Reprise du message précédent :
Clair que le noir c'est chiant à entretenir, c'est ce qui m'a fait choisir une grise au lieu d'une noire au presque meme prix.
 
Je ne sais pas si ma voiture marche moins bien ou pas. Etait ce moi qui fabulait loin de ma voiture et qui fut decu en la reprenant ou bien une baisse de puissance ?
Mon père lui est toujours estomaqué par la puissance...
 
Je ne peux donc résoudre ce problème, car je suis à 12000 kms de ma voiture (je suis resident à Maurice).
Donc je l'ai mis en vente, mais bouche à oreille via mon père, que je soupconne d'etre peu actif   .
Je vais la passer en annonce officielement.
 
Je fantasme pour mon retour sur des E55 AMG (476 HP) break, Lexus ISF, 996 turbal , CL55 AMG, Jaguar XKR cab et XJR 375, M5 V10 ou 335 cab....bref, que des bagnoles coup de coeur aux horizons variées, qui ou qui seront dans 2 ans, sous la barre des 30000 roros.
La vette c'est fini pour moi, mais fini d'une façon que je n'aime pas   , car les miliciens à la solde du gouvernement me l'ont prise en janvier, j'ai revu 4 jours la voiture en Juillet et depuis plus rien. Bref je suis ultra deg, d'autant plus que ma caisse ici est une Nissan Micra. C'est la déchéance niveau voiture  

 
 
Changement de jantes , de C6 ZR1    
 
Peinture en noir du Ttop et barre de toit arriere .  
 

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Faut toujours taper sur les mêmes , ca fait moins de mécontents
LOULOVE A DIT "Justement, un inconnu, tu le connais pas. " ©=JCVD

Ca rend super bien

ah ouai la classe !!!  
 
parcontre elles ont du couter une b*rne !!

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Camaro 2010 2LT Réceptioné le 02/10

le prix  
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/17- [...] 06.c0.m245
 
 
730 dollars + 290 dollars de transport UPS =  718€  
+ 200 euros de taxe douanes que je n'ai pas encore recue  ( ca peut passer à l'as ) , donc au total 920€ , avec les valves et boulons inclus
50€ de montage equilibrage en plus

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vraiment pas cher !!
 
cela lui va vraiment a merveille !

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Camaro 2010 2LT Réceptioné le 02/10

Avant  

 
Aprés  

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ah oui, rien a voir !! et le toit noir rend bien mieux également !

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Camaro 2010 2LT Réceptioné le 02/10

+1 c'est pas cher et c'est magnifique

C'est sur que la partie habitable en noir donne une ligne alongée à la voiture. Je trouve ça bcp plus jolie.
Ma camaro est dans le même style.
 
Pour les jantes, elles sont tout simplement magnifique.

Merci pour vos commentaires , je suis en effet content de mes choix.

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Salut,
 
impeccable qu'elle soit grise ta voiture, car je me posais la question pour des jantes de ZR1 et le rendu que çà lui ferait.
C'est vraiment sympa. Par contre tes jantes, pas cheres mais......ont-elles le poids d'enclumes ?
 
Et je rêve, mais j'ai l'impression qu'il te manque les 3 bavettes sous le PC avant ?
 
Sinon pour la petite histoire, j'ai récupéré il y a 3 semaines ma corvette et mon permis (çà faisait longtemps....) et j'ai pu enfin roulé avec.
comme çà me démangeait un peu, j'ai fais (après avoir vérifié la route avant...) un test de reprise contre une M3 smg2, 3 coups de klaxons et zou. Faut savoir que cette m3 marche super bien. Bon, et bien j'etais devant tout le temps et plus je prenais mes tours, plus il etait loin.
Le defaut de ma BVA c'est qu'elle est plus lente que la smg2, mais quand le couple déboulle d'un coup sec, il y a plus de sensations et surtout, la Vette revient comme une balle sur la M.  
Et moi qui croyait en été que ma vette marchait pas   . En plus là, j'avais enlevé le toit, avec l'effet ''parachute'' dû au vent qui s'engouffre dans la bulle et retient la voiture.
Sans çà, je pense que çà aurait été un peu plus méchant pour la teutonne   ...

Les jantes sont aussi lourdes que celles d'avant. Et le monteur a confirmé que c'est du bon.  On verra à l'usage

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Impeccable alors    
 
Au niveau de tes 3 bavettes sous le PC, tu ne m'as pas répondu par contre ? J'ai l'impression qu'elle ne sont plus présentes ? Si oui, ces bavettes contribuent au refroidissement du moteur, car celle du milieu dévie l'air et de l'aéro à haute vitesse.
 
Tiens, voici une photo de la cousine de la tienne   , on y voit bien les bavettes dont je parle.
 
J'ai aussi l'impression que tes jantes ont un peu plus de déport que celle d'origine (regarde la mienne). Ca fait mieux (sur la tienne), car on dirait visuellement que çà arrive à fleur d'aile. Très beau design ces jantes, bravo.
 

A effacer, doublon de postage, merci.

Pour les bavette tu me mets le doute.  Je regarderais demain , la voiture n'est pas garée chez moi la semaine j'ai pas de place

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Oui je te dis çà, car au vu de ta photo, on dirait qu'il n'y a plus rien.
Je te rassure, divers kits se vendent.
Moi, j'avais perdu la mienne sur l'autoroute, à force de frotter, elle tenait plus que par un pauvre bout. J'ai réussi à la récupérer et je l'ai refixer plus solidement par la suite.
Sans, la temperature montait plus haut, car la centrale, celle que j'avais perdu, dévie l'air pour le faire remonter vers le radiateur, car le museau de la vette est super pointu et pas aérer, donc l'astuce du refroidissement est là.
Je viens de mettre ta photo sous la mienne et en tout cas coté passager, il n'y a plus rien sur la tienne...
 
On vois bien encore sur cette photo (mon père est au volant)

En efet ya rien sous ma caisse et y en a jamais eu.

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J'ai jamais eu de probleme de surchauffe meme cet été

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Etonnant qu'il n'y est rien ?
Sans, ma voiture surchauffe. J'ai une 2000 et toi ?
Tu utilises la 5W30, de la Mobil agrée Corvette ou bien une 5W30 du commerce ? Moi c'est du commerce.
 
Le fait d'avoir les bavettes, çà accentue le look plus méchant (gout perso bien entendu).
D'autre part, ce genre de bavette et sur toute voiture, çà améliore la tenue de cap, d'où mon étonnement.
 
Difficile d'avoir d'autre avis ici, vu la fréquention du topic    
 
PS : tes superbes vitres teintées me donnent des idées maintenant !!!

Je regarderais plus precisement le weekend prochain , hier il pleuvait je me suis pas alloongé sous la caisse , mais j'ai vu aucun trou de fixation , trace de caoutchouc, rayure ou quoi que ce soit.  
L'huile tant que tu mets le bon indice c'est bon, la marque importe peu.

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ptain, en plus je lui ressemble LOL. enfin il me semble qu'il traite de batard le mec qui veut mettre une sono comme lui dans le reportage LOL !

 
Je crois que c'est des jantes dont il causait    Enfin c'est pareil.  

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Changement radical !!      
 
Bon je zieutte un peu les C5 moi aussi .... je regarde ca et du coté des M3 E46 c'pas pour de suite , c'est qu'un projet et qui si ca se trouve ne se realisera jamais mais on se renseigne au cas ou  

Je viens de recevoir du matos pour la mienne...
 

 
Grosse prépa en perspective ... à suivre ...
En fait on est trois à subir la prepa : 2 C5 et 1 camaro Z28 ...

 
 
Avant, ma prépa actuelle suffisait à laminer de la C6 'préparée'
http://www.youtube.com/watch?v=vIGVs_IVue0
 
Apres ... c'est a Suivre ...
http://corvettecircus.forumsactifs [...] -t3701.htm
 

Ah oui le Baiton, surement les jantes. J'avais pas lu le commentaire dans l'image, trop marrant !
Pour Pagani Zonda, j'ai eu pendant un peu plus de 3 ans une M3E46 smg2. Crois moi que niveau moteur, la vette est plus jouissive. L'autre s'apprécie mieux sur circuit, mais sur route, la vette est devant à tout point de vue. D'ailleurs, en reprise, j'ai dis au revoir à la SMG2 d'un ami la dernière fois, pareil dans les tours, la vette prend le large gravos. Niveau budget, la vette est pas chere, c'est un moteur de tank indestructible. Bref je préfère, manque juste 2 places arrières de secours....
 
Diamond, la grande classe, 2 PT cruisers chargé de top matos   .
Je dois allé prendre ma douche, mais arrivé tout à l'heure au bureau, je me mate ta vid' !

 
Merci pour l'info par contre j'ai vu qu'elle monte moins haut ( peu être bien plus vite ) dans les tours et qu'en boite auto elle sera forcement un peu plus lente que la légendaire SMG ca ne pénalise pas trop au niveau des perfs ensuite je sais que Dunaze à pris beaucoup de plaisir avec la sienne sur circuit ... j'ai eu l'occase d'en voir un tas de tres pret mais pas d'en prendre le volant j'ai peur d'un angle de braquage relativement faible comme sur une Viper par exemple c'est le cas

La vette monte moins haut dans les tours, mais c'est plus efficace que la M. Pour info, je suis en boite 4 BVA. On pourrait croire que ca consomme, mais il n'en ai rien. GM donne dans la notice, des consos plus basses que la boite 6. A l'usage et aux limitations sur autoroute, j'etais à 8 litres. Tu donnes de la puissance pour la lancer et ensuite, j'ai l'impression qu'elle glisse comme sur des rails. Un petit filet de gazs et la conso est très basse.
Et encore mes bougies sont vieilles, elles ont 9 ans et demi.
Après, c'est moins rapide qu'une SMG2, il n'y a pas photo. La SMG part directe au troisieme coup de klaxon quand moi, j'attend encore. Elle met 2 à 3 metres dans la vue, mais dans la vette, quand la puissance arrive, c'est comme une catapulte après le KD. On est d'un coup collé au siège et on passe en disant goodbye à la M3, sans compter que dans les tours, la M ne refait jamais son retard mais au contraire, en perd plus.
Maintenant sur circuit, bien que n'en ayant jamais fais avec la Vette, je dis M3 à 100 %. Elle est naturellement à l'aise sur circuit, c'est son truc.
Une vette peut etre bien avec des amortos changés et d'autres petites modifs chassis. Mes bilsteins sont d'enfer et l'auto est collée en courbe, autant que la M. Par contre dès que les virages deviennent plus serrés, là, je ne retrouve pas l'efficacité globale de la M3. Le long nez de la vette est difficile à apréhender en conduite sur route serrées et tournantes.  
Le rayon de braquage est il est vrai, pas des plus serré, mais je ne connais pas la Viper...enfin çà va, sinon je te l'aurais dis.
Une vette en BVA sur circuit, çà risque pas d'etre top et si tu veux avoir une vette et l'enmener en piste, opte sans hésiter pour la bv6. La BV4 n'est pas du tout adapté, c'est pour çà que je n'y suis meme pas allé.
Nan, moi je prend mon plaisir à cruiser, toit enlevé, dès qu'il fait chaud. le glouglou, l'aura de la voiture auprès des gens, çà, la M3 ne l'a pas. On approche avec la vette de l'image d'une super car type Férrari sans y mettre un prix fou. C'est tellement rare que les gens ont plus de sympathie pour la gentille ricaine que l'arrogante Ferrari, qui sont tout de meme vu et revue. Bien sur, je troquerais volontier la Vette pour une F430, mais à choisir entre une F430 et une Z06, se serait la Z pour sa puissance et sa beauté superieure à la ferrari.
 
Et puis niveau entretien, la vette est à la portée de n'importe qui. Les pièces regorgent à foison sur les forums US, alors que pour la M3, tout est ultra cher, meme son huile et je te parle pas des freins d'origine.
 
Bref, c'est pas pour rien que j'ai changé....
 
j'espère t'avoir éclairé sur ces deux supers voitures.

 
Merci pour toutes ces infos qui risque fort de donner un gros avantage final à la Vette sinon je suis à 100% daccord avec toi sur le passage en gras !! si je devais en prendre une je pense quand même opté pour la boite 6 manuelle le circuit ca sera à voir mais je pense plutôt l'utilisée comme une voiture de balade et je te confirme que j'ai bien plus de sympathie pour les Corvettes que pour les Ferrari j'ai dailleur participé à un rasso de Vette en 2008 dans ma région et l'ambiance m'a laisser sous le charme !! J'ai encore le temp d'y réfléchir car ca ne sera pas avant au moins un an mais je préfère recoller un maximum d'information et profiter des photos histoire de me faire déja le scénar    

C'est toujours bien de se renseigner longtemps à l'avance sur l'auto convoité ou candidate. Celà évite de tomber sur de mauvaises surprises, par exemple sur le prix de l'entretien. Tu vois, je lorgne depuis un bout de temps la Mercedes CL55 AMG en 360 ou 500 chevaux. Mais cette voiture me fait peur sur sa fiabilité, les simple CL500 (c'est la base chez merco) ne sont pas fiables, alors les autres   ? Sur des forums Mercedes, j'ai lu ce que dépensais les mecs, c'est fou. Les pièces ne se trouvent pas facilement sur le net comme avec nos vettes.
Préparer une Vette par rapport à une allemande, c'est donné. Les prix déjà, en dollars et en plus les pièces perfos sont pas cheres de base.
 
Le défaut de la vette, ce sont ses deux places. J'ai résolu le problème en achetant une seconde voiture à 5 places   .  
 
En tout cas, au niveau de l'emotion à l'ouverture de la porte de garage, la vette l'emporte haut la main face à la M3. Je suis toujours heureux de l'approcher le matin.

 
Bizarre comme coïncidence figures toi que j'ai lorgné aussi du coté de la CL !!!     une auto magnifique elle aussi au petit v8 de 306cv ( je visé la simple CL 500   ) d'après ce que j'ai pu en lire beaucoups de panne électrique ainsi que la suspension piloté sur les phase 1 .. il parait que ca à était corriger sur les phases 2 ( ca tombe bien je préfère avec le GPS 16/9eme ) une auto que j'écarte de mes choix pour le moment ... on me l'a dit je suis un peu trop jeune pour ce genre de voiture aussi classe , confortable et exceptionnellement bien optionnée soit elle .. Du coup je privilégie l'auto plaisir pour le moment à l'auto confortable mais c'est clair que c'est une voiture que j'aimerais me trouver un jour ou l'autre

On en arrive aux mêmes conclusions sur la CL, les pannes et.....sa beauté   .
Je ne savais pas que en phase II les pbs étaient résolus. Pour ma part, seules les versions AMG m'interessent. Mais ces voitures sont tellement optionnées (airmatic, etc) que c'est aussi leur faiblesses.
Dans les vettes, pas mal d'options, mais axées sur l'ODB qui est très complet dans ses indications. Attention, la finition sur corvette est digne de Daewoo dans les années 90   . Le cuir est de mauvaise qualité et çà saute directement aux yeux quand tu viens par exemple de chez BMW. Venant d'une M3E46, je dois dire que çà m'a fait drole.
Mais quand tu vois ma vette en stationnement, tu hallucines. Elle est basse, large, lignes tendues spécialement sur l'avant, bref, comme on dit chez Seat saut que là c'est vrai   , ''auto émotion"   .
Je voulais la vendre car après une histoire bien compliquée, j'en fut séparée pendant 10 mois (c'etait pas un problème lié à la voiture). Je l'ai retrouvé il y a peu et je dois dire que la joie que j'avais en la conduisant et en la regardant m'a fait dire que je la garde. Du coup, j'ai du repartir hors de france (d'ou j'ecris d'ailleurs) et j'ai rangé la voiture au garage pour une periode indéterminée. J'ai meme pas fais couper l'assurance, juste réduit les garanties.

 
Ce matin j'ai lu un bon nombre de docs sur la Vette et commence à en savoir un peu plus sur ses qualités et ses défauts , ses points forts et ses faiblesses .... j'ai était agréablement surpris de voir que les pannes mécaniques et les défauts de conceptions sont presque inexistant !! le document date peu être un peu mais je sais aussi à quoi m'attendre pour un train de pneu ou une révision ( ca reste tout à fait raisonnable suite au plaisir qu'on doit prendre avec cette voiture )  
 
Je laisse l'adresse du site si ca peu aider un éventuel futur acheteur    
 
http://www.sport-prestige.com/guid [...] rvette-c5/

Oui très fiable la vette, il n'y a pas de millésisme à fuir. Disons qu'une phase 1 est tout à fait recommandable, ce n'est pas comme la Laguna 2 phase 1 par exemple...
En plus le freinage est d'enfer sur une vette, devant une 996. Et puis quand il faut les remplacer, pas besoin de vendre le rein de ta petite soeur       ! C'est cadeau pour le segment de la voiture. Quand j'ai du faire mes disques et plaquettes avant sur M3, j'etais à 1000 euros ! Le salaire net d'un mec au smic je crois. C'est dingue non.
donc rouler en corvette n'est pas un achat démentiel . Elles sont en plus bien côtées pour l'année. Prend une M3E36 de 1997 et une C5 de 97 et compare les prix.