Reprise du message précédent :
Sur Paris le prix de la main d'œuvre est à 95 € HT de l'heure, ça doit jouer.  

 
Salut Macaron,
 
J'ai essayé la LS3, mais en découvrant cette vidéo de la LS2, je pense qu'on se fait tout autant plaisir avec 404 cv  
 

 
 
 

 
   

Au fait vous mettez quoi vous comme huile moteur dans une C6 ls2???
 
Sinon au passage, American car city ne veut pas faire ma voiture ^^ trop récente il préfère qu'elle reste dans le réseaux...
 
 
Moi je suis d'accord, mais je vais devoir attendre mi septembre pour enfin l'emmener en révision... c'est vraiment dommage, mais heureusement que je roule peu....

J'aime toujours repasser sur ce topic, toujours une bonne ambiance.  
 
Et mon auto favorite

 
Celle préconisé par le constructeur  
 
je ne la connais pas par coeur, mais il me semble que c'est de l'ESSO mobil1 5w30

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 Que du bonheur

 
Je la connais cette C6 rouge, c'est celle d'un copain (couguy) et fondateur du forum EAP (Emotion Auto Prestige)
Je connaissait déjà cette vidéo  

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 Que du bonheur

J'avais reconnu couguy aussi , via Corvette Online .
Mais quelques imprécisions dans son discours .

Pour le son, tu mets un borla sport en seconde monte et tu prends ton pied a chaque acceleration; ça glougloute à souhait.
 
Moteur super finition correcte, conso raisonnable (je fais 13l de moyenne avec le LS3 et 10l sur autoroute); entretien raisonnable (environ 300 € la révision; a comparer aux 350 € pour une laguna V6)
 
Bref depuis 3 mois c'est le reve avec ma Vette!!!

C'est bon j'ai trouvé un garage corvette acceuillant ^^
 
Ce sera corvette ballainviliers

Bonjour tout le monde,
 
Voila je commence à penser à ma prochaine sportive, et en ce moment j'hesite vachement entre une Lotus Exige S Cup et une Corvette Z06...
 
Les 2 n'ont rien à voir... mais les prix en occaze ne sont pas si éloignés...
 
Le truc qui me fait peur sur les Z06 c'est le coût d'entretien, notamment au niveau des consommables. Les pneus RF en 325 30 ZR19 sont absolument hors de prix (650€-750€ le pneu), les plaquettes sont à 750€ ...
Bon j'ai vu sur les forums corvette france qu'il y avait moyen de monter des michelins en 345/30 ZR19 pour beaucoup moins cher (400-450€) et qu'il fallait commander ses plaquettes aux US (400$)
 
Du coup je me suis mis à penser à la LS3 437ch... mais quelles sont les réelles différences entre la Z06 et la LS3 outre le moteur ? Niveau look je préfére de loin la Z06, mais le chassis est il différent ? Quand je vois les temps au tour sur circuit la Z06 met une véritable branlée à la LS3 donc je me dis qu'il doit y avoir de bonnes différences sur le chassis...
 
Je précise que les performances sur circuit sont un critère important pour moi. (je fais qq sorties par an)
 
 
La différence en accélération est elle vraiment marquante ?
 
Voilà, franchement j'hesite vraiment entre une Z06 aux perfs hallucinantes mais chére en entretien et une Lotus aux sensations magiques et bp moins chére en entretien...
 
 
Edit : Hondavtec77 j'ai l'impression qu'on a le même type de taf (je suis aussi resp maintenance). Marrant ça  

Edit: oups ^^ je viens de voir que j'avais cité un message de longue date

Ceci dit, je suis assez d'accord, je reviens du forum VW scirocco (vu que j'en possédais une) et c'etait vraiment sympa comme ambiance, tout le monde parle assez souvent, on rigole, on se rencontre etc etc ...

la, enfin plus particulièrement sur le forum camaro (j'attends que la mienne arrive des USA pour mi-septembre), il y a un message tous les 4/5 jours

Idem pour le forum corvette que je regarde régulièrement.

Alors je veux bien que l'on dise qu'il y a beaucoup moins de gens qui roulent en 'vettes ou en camaro que de gens qui roulent en VW, mais quand même ! vu les voitures que l'on a, il y a matière a parler non ?

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Camaro 2010 2LT Réceptioné le 02/10

Quel est le prix d'une Exige Cup? Je pense qu'une lotus tiendra surement plus la cote qu'une corvette, en tout cas en France.

J'ai acheté des Eagle F1 pour mon père au prix de 550€ l'un, sans la pose, c'était sur allopneus je crois.
Mais de toute façon ceux ne sont pas les meilleurs pneus pour faire de la piste. Effectivement tout le monde monte du michelin ou autre que goodyear RUNFLAT en seconde monte (sauf mon père...  )
Quel prix pour les plaquettes d'une lotus? Sur lg motorsports elles sont dans les $300
Après pour le reste de l'entretien, il faut bien se rendre à l'évidence qu'il n'y a pas le même nombre de cylindre.

Je pense que la lotus est plus performante sur circuit qu'une corvette LS3 ou Z06, après ça dépend si tu as une ligne droite de 2kms, c'est sur que la lotus est dehors.
La cup elle est faite quasiment QUE pour le circuit alors que la Z06 non. A la limite je prendrais une Caterham qui a surement plus de gueule qu'une lotus...
Sur le pole mécanique d'Alès, j'ai vu une Z06 avec 30K€ de prépa dessus, elle se faisait quand même mettre dans les épingles par une Elise.
EDIT: Je précise, prépa moteur 600Ch, freinage complet, réglage chassis et pneu slick.

Entre LS3 et LS7, il parait que la différence n'est pas flagrante... pas essayer

On hésite pas entre une Corvette et une Lotus... on essai la Corvette puis on oublie la Lotus.  

Au fait, est que ce qu'on a des nouvelles infos concernant l'avenir de Corvette en France ?

La différence ressentie entre la LS3 et la Z06 n'est flagrante que sur circuit.Sur route en dessous de 5000trs on ne sent pas une grosse différence vu le couple de camion copieux de la Ls3.Par rapport a une élise les Corvettes sont plus confortables et permettent de faire de la route en toute décontraction en conduite sur le couple.Si tu veux faire du circuit par contre l'élise sera meilleure;Philosophie différente  
Avec la Z06 tu perds le targa et ca c'est bien dommage  

C'est bien dommage,j'avais crée le sujet slk (j'en avais une) et c'était (c'est toujours) vraiment sympa...ici rien ou presque...je pense qu'il y a peu de propriétaires de ce genre d'auto

Peut être parce que les propriétaires de corvette préfère rouler... surtout quand il fait beau

C'est exactement ça. De ce fait, malgré que je n'ai plus mon scirocco (et je n'ai d'ailleurs pas encore mon camaro, le cul entre deux chaises comme on dit ) je parle la plupart du temps sur le forum vlokswagen car la haut c'est bien 3 pages par jours avec une super ambiance...

J'aurais aimé la même chose sur le forum de nos belles américaines (bien que je ne demande pas 3 pages a la journée non plus ^^)

Peut être aussi, mais j'ai du mal a croire qu'ils aient autant d'argent que cela pour pouvoir nourrir leur V8 a longueur de journée sans même passer par ici  

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Camaro 2010 2LT Réceptioné le 02/10

Aussi étonnant que cela puisse paraitre le V8 de la Ls3 consomme moins que le V6 d'une slk.
Niveau entretien a pars les pneus c'est 2 fois moins cher pour la vette  
Les deux autos resteront dans mon coeur la slk est une auto formidable mais qui est devenue commune (tout le monde a au moins une 200k ,la C6 ca ne s'explique pas on sourit dès qu'on prend le volant et il n'y en a pas ni sur nos routes ni sur les forums c'est aussi pour cela qu'on l'adore  
Et puis elle n'a pas cette image de friqué qu'ont d'autres marques prestigieuses  

c'est vrai que la slk est sympa aussi, mais la c'est bluffant quand même.
 
le gros v8 américain réputé pour être un gouffre se montre moins gourmand qu'un "petit" v6 allemand    
 
C'est vrai que les américaines ont beaucoup plus un coté exclusif  

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Camaro 2010 2LT Réceptioné le 02/10

Génial les vacances en corvette, je suis dans l est et c est notre seul moyen de locomotion pour 3 semaines.
 
Un régal de prendre cet engin au quotidien, juste pas très discret en ville.
 
J ai essayé une M3 V8 cette semaine, la corvette est beaucoup beaucoup plus démonstratif, vive le ls3.

Et oui , mais les a priori ont la vie dure et une image ne se change pas si facilement (heureusement pour certaines marques, d'ailleurs ) .
La C6 consomme très peu (et une C5 encore moins) .

Moi perso en mixte sur la C6 je suis a 17l

Ah oui, quand même !
Tu dois attaquer tout le temps , car ceux qui roulent "normalement" avec des accélérations de temps en temps sont plutôt dans les 12 L/100 km d'après leurs dires ; environ 10-11 L/100 km dans les mêmes copnditions avec une C5 .

17 litre ?
 
Soit l auto a un problème, soit faut passer la seconde de temps en temps.
 
Même en roulant vite, faudrait vraiment qu'il n y ait que des routes désertes et tout le temps être au dessus des 5000 tr, le mec qui roulerai comme ça serait un dingue.  
 
Ou faire que de la ville.  

 
Ah oui !! ca en fait des V6 merco la      
 
17l c'est vrai que ca parrait énorme    
 
sauf pour un parisien peut etre    
 

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Camaro 2010 2LT Réceptioné le 02/10

17l c'est pour moi la conso plein pot.Petits parcours grosse attaque (idem avec la slk)
 
En moyenne je fais 12l et j'arrive sur longs parcours sous 10l (9l sur l'autoroute)ce qui était plutot
- vers 11l en slk  
-8,5 en 330i e91  
-7l en octavia 1800tsi
 
Ceci dit la vette c'est pas une voiture économique en conso surtout en ville mais c'est pas fait pour faire ca

J'ai ma Vette LS3 coupe depuis Janvier 2008 et apres 4000 miles ma conso moyenne est de 14.5 l/100. J'adore rouler pepere avec la muzique et les Rayban, mais je m'amuse un peu avec des accelerations des que je peux. Surtout lignes droites un peu isolees (a cause du bruit) et autoroute (mon record: seulement 200 km/h).
Il faut dire qu'ici le litre d'essence est a 46 centimes d'euro donc ca fait passer la pilule plus facilement.
 
Cependant, aux US ou j'habite, gare a la police patrol, ils sont partout, donc detecteur de radar obligatoire qui m'a sauve la vie plusieurs fois!
 
Attention cependant aux effets secondaires des performances hallucinantes de ce moteur. La semaine derniere je suis passe acheter des bieres avec un pote. Ensuite j'ai voulu lui faire une petite demonstration acceleration-freinage epoustouflants de mon jouet (je precise que j'etais a jeun a ce moment).
A l'acceleration, pas de probleme. Depart a l'arret, pedale au plancher et vers 100 km/h, pedale de frein au plancher.
 
Ce qui s'est passe ensuite est a l'origine de ce precieux conseil a retenir at appliquer: Ne pas faire de demonstration avec des bouteilles dans le coffre sinon s'appliquent les lois de l'energie cinetique que j'avais oubliees, vu que ca fait longtemps que j'ai quitte l'ecole. Erreur, toutes les bouteilles de biere on traverse la voiture comme des missiles, certaines ont explose en tapant le rebord derriere le siege, d'autres sont venues percuter la console!
 
Heureusement, pas de bobo a mon joujou, mais je recommande 3 solutions possibles pour eviter le probleme:
 
1. Ne pas faire le con avec des objects dans le coffre.
2. Stocker les bieres dans les petits compartiments dans le coffre avant de faire le con.
3. Acheter le filet anti-con a installer entre le coffre et l'habitacle.

La loose  

 
Oh le !  
 
C'est ma moyenne avec un bon vieux carburateur pour nourrir ce pauvre 5.7l !      
 
Il faudrait te faire au fait que tu n'as pas besoin de monter à plus de 6.000 t/min pour avoir du couple...    
 

 

Quelle que soit la voiture ou le trajet, j'attache toujours tout ce qui peut bouger et devenir un projectile.    
 
Bon vieux principe de marin.

Je veux une LS3
 
Eh Krisnet R, quand tu dis que tu es dans l'Est... c'est ou exactement car je suis de Thionville (57). Si t'es dans le coin,  

 
 
C'est vrai que je roule un peu ^^
 
D'ailleurs chaque semaine quand je vais voir mon beau frère, j'ai le droit à un petit message :" tu sais qu'a tel endroit c'est 90 et pas 160???, car chezpaqui t'as croisé et tu allumais juste un peu ^^"  
 
C'est clair que la C6 n'est pas discrete et je me fais griller direct...
 
SInon 17l c'est pas élevé, dans la video du gars qui présente sa C6 LS2 plus haut, il est aussi à 17l...
 
ALors c'est vrai que je peux rouler à 10l... mais franchement c'est une voiture du week end, alors pourquoi ce limité ^^

sinon par rapport aux 17l c'était combien en s2000

Je suis a strasbourg encore une semaine.

en mixte, s'il y a un peu de roulage en ville et une tendance à se faire plaisir... 17l ce n'est pas anormal
 
sinon, pour revenir au post plus haut... la différence en un Z06 et ls3... c'est le chassis alu de la Z, les freins, les pneus, les reglages de suspenssion, ...
 
La Z06 est une voiture de piste adaptée à la route, les autres corvettes (LS2, LS3) c'est l'inverse
 
Je pense qu'une Exige Cup aurait des difficultés sur les circuits rapide, mais serait devant systématiquement sur des circuits lents ou technique. Mais elle n'est pas polyvalente !

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 Que du bonheur

Je pense que pour le confort une z06 c'est mieux qu'une exige cup...
 
Car je pense pas que la voiture ne fera que de la piste, faire des déplacements en exige c'est pas trop la joie je trouve (je suis déjà monté dans une...)

L exige sera vite insuportable sur route, et la z06 reviendra trop cher sur piste.
 
Moi j'irais sur une c6 6,2 que j'affuterais un peu.