tours tu peux abandonner toute idée de doubler. C'est pas le cas de l'aveo.

Suffit de retrograder, un coup de 3 pour être au dessus de 3500 trs et zou ça gaz. Ca tient sans problème des caisses plus puissantes (mais aussi plus lourde). Mon frère à une 307 SW HDI 110. On a fait un test départ à 80 Km/h lui en 4 moi en 3 sur l'aveo, et bien il ne me passe pas devant avant les 130-140 Km/h donc ça avance quand même. Suffit d'aller chercher la puissance là où elle est.

 

La mienne va avoir 75000 Km et 5 ans. Pour l'instant, elle se porte bien. Hors de question de la vendre même si je rachète une autre caisse. Je m'en servirais comme tank pour transporter des trucs et pour rouler l'hiver. De toute façon, vue la côté argus ça serait idiot de la vendre. Quand on achète une marque exotique comme chevrolet, on sait dès le début qu'il faut faire une croix sur la revente. De toute façon, tout ce qui n'est pas allemand et diesel décôté à vitesse de dingue dans ce pays

 

 

Pour la revente, je pensais comme toi... j' ai peut-être eu du bol...

je l' ai revendue après 3 ans 1/2 et 52 000 km de bon et loyaux services pour 4000 euros, c' est pas énorme, mais achetée neuve 7500, c' est une décote tout à fait normale (je perdrai beaucoup plus d' argent en 1 an sur la 308 qui l' a remplacée... neuve 20250 euros achetée à 2 ans 1/2 et 49000 km = 12400 euros !!!).

[Invité §mar242TD]

Salut,

 

Quand il n' y a pas de filtre visible il est intégré à la pompe immergée.

 

Cdlt,

 

Salut!

 

On est d'accord, mais le problème c'est que d'après mes factures des révisions précédentes, le filtre à essence a déjà été changé, et pas qu'une fois...

 

Par ailleurs, si quelqu'un habite Montpellier ou alentours, je conseille le garage Yoyodyne à Lattes pour la révision GPL. Ils ne sont pas les rois de l'accueil (comme personne ici d'ailleurs), mais ils sont compétents, ils prenent le temps d'expliquer les travaux qu'ils ont fait sur la voiture, ils sont honnêtes et ils ne sont pas chers.

 

Au total, j'en aurai eu pour 300 € pour les révisions essence + GPL. Bien loin des 530 que le garage Chevrolet me demandait.

[Invité §hel645IO]

Moi je roule en aveo sport pas envie de la remplacer pour une autre :D

[Invité §rem834XU]

Une Aveo "sport" ? C'est quoi ? Car en France avec 86ch inexistants essence et 95ch diesel, je vois pas où est le sport...

[Invité §hel645IO]

pas de france le model car en france seulement des gpl et le model essence fade

[Invité §rem834XU]

Ben d'après ta photo, c'est une Aveo 1, au grand max c'est le 1.4 101ch que tu as, il n'a rien de sportif... Ca aurait été une Aveo 2 avec le 1.4 140ch, ok...

[Invité §hel645IO]

Cartographie changer et ligne alu collecteur 4 en 1 au banc d essais je suis a 116 ch et crois moi sa suffit pour allumer des voitures un peux plus grosse

[Invité §hel645IO]

Et pas vendue en france 1.4 140ch

[Invité §rem834XU]

Cartographie changer et ligne alu collecteur 4 en 1 au banc d essais je suis a 116 ch et crois moi sa suffit pour allumer des voitures un peux plus grosse

 

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

[Invité §hel645IO]

:pfff: :pfff: toi tu parle dis moi ton vehicule pour voir

[Invité §hel645IO]

:??: :??: ton profil pas de voiture

[Invité §rem834XU]

La boite est beaucoup trop longue sur ces Aveo, 101 ou 116ch ça change rien, dès que tu passes la 4 t'avances plus...

 

Pas de véhicule dans mon profil...heureux soit l'homme que je serai si je pouvais vivre sans voiture !

[Invité §hel645IO]

:non: :non: heu non la 4 va bien tu dois etre hors sujet la

[bruno350z]

Bonjour,j'ai un petit soucis avec mon AVEO GPLI je vais vous expliquer les symptômes qui m'arrivent.

Je suis descendus sur Annecy par l'A6 et 70 kms avant l'arrivée, la voiture c'est mise à brouter et le voyant moteur orange s'allume.

J'arrive tant bien que mal à destination la voiture marchant de temps en temps normalement puis d'un seul coup plus de puissance, passage en première et tout à coup tout revient normal et la voiture fonctionne bien aussi en GPL qu'en ESSENCE je précise.

Le lendemain je prend RDV avec la concession OPEL/CHEVROLET d'Annecy et sur le trajet malgré le voyant moteur allumé la voiture fonctionne parfaitement bien pendant les 20 kms qui me séparent du garage.

Je fais faire une grosse révision, vidange moteur,filtre à huile et à air,bougies faisceau filtre GPL etc etc et je demande au chef d'atelier de regarder avec la valise le code qui provoque cette anomalie.

Problème le chef d'atelier me dit qu'il ne peut pas me prendre la voiture avant 2 jours,je dis ok pour dans 2 jours.

Lorsque j'amène la voiture le jour J,le voyant moteur ne s'allume plus et la voiture fonctionne normalement.Je reprend mon AVEO après la grosse révision et le chef d'atelier me dit qu'il n'a trouvé aucun code défaut stocké en mèmoire et me dit que la voiture marche trés bien autant en GPL qu'en ESSENCE.

Je remonte donc confiant sur Paris par L'A6 et 40 kms aprés re-belotte même symptôme,voiture qui broute perte de puissance et là le voyant moteur ne s'allume pas.Je m’arrête,coupe le contact,redémarre et là voyant moteur qui s'allume.Je décide de reprendre la route et le trajet retour sur 500kms se passe normalement, avec toute la puissance,j'utilise tout le réservoir de GPL,ça bascule normalement sur l'essence et pas de soucis.

Arrivé à 60 kms de la maison la voiture se remet à brouter et la seule façon de rouler c'est de mettre pied dedans la elle roule bien.

Ce matin voyant allumé elle roulait de nouveau correctement et cet après midi voyant éteint de nouveau les secousses perte de puissance et pour corriger le tir c'est gaz en grand et tout rentre dans l'ordre pendant quelque temps,donc c'est assez stressant comme conduite,car je me doute bien que ça va pas aller bien loin mon histoire.

Donc après réflexion,le problème survient aussi bien au GPL qu'en ESSENCE donc je m'oriente vers un problème de capteur ou de sonde LAMBDA qui commence à faire des siennes,mais tant que le défaut ne reste pas allumé en permanence la valise ne pourra pas trouver grand chose.

Avez vous une idée ou un retour d’expérience qui me permettrait d'aller au garage CHEVROLET avec un début de piste à creuser.

Si vous avez réussi à lire toute ma prose merci. :lol: :lol:

[S4-61L]

Sonde lambda, non car c'est un organe qui intervient dans la dépollution, donc si le témoin s'allume, le code reste mémorisé tant qu'on ne l'efface pas avec l'appareil de diag... Je pense que la vanne EGR ce serait pareil, mais je suis moins sur... et le symptome pourrait correspondre.

[Invité §lau838AN]

Bjr, peut être la vanne egr. Cdlt

[Invité §hel645IO]

Je confirme vanne egr

[Invité §hel645IO]

Laurmag1 tres tres belle chevrolet toi aussi chti

[Invité §hel645IO]

Bruno350z une belle machine la 350 z :rs:

[bruno350z]

Merci pour ces réponses.Je n'avais pas pensé à la vanne EGR,car c'est une voiture qui ne fait que de l'autoroute à raison de 120 kms par jour et à 99% au GPL,donc je ne pensais pas encrassement de la vanne EGR.

[Invité §hel645IO]

Tu a pas de puissance quand tu la pousse a fond et si tu coupe le moteur elle repart et la plus de pb

Dis moi

[bruno350z]

Non c'est le contraire,je perd de la puissance et elle broute lorsque je roule tranquille et pour retrouver tout je la pousse à fond et ça repars normalement,pas besoin de couper le contact pour repartir normalement.

[Invité §hel645IO]

Quand ton moteur le refait essaye de couper le moteur tu verras 100% que ta vanne egr est encrasser.

Crois moi la vanne egr je connais trés trés bien deja u le pb sur 3 voitures .

Tu est de ou

[bruno350z]

Je suis de Draveil en Essonne et j'ai des doutes sur l’encrassement de la vanne,car je roule souvent dans les tours et le GPL n'encrasse pas.

[Invité §hel645IO]

Moi 2 aveo gpl les deux que autoroute 200km par jour et bien les deux aveo vanne egr naze ma 3 aveo une essence 1.5 sport aucun pb pas de vanne egr

[bruno350z]

Alors là c'est incroyable je ne pensais pas que le GPL pouvait encrasser une vanne EGR alors que je roule beaucoup et que je n'hésite pas à tirer dans les tours pour relancer :??:

ça coute combien le remplacement ?

[Invité §hel645IO]

Quelle année ton aveo

[bruno350z]

Elle est de février 2009 et 90.000 kms. Il n'y a pas moyen de la débrancher ?

Je ne trouve aucune référence pour vanne EGR aveo gpl ?

[Invité §hel645IO]

Une 1.2 gpl

[bruno350z]

Oui c'est bien ça une 1,2 gpl 84cv

[Invité §hel645IO]

Chez moi il bouche la vanne egr et il intervient sur l electronique pour 70euros la changer oui aussi mais 300euros et ensuite rebelotte crois moi bouche la

[bruno350z]

J'ai cherché sur le net tous les distributeurs de pièces détachées et aucun ne propose de vanne EGR pour les AVEO ou les SPARK équipées du moteur, 1,2 litre 84cv bi carburation essence gpl .

 

S4_61L toi qui travail chez CHEVROLET,peux tu regarder si la vanne EGR existe sur AVEO GPL.

Merci.

[S4-61L]

Bien sur que ça existe. C'est la même avec et sans GPL...

Elle ne s'encrasse pas, elle grippe. C'est sur les diesel que ça s'encrasse.

[bruno350z]

Merci pour ta réponse rapide,je dois la changer ou il y a moyen de la réparer ou de la débrancher ?