Reprise du message précédent :

Jantes spécifiques (peut etre!), mais techniquement les michelins, les continentals, les toyo, les taken, non runflat; ca se monte sans soucis sur les corvettes
 
Bref, faut pas avoir peur , et le resenti est 10x meilleurs en PS2.

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 Que du bonheur

Voila voila... toujours des échos différent... en même temps les runflat étant souvent plus cher. Je vois mal un professionnel te conseiller des "non" runflat.
Le gars, avec la Z06 et les michelin, avait monté des jantes LGMotorsport en 19*12. Même dimensions que d'origine donc.

Ben en tout cas c'est ce qui court chez les Corvettistes, qu'il serait obligatoire de monter des pneus Run Flat. Alors que tout le monde les trouve nuls, principalement car trop durs.
A priori peu importe la marque, ce serait un problème Run Flat ou non... Ce qui est spur c'est qu'il ne faut pas monter des Run Flat si la jante n'est pas prévue, mais quid du contraire ?
Il faudrait contacter Corvette France .

A priori, 1 seule monte de pneu (y-compris la marque) est autorisée sur le SLK AMG, donc...
Euh, et je ne conseille pas des pneus Norauto, même pour ta 106 .
 

+1

Quand je vous les prix des jantes US, je collerai bien 4 jantes de Z06 en anthracite dessus  

Je préfère les marques européenne mais c'est quand même une méchante belle bagnole.

 
Bien joué, c'est tout à fait ça pour les tarifs et les finitions.
La compet est vraiment une affaire  
Les jantes anthracite sont sympa mais je suis plus reservé sur les grilles av et ar, un peu clinquant à mon gout.
Mais quel pied cette grande claque que tu prends à chaque accélération appuyée  
Et surtout avec une motricité sans faille(sur le sec bien sûr).
J'aimerais quand même connaitre les tarifs d'assurance ainsi que la conso réelle.
Le concessionnaire étant toujours un peu optimiste quand tu abordes la question.
Un 6.2l doit être gourmand malgré tout.
Le mieux serait d'en louer une pour 2 jours, histoire de se rendre vraiment compte de tout les points essentiels.  
Et n'oublions pas cette taxe CO2 à 2600 euros  
Surtout qu'elle risque d'être annualisée pour cette tranche.
Mais peut être sans rétroactivité, il faut donc se dépêcher  
 
Pour la Db9, tu es quand même un peu dure.
Je pense que la boite manuelle doit déjà être plus agréable.
Mais ce v12 est surement une pièce maitresse.
Elle vient de passer à 470cv, ça doit quand même pousser sévère.  
Pour le même prix je préfère prendre une Vantage(420cv et 470nm bientôt) et une compétition  
C'est maitre achat.
2 caractères différents pour des perfs similaires.
A priori la nouvelle vantage a vraiment progressé avec son nouveau 4.7l.
En même temps, celle ci , je ne pourrai pas me la payer  
 

Une Aston ( je ne sais pas laquelle ) est passé à côté de moi en faisant un bruit .....comment dire ....... ideux , affreux , nul quoi !  
C'est normale ? Elle sont toutes comme çà ? Ca fait un bruit de moulin à café ! Très très belle mais avec un son comme ca et en admettant que je gagne au lotto je n'en voudrais pas ( si ce son est normal bien sur ), j'ai entendu le même son sur une Enzo mais à froid ou presque et en démarrant , un bruit de scooter !

Mon assurance me demande 100 € par mois en tout risque pour la c6 6.2.
 
Pour la conso je l'ai vérifié moi même, ils m'ont preté l'auto une après midi, 9.5 en usage tranquille.
 
La DB9 est pas plaisante à conduire, et 450 cv pour 1900 kilos ça n'a rien d'impressionant, par contre le bruit, la finition et l'ésthétique sont irréprochables.
 
Une DB8 doit être plus ludique je pense.
 
L'éssai de la db9 s'est fait lors d'un stage sur circuit, j'étais accompagné du monitrice, championne de je sais pas quoi qui m'a sortit texto " rend moi service, met là dans le rail, je peux pas la saquer cette auto ! "   , véridict !  

 
V8 Vantage plutot non??
 
Enorme la monitrice!! Tu aurait du lui dire "Vous voulez pas me la donner plutot??"  

Elle a dis pourquoi !

 
C'est correct comme tarif.
Je suppose que tu as 50% de bonus.
 
Pour la conso, c'est plutôt une bonne surprise mais tu parle bien d'un usage tranquille.
Je n'avais pas vérifié moi-même lors de l'essai.
Corvette annonce 13.3l en mixte et en général ce chiffre est assez révélateur.
Dans la cas du L6 bi turbo de Bm, on est assez proche des 9.2l annoncés et quand tu as le pied un peu lourd on tourne à 12/13l. Ce qui constitue un excellent résultat.
J'ai peur que la C6 soit plus gourmande dans ce cas la.
Et surtout la ville la pénalisera fortement(20.7l d'après Corvette).
Mais il faut reconnaitre que la marque a progressé sur le sujet.  
Je pense vraiment qu'un essai longue durée sera révélateur.
 
Par contre, je suis d'accord que le rapport poids puissance de la DB9 n'est pas exceptionnel mais je reste sceptique sur son manque de plaisir de conduire.
Une vantage avec 385cv pour 1630kg est je le pense bcp plus plaisante.
Mais je n'ai malheureusement pas essayé de DB9  

Pour info sur la consommation: Apres 6 mois et 3000 km j'en suis a 15.7 l/100 km avec ma C6 Z51. Mieux que mon 4x4 Honda qui fait plus de 20 litres. Attention, les bouchons a Kansas City sont quasi inexistants donc pas de temps morts a part les feux rouges. L'essence par contre est moitie moins chere qu'en France ce qui est pas mal!    
J'ai par contre chope ma premiere prine pour exces de vitesse   , 100 au lieu de 70. Par contre on peut avec l'aide d'un avocat faire passer ca en "parking ticket". Ca coute le double (240 $ + 100$ l'avocat), mais ca evite que l'exces de vitesse figure sur les registres d'assurance, ce qui fait grimper les tarifs. Bonne solution, ysson trop forts ces ricains  

100mph au lieu de 70mph ou bien tu asconverti en km/h ?
 
Sinon pour les consos, le moniteur auto avait relevé 14.9l/100 sur la C6 404ch et 15.5l/100 sur la Z06.
 
En ce dimanche midi je suis de temps en temps les 24h du Mans où la bataille fait rage en GT1 entre les Corvette
C6R et les Aston DBR9..pour l'instant c'est une Aston qui mène à 1 tour devant la première Corvette..je garde espoir

Quelqu'un connait le n° gagnant de la tombola?

Non !  
 
Finalement Aston remporte la catégorie GT1...Corvette se console en faisant 2 et 3.
 
Dommage !  mais encore une belle preuve de vitesse et d'endurance pour les belles américaines  

 
J'ai converti en km/h, c'etait pas sur autoroute. Heureusement qu'ils ne m'ont pas chope au dessus de 200 (km/h) sur autoroute, parce que la pas possible de convertir en pv parcmetre. C'est expulsion des US direct! Les flics sont pas des rigolos ici, a part leurs voitures sapin de Noel, ils arrivent avec la main sur leur flingue et on n'a pas envie de trop faire le malin. Pas de permis a presenter? Direction la prison!

 
Et dire que nous on se plaint des radars automatiques qui fleurissent de plus en plus sur nos routes...

15l en moyenne, vous ne savez pas rester sage ?
 
Les histoires de conso, c'est comme toujours.... Tout dépend de la façon de conduire
Perso, pareil 15l/100km mais j'avoue avoir un faible pour les courtes et belles accélérations dès que possible. Sans ça, c'est 8.7 à 9l au 100 km sur route.
En ville, c'est du 18l/100 qu'il faut prévoir.

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 Que du bonheur

Pas encore marqué sur le site web http://www.europeancorvetteclub.com/index.php, mais c'est à surveiller
Le webmaster devrait pas tarder à rentrer du mans  

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 Que du bonheur

j'ai deja croise un sate patrol a 175mph.  
 
justement sur la I70 qui va vers kansas city
 
Rien eu?
 
au niveau penal.
 
mais j'ai eu tres peur qu'il m'ai vu.
 

Juste par curiosité, pourquoi pas mal de possesseurs de c6 précisent comme jupoca que leur auto est une " C6 Z51 " ?  
 
Vous entendez quoi par là ?  

le pack Z51 est un pack sport monté d'office sur les Corvette Française mais en option aux US : il comprend notamment des amortisseurs
plus costauds, des freins plus gros et perforés (340mm de diamètre au lieu de 325) etc..
 
Tous les détails ici :
 
http://www.chevrolet.com/corvette/features/
 
 
Z51 Performance Package
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The available Z51 Performance Package provides a lateral acceleration capability of .98g on the skid pad. The Package includes:
 
Goodyear Eagle F1 EMT Supercar tires  
Larger brakes with cross-drilled brake rotors  
Specific springs, shocks and stablizer bars  
Performance gear ratios for the manual and automatic transmission  
Extra coolers  
 

Ben ils viennent de mettre leur site à jour -> tirage reporté au 12 juillet, car il reste 1285 tickets à vendre .

 
Pour continuer sur la réponse de Tevas.  
Le Z51 correspond à une option performance handling chez GM (RPO Codes), tout comme Z06 et ZR1.
Z51 : PACKAGE, PERFORMANCE HANDLING
Z06 : SPECIAL PERFORMANCE EQUIPMENT PACKAGE, et pas Zora...
Z07 : PERFORMANCE PACKAGE, AGGRESSIVE SPORT, surement la prochaine 'vette si ils restent logique dans leur appellations, pas de blue devil ou SS
ZR1 : PERFORMANCE PACKAGE, SPECIAL COUPE
 
C'est le truc à savoir le jour où on te demandera "pourquoi Z06?", quand tu auras vendu ta compétition pour une Z06 biensur!  
Tu seras déjà 'vette addicted lol  
 
 

Voici les prix US du millésime 2009 :
 
2009 CORVETTE COUPE $47,895
 
2009 CORVETTE CONVERTIBLE $52,550
 
2009 CORVETTE Z06 $73,255
 
2009 ZR1 $103,300
 
ZR1 GAS GUZZLER- $1700  
 
 
Avec une petite regle de 3 ça nous met bien la ZR1 à 125-130 k€ en France..
 

Groupe performance etmaniabilité : Comprend direction assistée, refroidisseurs d'huile moteur et deliquide pour boîte de vitesses, ressorts et barres stabilisatrices plusrigides, amortisseurs exclusifs, plus gros freins à disque percé à latransversale, pneus exclusifs et boîte de vitesses performante (boîte manuelleà 6 vitesses exclusive au groupe Z51 ou boîte automatique à quatre vitesses àglissement limité à rapport de performance de 3:15) Non compatible avecsuspension magnétique Selective Ride  
 
Extra coolers Excellent pour faire du circuit; Je n'ai jamais eu aucun pb
Performance gear ratios for manual transmission => permet de gagner 0.1s sur le 0 à 100km  
Quelques données chiffrées pour comparer:
 
Boîtes de vitesses  
Hydra-Matic 4L65-E, Tremec T56 Manuelle à 6 vitesses, Tremec T56 avec groupe sport optionnel Z51
Automatique à 4 rapports commande électronique avec changement de rapport sport, Manuelle à 6 vitesses, Manuelle à 6 vitesses
Rapports de démultiplication (:1)
Première : 3,06 2,66 2,97
Deuxième : 1,63 1,78 2,07
Troisième : 1,00 1,30 1,43
Quatrième : 0,70 1,00 1,00
Cinquième : – 0,74 0,71
Sixième : – 0,50 0,57
Marche arrière : 2,29 2,90 3,28
Rapports de réduction finale : De série : 2,73; en option : 3,15 3,42 3,42
 
Freins
Type : Assistés à disque avec antiblocage, à l'avant et à l'arrière
Diamètre et épaisseur des disques (mm/po) : avant : 325 x 32/12,8 x 1,26 arrière : 305 x 26/12 x 1 Groupe performance Z51 : avant : 340 x 32/13,4 x 1,26 arrière : 330 x 26/13 x 1

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 Que du bonheur

a non pas du tout. Z51 est un "package" ou groupe d'option il y a a peu pres 40 ou 50 codes qui sont d;ailleurs indiques dans la boite a gants.
Z06 ou ZR1 ne sont pas des package mais des voitures a part entiere sutout sur les C6 ou la Z06 n'est pas du tout la meme voiture.

En gros toutes les C6 french sont des Z51, ceux qui précisent c'est pour la flambe    
 
Vert, la semaine dernière dans auto moto, la présentatrice annonce l essai de la corvette c6 dimanche prochain.
 
Moi tout content, moi mouille le caleçon d avance, moi enregistre parce que pas là, moi rentre hier, visionne fébrile en accéléré pour pas me taper émission de daube en entier, et quedal    
 
Ils débloquent ou quoi ?

J'ai pas voulu dire que c'était une option ou la même voiture. Mais t'es quand même d'accord sur l'origine des nom Z06 ou ZR1, ça vient des RPO codes.
Puis C6 et Z06 pas la même voiture, on dit quand même C6Z06...comme on dit C5Z06. www.rpocodes.com
 
 
@Krisnet -> put**n moi je me suis tapé toute l'emission!    Le pire c'est aprés je me suis dis que ça devait être sur Turbo, donc j'ai matté turbo. Dans les 2 cas j'ai loupé le sommaire...  

J'aime bien les forum américains, les mecs mettent en signature le nom de leur auto avec tout le matos qu'ils ont posé dessus, les temps au 400 D.a et la puissance au banc, y en à des hallucinantes d'ailleurs.

 
Tu as raison il y a de vrais barjots là bas !  
 
Sinon la Z06 reçoit des petits modifs pour 2009  :
 
Du cosmétique à l'intérieur, une bache à huile (carter sec) portée à 10l comme sur la ZR1 et une option nouvelles jantes
 
Elle est toujours aussi belle !    
 
http://www.motorauthority.com/news [...] o6-update/
 
 

 

Sympatoche le coloris !!!!  

Pas tout à fait  
 
Les versions en magnetic ride, ne sont pas Z51... Options non compatibles
En revanche, on trouve très peu de version magnetic ride sur le marché.
 
Pour les versions 2008, je crois que le magnetic ride est de série. Mais est ce toujours incompatible avec le pack Z51 ? J'en sais rien ! Je serai curieux de savoir

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 Que du bonheur

Toutes les C6 ont le pack Z51, et le magnétic drive est une option à 2500 €.  

Vous etes surs que les Corvettes C6 vendues en France ont le pack Z51? Les annonces que je vois pour des Corvette neuves en France donnent la C6 a 404 chevaux alors que ca correspond au modele de base aux USA, pour le modele 2008.
Le pack Z51 la passe a 436 chevaux (Vrouuuum!). Les echappements sont differents et le son beaucoup plus rauque.
 
Quant a la boite auto, sur le modele 2008 elle a 6 rapports et plus 4.
 
 
Fiche VN n° 13136
Voiture neuve  
CORVETTE  
C6 6.0 V8 BVA Coupé
Coupé Essence  
404 ch    
Vitesse maxi : 300 km/h

La version LS3 (6.2L / 436ch) est vendue en France depuis le début de l'année seulement..il y a donc des modèles 2008 avec le 6litres, vendues
neuves car n'ayant pas trouvé preneur, et d'autres avec le 6.2litres  
 
Oui je confirme les C6 vendues en France ont automatiquement le pack Z51