Reprise du message précédent :
ici je n'ai pas entendue parle de cette version

En quelques mots la C6 competition c'est :
 
- uniquement en noir
- sans gps
- spoiler avant et pare choc arrière spécifique
- valve à l'échappement comme les z06 ( peut être aussi sur C6 ?)
- jantes spécifiques
- poid allégé de 60 kg
- prix light à 59 900 €
 

Allo ?    
Quelles nouvelles ?
 
Emballé ou déçu ?  

Ah oui c'est vrai !  tes essais krisnet ?

Je vous met en copie mon éssai d'hier, au final j'ai passé la moitié de l'après midi en corvette    
 
Rendez vous chez corvette cet après midi pour l'essai de la C6 6.2 et de la z06.
 
Le commercial qui s est occupé de moi pour l occasion faisait son baptême en même temps que moi, il avait par contre l avantage d être champion de je sais pas quoi en kart.
 
Me voilà partit en passager de la Z sur une route assez dégradée.
 
D emblée l auto chahutte ses occupants, faut dire aussi que mon voisin a le pied très lourd et que c est de la route de campagne.
 
Le moteur a l air démentiel, peu importe le rapport ça tracte avec en prime un son de voiture de course.
 
Plus tard la route étant plus propre on decouvre que passé 5000 tr le son se transforme en hurlement, ça pousse plus, ça catapulte, jamais ressentit ça dans aucune caisse....je jouis !
 
A mon tour de prendre le volant, mais pour commencer celui de la C6.
Voiture quasi neuve, l intérieur est beaucoup plus beau que sur la z de 2006.
 
On se sent bien au volant, la surface vitrée est suffisament importante, bref ça donne envie de rouler.
 
Je me fais gentillement a la conduite d une auto a raz de terre, et a cet interminable capot.
Tout est doux bizarrement, je me traîne lamentablement et le pire c est que c est agreable.
 
Je lache un peu les cv et le son est toujours aussi magique, rien a envier a la z, les premiers virages son gommés sans roulis, je réaccelere un peu tôt, le cul bouge un peu mais rien a voir avec mon ex z3 M, beaucoup plus saint.
 
Enfin une route propre, je me colle en 3 a 2500 tr et écrase le plancher, ça part d entrée de jeu, a 4000 tr la tête est dans le siège, a 5000 le bruit changer et la montée en régime s affolle, c est bon et en plus le freinage n est pas en reste, enfin une caisse qui cherche pas la route au freinage.
 
Je rechange d auto, retour dans la z et cette fois ci au volant.
 
Bien chaud je suis tout de suite chez moi, juste assis un peu plus bas.
L auto a l air davantage posé sur ses roues mais c est quand même très proche.
Me sentant plus a l aise j avoine un peu plus, les courbes sont un bonheur, je fais juste gaffe de pas accélérer trop tôt.
 
Petit bout de droit, j écrase a nouveau le plancher et ça grimpe, ça grimpe a n en plus finir, en un éclair le compteur affiche un truc pas racontable, un appui sur le frein sans forcer et je retrouve en 2 seconde la vitesse autorisée.
 
C est de la daube les freins de la Rs4  
 
Au final un krisnet paumé entre une c6 surprenante de facilité et de caractère et une z06 qui sait se faire aussi bien ange que démon.
 
Le bon de commande approche et le choix va être dur.

 
 
Je t'avais dit, le moteur de la Z est démentiel...jamais connu ça moi non plus en terme de poussée avant mon essai l'année dernière
et je confirme qu'au dessus de 5000 la tonalité change et passe au hurlement assez effrayant  
 
Donc dur dur le choix ?  désolé mais je ne vais pas te plaindre à avoir un tel dilemne  
 
Si tu n'as pas ressenti grande différence entre les 2, pourquoi ne pas profiter du targa et d'une voiture neuve avec la C6 compétition ?
 
Pour mémoire elle a sorti un 22.8s au 1000 mDA par l'équipe du mag Echappement..c'est mieux qu'une 996 Turbo par exemple...

Ca à rien dans le cornet une 996 bi, c'est pas un bon exemple    
 
ca va se décider vite, je me laisse deux semaines pour vendre ma audi, sinon je passe commande de la compétition.
 
Si je vend l'audi par moi même le choix va être plus dur.
 
Comme je suis un malade dans ma tête je vais peut être faire péter un compresseur d'entré.  

ça serait pas la concession Paul Chedid sur la RN20 à Ballainvilliers par hasard ?
 
Un compresseur ? mamamia tu vas te tuer avec ça !

Bof, une propulsion sous 500 cv ça fait taffiole  

Mais bien sûr !  où avais-je la tête ?  
 
Pas grave, j'assume avec mes petits 231ch...

@ krisnet r : super ton CR... ça donne vraiment envie .
 
Concernant la Compétition, tu as indiqué ce qu'elle avait en plus... mais pas ce qu'elle avait en moins ; or si elle coûte moins cher c'est certainement qu'elle a des choses en moins, non ?

Elle à pas le gps et l'affichage tête haute, mais il me semble que sur la C6 ce sont des options.

J'ai beau prévenir que la Vette est une drogue à accoutumance immédiate, il y en a encore qui se font piéger...
 
Bon, je laisse la partie "sportive" et je ne garde que celle-là qui me plait bien :

En fait, c'est là que c'est rigolo : Même à 90,000 Km/h sur une route à 4 voies, c'est déjà une voiture plaisir...  

J'avoue que dans une petite route de campagne en roulant sans toit, on doit pouvoir se faire plaisir sans taquiner un chrono    
 
J'ai définitivement mis de coté toute idée de prendre une ligne, pas envie d'en prendre plein la tête et celle là je veux vraiment m'en servir.

Bonjour... C'est mon premier post sur ce Topic et si je viens ici ce n'est pas par hasard! Voila j'ai toujours aimé la Corvette C6 mais je ne lui apporté pas pour autant un amour inconditionnel. Mais, depuis quelques semaines, j'ai eu un déclic, une photo, un jeu video, des videos des photos... Je suis tombé amoureux de cette auto!!
 
Elle me séduit par sa ligne, son moteur biensur, le bon V8 et son bruit dingue... Et puis son prix est vraiment plus bas que ce qui se fait chez les concurrents! Voila, j'avais juste envie de dire que j'aimais cette auto, et que je souhaite longue vie à ce Topic!    
 

 

 
Trop fort    
C'est exactement ce que j'ai ressentis la première sortie avec la Z06.  
Par contre après 1000kms ça te fais plus le même effet.    (comme les femmes quoi)
 
T'as pas demandé à virer le fusible?

Je me vois mal bricoler la voiture de la concession pour un simple essai de 30 mn  

La course à la puissance est une quête sans fin. Je suis sûr que ceux qui roulent en Veyron doivent attendre impatiemment un modèle plus puissant.
 
Par contre, rouler différemment au ras du sol (quoique la Vette semble haute à côté de l'Elise... ) et les cheveux au vent avec un moteur qui est comme un gros fauve qui sommeille, c'est un plaisir dont je ne me lasse pas.    

Le fait est que la plupart de ceux que je connais qui ont installé ce genre d'équipement avouent que c'est pénible sur de longs trajets.    

J'ai une ligné sur mesure sur l'audi, quand tu tapes dedans le bruit est magique, et l'apport en cv est bien réel, par contre il faut toujours jouer de la boite de vitesse pour éviter d'être entre 2500 et 3000 tr, ça fait une raisonnance qui est très désagréable, et ça enlève énormément de polyvalence à l'auto.
 
J'aurai bien été gouter au plaisir d'une auto découvrable, dommage que le toit de la Z06 soit pas comme la C6  

A priori elle n'aurait rien de moins, ce serait juste une fleur de Corvette : version moins chère avec qques équipements spécifiques (prises d'air, spoiler AR de la Z, jantes, etc.).
Ceci dit, il y a une petite contre partie : elle n'est livrable qu'en noir et aucune option n'est possible (ni GPS, ni suspension pilotée, etc.).
Elle est dispo. en BVM6 et BVA6.
Photos ici.

Vu que le gps j'en veux pas et que c'est le coloris que j'aurai choisis, elle à tout pour me plaire.
 
J'attend une réponse pour une Z, si ça le fait pas je pense que je vais la commander.

 
Etre blasé de 500ch...c'est bien triste pour toi !

Surtout en 1000 kms  

Je me répète.... prend la Z
 
PS : l'affichage tête haute est un plus vraiment très appréciable au quotidien et sur circuit (si tu en fais un peu ). C'est une option groupée aux USA... Luxury Pack, mais toutes les C6 vendues en Europe en sont équipées de série. Ne pas l'avoir te posera certainement des problèmes à la revente ... faut toujours pensé à la revente surtout pour une telle auto!
 
Pour le toit targa, c'est pas forcément génial. Passé 90-120 km/h, tu as trop de bruit d'air et tout simplement d'air qui te revient dans la nuque.  
Perso, j'enlève le toit que très peu à cause de cela. Je l'enlève que pour faire du cruising avec ma femme (qui m'empêche de dépasser les vitesses légales ) !

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 Que du bonheur

T'es comme moi, comme limiteur de vitesse tu utilises la marque " ma meuf ! "    
 
Y a pas mal d'avis différents à propos du toit, certains ont pas du tout ce bruit pénible, même en roulant à vitesse normale.
 
C'est pas toi qui était au vassim's day l'année dernière ?  

Le Luxury Pack français (de série uniquement sur Cabrio et Z) semble effectivement différent puisque la vision tête haute semble de série sur toutes les versions ; il contiendrait notamment le volant élec.
Mais il est difficile d'avoir des info. sur les Corvette en france, en l'absence d'une centralisation des données (ex. un site Corvette France) .

C'est une question de goûts : Soit on apprécie les découvrables, soit on déteste.
 
J'ai tellement pris l'habitude de rouler sans toit (sur les voitures qui le permettent, hein   ) que je me sens enfermé dans une berline normale.
Ca m'est déjà arrivé de faire plusieurs centaines de bornes d'autoroute à 130 Km/h sans le toit et même de terminer de nuit.    
 
Mais bon, il faut que les deux occupants de la voiture apprécient et ça, c'est pas toujours gagné.

Ben écoute. Une semaine à la prendre tous les jours, juste pour rouler    Ben à la fin tu te lasse.  
Non mais en même temps j'en ai fais ya 2 semaines, seulement 3kms le long de la cote en Italie, youf    rien que d'allumer le V8 t'as une demi molle...  
Ca faisait longtemps que je l'avais pas vu aussi...  
 
Krisnet r -> Que disent les propriétaires de C6? J'aurais du prendre une Z06. Tu vas te lasser des ch de la C6... j'te le dit.

ça me parait inconcevable de se lasser d'une caisse de plus de 400ch mais en même temps je ne roule pas avec donc..
 
Alors krisnet, tu as fait ton choix ?

J'ai du mal à me décider, d'un coté une neuve polyvalente, modèrne et découvrable, de l'autre une auto d'exeption qui me fait davantage réver par son look démentiel et ses performances.
 
Je pense que le portefeuille va décider, j'attend une propal sur une Z, mais de toute façon en juin maxi je roule en corvette, si Z pas possible, en mai je commande une compétition.

C'est à toi de voir quel usage tu comptes en faire...
 
Si c'est les perfs qui t'intéressent, prends la Z06.
Si tu envisages de faire assez souvent des week-ends à 2, prends la C6 coupé.    
 
J'ai oublié un truc : Si tu jamais tu optes pour la configuration "cruising possible", choisis un toit transparent.  

A part le toit amovible, la Z06 est très agréable en roulage pépère, je me vois bien partir en week end avec.
 
Par contre à 130 en 6 on est à 1500 tr, ça va être hard les radars  

C'est un des intérêts de rouler décapoté : à 130 Km/h ou même à 90 Km/h, tu n'as pas l'impression de se traîner...
 
La preuve : A la maison, c'est uniquement avec les déplaçoirs qu'on a récolté des photos...  

Oui, en effet c'est moi.
 
Dur choix à priori. Mais c'est vrai que le prix à son importance!
En tout cas, on piaffe d'impatience pour toi... et toi aussi, j'en suis certain

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 Que du bonheur

Je vous tiens au courant, mais ça s'annonce pour bientôt tout ça