Reprise du message précédent :
les puissances donnes par les constructeurs sont en sortie d'arbre moteur mais avec tous les accessoires (AC, pompe a eau, alternateur, pompe a vide etc...)
Avec une pression atmospherique standard au niveau de la mer et une himumidite fixe.
a partir de la des facteurs de correction sont apportes si les pression, temperature, ou humidite sont differntes le jour de la mesure.
 
La legere difference entre l'europe et les etats unis (5 cv sur un LS1 et 4 Cv sur un LS2) vient du fait qu'il y a 4 degres d'ecart entre les deux standards.
 
avant 1972 les puissances mesurees se faisaient sans les acccessoires et avec les pots d'echapement de leur choix donc il mettaient des headers et des pot libres.
les puissances annonces a l'epoque etaient donc nettement moindre que la realite.
depuis 2005 il existe le "SAE certified" qui est de nouveau legerement different mais qui surtout oblige a avoir un observateur independant lors de la mesure.
Resultat la Z06 est passe de 500 a 505 la cadillac de 440 a 469 mais la toyota camry de 210 a 190?
En ce qui concerne les bancs les mesures sont souvent faite en mesurant sur un rouleau et donc passe par l'intermediaire des pneus. Il y a donc les pertes de la boite de vitesse et du renvoie d'angle au pont des cardans et des pneus.
Les pneus peuvent etre un facteur tres important surtout si ils sont plus larges ou sous gongles.
Sur une corvette la perte de la transmission et des pneus et de l'ordre de 15% (les C5 boite manu sont souvent mesures a 290cv 295cv aux roues) pour les boites auto c'est plutot 270.
attention une voiture avec des kms ou de mauvaises bougies pourait avoir moins.

Interessant ce que tu dis là Smoke.
Autrement, ma voiture a été re-mesurée avec un logiciel sur la prise diag et celà a donné 336 HP en crête lors de la mesure. Ce n'est pas la moyenne de toute les mesure, mais c'est le max que j'ai vu.
Si j'ai bien compris ce qu'on ma dit, il faudrait rajouter 10 chevaux pour avoir la mesure d'un vrai banc.

mesure sur la prise diag?. avec la voiture sur le banc ou juste en roulant.
Je ne suis pas un specilaiste des bancs (je n'y suis allle que 5 ou 6 fois ) mais normalement il se branche toujours sur cette prise afin de verifier tous les auttres parametres.
si il s'agit juste d'un logiciel sur la prise diag il le fait en mesurant les acccerations maxi et  en fonction du poids du vehicule. seul probleme le tachymetre n'est pas forcement exact, le poids du vehicule n'est pas forcement exact, et comment prendre compte de la perte du au frottement de l'air?

La premiere mesure fut prise sur un banc freiné. Resultat decevant.
Le second etait un logiciel branché sur la prise diag, specialement etudié pour la corvette, donc tout est paramétré par avance.
Je ne sais pas comment il prend en compte la perte de frottement, mais je pense qu'il est facile de l'integrer en fonction de la vitesse.
Les 336 d'origine que j'ai sorti sont je pense coherent avec une C5 stock.
Après reprog, j'ai gagné 7 chevaux et du couple. Crois moi que à la conduite, la difference se ressent grave. Pas specialement au niveau de la puissance, mais de la faculté d'accélération dû à la supression du torque management et la reprog de la BVA.

Dans 9 jours je serai des votres avec un convertible de 99 !!!

Heureux homme !
Et courage pour les 9 longs jours qui t'attendent .

 
Boite auto ou meca ?

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Faut toujours taper sur les mêmes , ca fait moins de mécontents
LOULOVE A DIT "Justement, un inconnu, tu le connais pas. " ©=JCVD

Donne plus de détails sur l'acquisition !!!
Les convertibles sont les mieux à mon gout, car il ne perde pas en rigidité par rapport au coupé targa. On perd du coffre mais le look est d'enfer.

sauf quand le targa a le toit.
car il ajoute de la rigidite quand il est locke

Toi qui habites aux US, je présume que tu préfères rouler sans le toit ?
Dès qu'il y a du soleil, c'est un vrai plaisir que de le re-tirer.  
 
Je me demande si sur le cab, ils ont crée un windshot, car je n'en ai jamais vu en photo ? Sans, il y a tellement de perturbations dû au vent en cabriolet, que c'est pas très agréable au dessus de 100 km/h...

Ah , moi j'avais entendu l'inverse... qui paraît également plus plausible car le Targa possède une arche de toit qui permet d'assurer la rigidité en torsion par le dessus, ce que le cabrio ne peut fournir, même à force de renforts par-dessous.

+1
 

Je n'ai pas compris ce que tu voulais dire ; tu as dû taper un peu vite .
Concernant le cab, je trouve qu'il fait moins de remous que le Targa ouvert ; du coup je trouve plus agréable de rouler décapoté (cab), notamment à grande vitesse .
Quant au vent ben... c'est un cabrio, quoi .  Mais je ne sais pas pour le filet anti-remous, peut-être sur un des milliers de sites d'accessoires de Vette.

Tu possedes une vette maintenant ? Des tofs ?
J'ai entendu dire que le cab avait justement la meme rigidité que le coupe. Il faut que je retrouve ma source (magazine) pour en etre sur.
 
Non, windshot veut dire filet antiremous en anglois ;-)
Il y a en effet du remous sur la targa. La solution est de baisser les vitres droite et gauche de 5 à 10 cms, et l'effet s'attenue.
 
On est d'accord que çà s'aprécie mieux en mode ''cruising cote d'azur'' LOL !!!

Non, toujours pas , mais je parle tout de même de mon expérience pour les remous .
 

J'ai juste traduit .
 

Quitte à rouler détoité, autant rouler vitres ouvertes .
Sinon j'ai aussi entendu parler d'un petit accessoire qui entrouvre le coffre, ainsi l'air peut s'échapper par là au lieu de faire de gros remous gênants sous la bulle.

Alors c'est une boite meca, elle a 97000 km, les F45, hud, pack luxe (sa inclut quoi comme options ???), cuir noir, carnet a jour , capote et pneus neufs...je vous mets des tofs ce soir!

Pour ce qui est de la rigidité il n'y à pas de grosse différence avec la targa
Et pour les remous le cab est plus agréable car vu qu'il n'y à pas de bulle à l'arrière l'air s'écoule au lieu de rebondir dans la bulle

Ok Korriged, je croyais que tu avais franchi le pas   . Pas grave, çà viendra la Vette, on a tous patienté un jour ou l'autre.
 
Le pack luxe ? Je ne sais pas ce que c'est sur une corvette, vu le niveau d"équipement de base qu'ils mettent dedans. Attention, les vendeurs peuvent pondrent des appelations pour mieux vendre leur véhicule. De mémoire, le pack ''luxe'' n'est pas un niveau de finition chez Chevy, BMW oui.
 
Le HUD c'est sympa, mais assez gadget à mon gout (je l'ai). Si ta tenue de route ne te convient pas, je te conseille les Bilstein par la suite, c'est pas mal du tout et on sent bien la différence.
Bien sur, les photos sont de rigueurs stp....
 

Edit: erreur de post

Perso, je vois pas tes tofs...

 
Ahh bizarre quand je les ai poste, j'ai verifie et elles etaient affichees.
Je refait sa ce soir

Ca marche pas non plus chez moi

c'est parceque seul toi doit avoir le droit de les voir. J''ai essayé via les propriétés de les afficher et je pense que çà doit etre ta gallerie perso ?

 
Exact c'est des photos qui viennent de ma boite mail...bon je corrige sa
 

 

 

 

 

 
Voila sa devrait etre mieux, mes excuses  

Ah, là, c'est bien visible.........malheureusement    
 
Pourquoi est-ce que je dis celà ? Et bien parceque tu viens de me rendre super jaloux de ton cab, il est trop beau
 
C'est exactement çà que j'aurais voulu. Bon, j'ai pas à me plaindre, mais c'est vraiment une tuerie. Si t'es célibataire, çà va être une boucherie cet été au camping
 
C'est bien une BVA, car ton pommeau me met dans le doute ? Alors, tu en penses quoi, les perfs, le son, le confort ? Des modifs de prévues ?

Voici la mienne à côté de K2000

 
Nan c'est une boite manu 6, je voulai pas de BVA    
J'ai eu du mal a trouver, car budget max 30000€ pour un cab en boite manu moins de 100000km et noir, sa courre pas les rues!!
Elle aurait ete parfaite avec les memes jantes que les tiennes    et la sellerie rouge    
Par contre niveau sensations je peu pas trop dire car je l'ai pas encore recuperer, j'y vais samedi  
 
Et nan je suis pas celibataire et ma cherie voulait meme que je mette sur la plaque d'immat "homme pris et sous surveillance"        

Belle cab

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Oki, je croyais que tu l'avais déjà.
Tu vas donc voir ce que 49 kg de couple moteur veulent dire...
La première fois que j'ai conduis une corvette, c'était la mienne. J'avais pas spécialement envie de l'essayer avant, pas un mythe reconnu dans le monde entier depuis des lustres et je n'ai pas été déçu. Le vendeur (pro) m'a fait d'abord une démo et le kick down m'a collé au siège. J'avais le sourire d'acheter un truc qui marchait fort.
Et puis enfin, le vendeur m'a laché. Je me suis retrouvé seul, sans personne pour parler et çà me faisait du bien de réaliser au calme, à 800 kms de chez moi, que j'avais acheté le mythe dont je rêvais depuis longtemps. Les premiers tours de roues ont été géniaux, quel souvenir.
 
La tienne avec la sellerie rouge, effectivement   , mais bon, la mienne je la voulais rouge pétante et j'ai eu une grise...mais l'occasion fait le larron, elle correspondait à mon cahier des charges et je l'ai prise. Un cab rouge m'est passé sous le nez, encore moins cher, mais aussi moins frais (dixit le vendeur et son proprio que j'ai retrouvé sur le net par la suite, car lui avait vu la mienne lors de la prise en main de la sienne).
 
Juste un conseil, l'ESP est très permissif, même branché, donc mollo sur le pied droit, sous peine de faire des petits travers sur le mouillé.
 
Et pour donner envie au voyage cet été...

 
OK merci pour les conseils et c'est sur sa vas me changer de ma C4    
 
tes photos sont magnifiques  

De toute façon il n'y avait pas d'ESP en '99 si je me souviens bien ; l'ESP n'est arrivé qu'en 2000.

Je ne sais pas si en 99 il y était, mais en 2000 c'est sûr (c'est mon millésisme)
 
Autrement yellowvette, je pense que tout va te changer de la C4. Et puis la C5 fait encore très actuelle. Beaucoup de gens me demandent si je l'ai acheté neuve, alors que le modèle date de 97, soit plus de 12 ans de conception. Ca n'arriverait pas avec une BMW E46 par exemple.  
Je n'ai jamais essayé de C4, mais il se dit que c'est le jour et la nuit en terme de précision de conduite.
Et puis la tienne, quelle gueule quand même. Je te dis, je suis jaloux ;-) . C'était vraiment la voiture à avoir en étant célibataire....dommage pour toi LOL !
 
Il y a juste un truc qui m'etonne sur ta vette. C'est une 99, mais elle a le moteur en configuration 2000, avec un seul fil chromé qui sort du cache plastique, hors les 99 en ont deux normalement. Tu as bien les jantes anciens modèles (les miennes c'est phase 2 par exemple).

Merci, j'ai vérifié et mis à jour mon message.
Avant l'ESP il y avait juste un antipatinage.

Grosse news, finalement sa ne sera pas la convertible mais 1 coupe de 2002 de la meme couleur.
Car le cab a un souci de boite (au niveau de la marche arriere)
Et la je poste depui le train...

Bon, bah moi je post depuis ma voiture en roulant (mais elle est équipée pour ;-).
 
Rohhh, dommage pour la cab, vraiment là j'etais stoché. Tu peux pas la prendre pour moins cher ou du moins attendre, mais que le gars te regle le problème ? Il semblait deja rabaissé ce cab en plus ?
 
Bon, le coupé c'est bien, le cab s'était mieux....

 
Ouai je sais mais la boite des avant 2000 a souvent ce type de souci...pi le rabaissement avec les F45 ce n'est pas tres conseille

Bon, pas grave.
Et puis une Coupé rabaissée, c'est pas mal non plus et on peut meme roulé les cheveux au vent en enlevant très facilement le toit (tout seul, si tu as un peu de muscles quand meme...).
L'avantage du coupé, c'est la capacité de son coffre enorme, + de 500 litres et aussi sa rigidité pour le circuit.

Oh, ben merde : elle était super belle !
 

Bon, et bien ça se résout bien quand même . Et la Vette est aussi belle en coupé , et le targa aussi permet de voir le ciel .
Vite les photos !