BIENVENUE SUR LE TOPIC DE LA C5        
!!topic en cour de construction!!
 
Mise à jour: 01/07/07
N'hésitez pas a apporter des modifications ou autres (mis a jour dés que possible!)
 
Plan du topic:
I.     Historique
II.    Caractéristiques
III.   Modèles et photos
IV.   Annexes (elles abordent des points importants sur la C5-->à vous de faire la demande d'une annexe)
          annexe1: Acheter une C5! (ce qu'il faut contrôler)
          annexe2: Coût de l'occasion
          annexe3: Coût d'entretien d'une C5 (révision, essence, assurance, ....)

 
I.     HISTORIQUE
La première corvette a marquer son époque apparu en 1956 suivi par la non moins célèbre corvette "sting ray" (1963)
Dynastie…
 
1953/62 : “C1”, 6 cylindres 3,8 litres 150 ch ou V8 de 4,3 à 5,4 litres (de 190 à 360 ch) ; 69 015 exemplaires.
1963/68 : “C2”-Sting Ray 1, V8 de 5,4 à 7 litres (de 180 à 435 ch) ; 117 964 ex.
1968/82 : “C3”-Stingray 2, V8 de 5,4 à 7,4 litres (de 165 à 445 ch) ; 542 904 ex.
1984/96 : “C4”-LT 1/ZR 1, V8 de 5,7 litres (de 250 à 405 ch) ; 358 180 ex.
Depuis 1997 : “C5”, V8 de 5,7 litres (345 ch).
 
La C5 reçoit un moteur V8 "LS1" tout alliage. S'il conserve un arbre à cames central et seulement deux soupapes par cylindre – qui nous paraissent, à nous européens, complètement rétrogrades –, le reste se montre parfaitement à la page. Et le résultat, bluffant : la réponse à l'accélérateur est immédiate à tous les régimes et le moteur, qui respire mieux que le LT1, accepte de monter à 6 200 tr/mn (contre 5 800 tours).
 
Au cours de ses années de productions (1997-2004) la C5 va connaître très peu d'évolution, seul le moteur se verra gratiffier de quelques "petits chevaux" et d'un léger surplus de couple......
 
NB: il faut savoir que le nom corvette provient du nom d'un célèbre sous-marin celle-ci ayant été créé pour les valeureux soldats avide en sensation forte!!!
 
II.    CARACTERISTIQUES
V8 5 666 cm3, 345 ch à 5 400 tr/mn, 483 Nm à 4 200 tr/mn jusqu'en 2001
V8 5 666 cm3, 350 ch et 502Mn a partir de 2002
 
Général
Type du moteur :     V8 à 90°
Energie :                 Essence
Disposition du moteur   Longitudinal avant
Alimentation               Gestion GM
Suralimentation            -
Distribution                 Arbre à cames central
Nombre de soupapes      2 par cylindre
Alésage & Course    99.0 x 92.0 mm
Cylindrée                5665 cc
Compression              10.1
Puissance               345 chevaux à 5400 tr/min
Couple                        49.2 mkg à 4200 tr/min
Boite de vitesse      6 rapports
Puissance fiscale      26cv (en boîte manuelle)
Transmission              Propulsion
Antipatinage              Série
ESP                         Série (déconnectable)
Direction               Crémaillère, assistée
Suspensions Av    Triangles superposés
Suspensions Ar            Triangles superposés
Longueur              457 cm
Largeur               187 cm
Hauteur              121 cm
Coffre                        566 litres
Cx                         0.29
Freins avant            Disques ventilés (325mm)
Freins arrière             Disques ventilés (305mm)
ABS                       Serie
PneuAv                     245/45 ZR17
PneuAr                      275/40 ZR18
Poids                       1490kg
 
Performances
Poids/Puissance   4.31
Vitesse max    274
0 à 100 km/h    5.9
0 à 160 km/h    12.8
0 à 200 km/h    20.0
400 mètres DA   13.6
1000 mètres DA  24.4
 
Consommations
Sur route            10.2
Sur autoroute          10.5
En ville              17.7
Conduite Sportive 21.5
Reservoir             72 L
Autonomie autoroute   686
Emissions de CO2 314 g/km
 
Equipements & prix
Nb airbags 2
Climatisation Série
 
 
III.   MODELES et PHOTOS
La C5 c'est vu décliné en 3 modèles:  
* C5 targa  
Possibilité d'enlever le toit pour la transformer en "pseudo" cabriolet
Coffre donnant dans l'habitacle avec une plus grande facilité pour les bagages
* C5 cabriolet (capote en toile)
Cabriolet pur et dur
* C5 Z06
Voiture non importé en france
Coupé (avec carrosserie spécifique)porté à 406ch et 542Nm
*C5 FRC (fix roof coupe)
Voiture non importé en france
Coupé avec carrosserie de la Z06 mais moteur de la C5 "basique"
 




 
 
III.  ANNEXES
A venir

Excellente idée !  
 
Tu as l'air accro à cette C5 dis moi !  
 
Je te conseille ce site : bourré d'infos, de photos et vidéos    
http://www.digitalcorvettes.com/forums/

Super topic et super idée

La C5 ZO6 n'est pas importé en france non?

Ben écoute je crois pas??? il faudrait confirmer sinon je corrige!
Et oui je commence a être accro et mon amie aussi donc à mon avis la 2ème risque d'être une C5 ou C6.........

La C5 Z06 n'était pas homologuée en France. Celles qui y sont immatriculées ont été "reçues" à titre isolé.
 
C3 : "Stingray" s'écrit en un seul mot, contrairement à la C2.

AAAAAAAAAAAAHHH c'est quoi cette règle, je ne peux pas modifier mon message???
Comment on fait pour maintenir a jour les infos.............

bizar

Je crois qu'on ne peut pas modifier un message après 24 heures.
 
Demandes à un modérateur comment faire : Ils peuvent peut-être faire la modification ou te donner un droit spécifique sur ce topic.

C'est ce que je viens de faire, wait and see........

'VETTE addict'  
 

Pour l'instant pas de nouvelles des modos.....(patience)!
Ah le toit en verre c'est quand même le top sa (sans faire de jeux de mots bien sur), malheureusement en occasion on en trouve pas des masses (je veux dire déjà équipé)!
Je suppose qu'on doit pouvoir acheter le toit en accessoires non? quelqu'un aurait un lien sur un site "vendeur" pour avoir une idée du prix!
 
http://cgi.ebay.fr/corvette-c5-cou [...] dZViewItem
  , voici une belle annonce, le véhicule à l'air très bien entretenu (cf le cuir qui est au top, sa sent l'entretien) dommage..... je dois encore attendre 5mois

http://www.ecklers.com/product.asp [...] pt_id=1393

 
Donc pour un T top (je crois que c'est le terme) en verre, il faut compter environ 1000€

Le T TOP en verre prix GM france c'est 1600 euros HT... et sans les joints...
 
comptez 1800-2000 euors TTC

 
Bon je vais réitérer ma demande au modos car je ne peux plus faire avancer ce topic
MILLES MERCI IBIZA TDI, je peux enfin rééditer mon 1er message!!!!
Ce week je le modifies à nouveau!!!    

Salut Fantasy , bravo pour ton topic, y'a deux trois petites erreurs:
la puissance fiscale avec la boite manuelle est de 26 cv
il y a un ESP déconnectable de série
Les disques avants font 325 de diamétre
Je vois SAW sur tes photos, c'est là que mon pére a acheté sa Z06 .
   Si tu veux faire un tour je tourne demain sur le circuit de Cheneviéres prés de Nancy

AAAAAAAAAAAh dunaze j'ai vu ton message trop tard,je suis écoeuré (merci beacoup pour la proposition)!
Dunaze sa te dérangerait de nous mettre ici un petit résumé de tes coût d'entretien de ta voiture (km mensuel, km totaux, prix révision, pneu etc...) sa m'aiderait pour faire l'annexe!
  je modifie de suite les infos éronées!
Et puis hésite pas à mettre des photos de ta belle ici avec des détails du bébé!!!

Un nouveau forum sur les corvettes vient d'ouvrir
 
http://corvettecircus.forumsactifs.com/
 
 

Vous pensez qu'on peut monter les jantes de la C6 ZO6 sur la C5?
ca rendrait super bien, car les jantes de la C5 sont un peu vieillote

+1 pour la question!
Le seul petit default a mes yeux de la C5 sont ses jantes sinon le reste est vraiment dans l'air du temps!

Avez vous des retours positif/négatif sur la boîte auto car il est extrêmement difficile de trouver une C5 avec boîte méca!
Avez vous des relevés de conso en boîte automatique de la C5 (une grande différence) et sur les perfs (d'après certains sites, les perfs ne sont pas trop amputés pas la boîte auto???).

 
Non les perfs sont exactement les meme, la boite auto est vraiment excellente.
Franchement a ta place je ne regarderais meme pas les boites meca.
Une corvette c'est en boite auto que ca se conduit

Disons que je n'ai jamais eu de boîte auto donc je crains un peu !!!
Par contre j'aimerais bien savoir au niveau de la conso "réelle" ce que sa donne...

La boite auto n'est pas pour une conduite sportive....désolé... en boite meca c'est une autre voiture!!!!

 
Salut m'sieur
Vous ici ?? ça fait plaisir !!!    
 
Dit pourquoi dis-tu que les boites autos sont moins sport ? Y'a plusieurs mode dans les boites auto et sur une corvette il doit bien y avoir le mode "Bargeot" non ?    
Sinon question subsidiaire, des camaros V8 en France il en existe en boite méca ? C'est juste pour ma culture !!!...  

Les C5 Z06 n'ont jamais été importées en Europe, les rares qui roulent en france ont été importées par des pro ou des particuliers
 
le nouveau forum corvettecircus.forumactifs.com n'est pas trop dédié à la corvette, c'est plutot un forum stupide où les gens s'insultent et se balancent des photos de babes .  
Un VRAI forum où on parle corvette serait plutot corvetteclubfrance.forumactifs.com

donc oui les camaro V8 , quatrième génération , Z28 est dispo en boite 6
 
Pour corvette circus, le jeune forum a bien muri et a un deja un mois d'existance.
 
Il vient par l'occasion de s'offrir son nom de domaine : http://www.corvettecircus.com
 
C'est aussi un vrai forum sur les corvettes, avec des reviews de pièces perfos comme admission, freins,echappement:
http://corvettecircus.forumsactifs [...] es-f17.htm
J'invite tout propriétaire de corvettes à y participer.
 
Petite différence avec les autres forums : les avis sur les concessionnaires et fournisseurs de pièces aftermarket :
http://corvettecircus.forumsactifs [...] rs-c13.htm
ce que les autres forums, plus sages, se refusent à faire
 
Enfin ce forum est complément indépendant des autres clubs
A savoir : le corvette club de corvette et son forum
et l'european corvette club qui squatte le forum corvette on line
 
en plus y'a des babes...
 
Le forum est tellement ouvert que des personnes de différentes communauté (camaros, vipers) l'ont rejoins pour la bonne ambiance débridée qui y regne

Les boites auto sont moins sport car:
 
Je cite le co admin de corvette circus qui a vendu sa corvette boite auto 50em anniversaire pour une 50em anniversaire boite méca
-Pour les dépassement sur nationale, le kick down met du temps a retrograder
 
Pour mon expérience : victime d'un kick down brutal en appuie lors d'un virage, j'ai failli me retrover dans les champs
 
La boite auto c'est pratique pour cruiser et pour être regulier au 400m départ arreté
 
J'ai essayé la C6 avec boite séquentielle au volant, c'est un tres bon compromis ... sauf pour passer les vitesses en zone rouge ou il faut anticiper de 400-500 tours/min le passage de vitesse.
 
D'ailleurs tu as deja vu une Z06 boite auto ou boite sequentielle.
 
Essaye les deux , tu verras celle qui te correspond plus. Si c'est une conduite sportive, ce sera une boite méca

Willow Willow... 41???
Merde... TONY!!! c'est toi?
 
 
 
et ton projet de camaro 4th?
 
Si tu cherches une camaro 4th Z28 boite meca prépa 400cv j'en connais une à vendre

Ca existe pas les boites sequentiels sur les C6?    
 
Tevas, tu peux confirmer?
 
C'est pas parcequ'il y a des palettes au volant que c'est sequentiel, ca reste des bonnes vieilles boites a convertisseur de couple.
En tout cas je suis etonné que le kick down soit lent, franchemnt je demande a voir.
 
Ca sent le talibanisme ce genre de post anti boite auto

J'aime les ricaines... mais je les conduis en europe, je fais des runs 400m da... et du circuit.
Dans ces conditions c'est boite méca obligatoire
 
La boite auto des corvette est effectivement tres bonne comparées aux autres... mais pas pour moi merci.
Quand je dis 'kick down lent'... c'est relatif, disons pas assez rapide pour ma conduite de brute
 
pour la boite le moniteur m'a dit : "boite sequentielle ... peut de monde le sait mais elle est d'origine mercedes"
J'y connais rien en C6... et le d'origine mercedes je suis plus que ceptique vu que mercedes c'est daimler/chrysler et pas GM.
 
sinon les palettes c'est génial... sauf quand tu tapes dedans... (mon style de conduite à 70%)

 
Et voui c'est moi !!!!...
Le projet reste en suspens pour le moment, jusqu'à la construction de notre prochaine maison dans 2 ou 3 ans !!!...
Ensuite que faire ? Voir la prochaine camaro qui devrait voir le jour justement dans 2 ?
mais dans 2 ans l'almera en sera ou ?? il faudra peut-être que je la change...
Faisant 45 000 km à l'année je ne peux me permettre d'avoir une camaro en voiture principal...
Bref sérieux dilem... Je laisse la vie suivre sont cours et attend patiement 3 ans et on verra.
En attendant je vais faire passer mon almera à 160 CV et avec ces 1 230 Kg ça devrait le faire !!!...    
(vous foutez pas d'ma gueule avec vos Corvette !!!)
 
A plus

Salut à tous j'ai aussi une corvette C5 depuis peu elle est de 2000, pour les connaisseurs a votre avis que vos ce pot d'echappement??
 
http://www.mamotorworks.com/corvette-2-119-7994.html

trés beau site est quelle est belle la c5