Salut a vous tous
et merci pour ce super site
un de mes pote vient d'acheter une corvette c4
la voiture marche bien,mais par contre l'autoradio ce met
bien en marche mais rien ne sort des HP,
l'alimentation est bonne j'ai bien un + continu et un + contact,
la masse est bonne,, l'entene se lève quand je
tourne le bouton de marche,seul le poste est allumé,mais rin ne sort des HP ???
si quelqun a une idée je suis preneur.
merci d'avace pour votre aide
a++++++++++++++++++++++

le poste est un delco bose cassette cd radio
merci  
a+++++

Essayes d'aller poser ta question là : http://corvetteonline.free.fr/forum/index.php
 
Tu as beaucoup plus de chances qu'il y ait des connaisseurs.

MERCI A+

Si ça intéresse quelqu'un cette petit "vette" cherche un acheteur :
 

 

 

 

 
   
Kilométrage :  60 000 miles
Année :  01/1989 / Modèle C4  
Puissance:  199 kW / 270 CV  
Transmission :  Boîte manuelle 6  
Couleur extérieure :  Rouge Uni  
T-TOP en verre fumé
Scellerie en cuir souple en très bon état
 
Contact en MP

Elle est vraiment magnifique ta Corvette!
Ce sont les jantes de la ZR1 qui sont montés dessus, non?

Exact mais elle était déjà comme ça lors de l'achat  

Elles sont magnifiques ces jantes. Les plus belles des Corvettes C4.

 
Pour des jantes d'origines je suis tout à fait d'accord sinon la C4 est loin d'être la plus courrue des Vettes pourtant elle a de bons atouts et c'est quand même une machine à sensation à l'américaine  

Elle plait quand même beaucoup car c'est le modèle le plus abordable en prix.

Tu as tout dit sleepy74 reste juste à penser au budget carburant/pneus/assurance car pour l'achat pas besoin d'être milliardaire, sinon après c'est assez   sauf si tu veux faire dans le discret    

Ca reste une voiture de loisir. Les loisirs ont un coût....
Il ne faut pas acheter une Corvette en voiture principale. Moi ça me plairait beaucoup d'avoir une voiture un peu fun en 2nde voiture. Soit une Corvette C4, ou une R5 Turbo 1 ou 2, ou une Alpine. Ca serait pas une voiture qui ferait bcp de kms dont l'essence ou les pneus ne seraient pas un gros budget. L'assurance oui (quoi que..), et l'entretien.. mystère? Ca reste des voitures pas toutes jeunes donc plus de risques de pannes, et des coûts d'entretien plus élevés que la voiture de monsieur tout le monde. C'est le prix de la passion.
Mais j'avais été étonné du prix des pièces détachées de Vette. Y a environ 10ans en arrière, j'avais pris qq rensignement auprès d'un garagiste qui travaille que sur les américaines. A l'époque je roulait en Calibra 16v. Le prix d'un échange standard de moteur complet de Corvette coûtait moins cher que la culasse seule de l'Opel. Ca m'avait fait haluciné quand il m'avait annoncé ces prix.

Ca fait plaisir de te lire car moi aussi je considère ce genre de voitures comme des voitures plaisirs (l'assurance reste lourde quand même) mais le plus étonnant c'est que j'ai participé à des rallyes régionaux en tant que copilote de mon cousin avec une R5 Turbo 2 Tour de Corse (300cv) et que je cherche actuellement une Alpine A310 GT comme celle de mon collègue qui fait les rallyes des "anciennes". (photo prise l'année dernière lors du rallye de la porcelaine (87) qui se tient ce week-end d'ailleurs)
Faut dire que les rallyes y compris les rallyes cross demandent un certain investissement financier et en temps que je ne peux plus me permettre    
Enfin bref je cherche une propulsion car j'adore ça (j'ai eu une Datsun 280Z, moins réputée que la 240Z mais c'était que du bonheur quand même ) mais ça devient difficile de trouver des véhicules en bon état... alors j'avais pensé à me rabattre sur une BMW 318 TI ou dans le genre mais à l'heure du tout mazout (je crache pas dedans, je roule en Mazda 6 MZR-CD la semaine) ça devient duraille.
 
@+ sleepy    

 
Car en fait il semble que ce sont les jantes d'origine ; elles étaient comme ça à l'époque donc pas de rapport particulier avec la ZR1.
 

 
Ce genre d'auto ça coute rien en carburant/pneus/assurance ... Une Golf essence te reviendra plus cher ...

 
Ca coute rien une C4 en entretient et réparation. Faut pas dire que ça coute une fortune, c'est faux. D'ailleurs ça se voit quand tu vois la qualité de l'intérieur ...  
Mais, bon on a rien sans rien, et dans l'ensemble, le rapport plaisir (à défaut de qualité) / prix est imbattable.
 

 
Clair que question qualité c'est du 100% US par contre les gommes + l'assurance ça fait un peu mal quand même sinon pour info elle est à vendre 14000€ à négocier et pour le reste c'est du costaud et de l'éprouvé (270cv sortis d'un 5.7 litres atmo.) et le plaisir est au rendez-vous  

De mémoire quand j'habitais en France, l'assurance au tiers de ma C4 de 86 coutait aux environs de 200/250 euros à l'année (second véhicule usage promenade). Et pour ce qui est d'un boudin tu en trouves à 100 euros pour le train avant et 150 euros pour le train arrière donc franchement, quand je vois ce que coute par exemple l'entretien d'une malheureuse 207 (quand y'a quelque chose à changer ...), c'est encore raisonnable non ? Je me trompe ?
 
a++ et vive les corvettes !

 
C'est vrai que les voitures modernes sont devenues tellement onéreuses niveau assurance et entretien que les anciennes tirent leur épingle du jeux, et puis une Vette revient moins cher en matière d'entretien et réparations qu'une 911 ou même une Nissan 300ZX Bi-Turbo    

Bonjour et bonne année!
Je viens de m'acheter une C4 Crossfire de 1984, je n'ai pas encore parcouru 100km que j'ai déjà eu droit à un problème éléctronique...
Est-ce que quelqu'un peut me dire quels sont les premiers sympthomes de fatigue de cette voiture. A quoi dois-je faire gaffe?  
 
Merci..

Bonjour à tous, mon rêve est de me faire plaisir sur une voiture de sport à garder en collection et plus je lis des articles, plus je m'aperçois que corvette  (et surtout la C4 LT1) est la marque la plus abordable et la moins onéreuse en entretien et en cout d'utilisation (conso environ 11L sur autoroute) donc pas de quoi cassé des briques vu que mon ancienne voiture, une 605 V6, consommait 15L en moyenne et sans tirer dedans.
Au début j'étais parti pour un véhicule français (Alpine A310 ou R5 turbo 2) mais ces 2 modèles deviennent totalement inabordable que se soit à l'achat ou le prix des pièces qui deviennent de plus en plus dur à trouver.
En conséquent, je souhaiterais avoir l'avis de propriétaire sur la réel fiabilité d'une corvette, savoir quels sont les modèles a proscrire et les modèle que l'on t peux rechercher sans avoir la peur au ventre de voir le moteur tomber par terre ou avoir tous les ennuis du monde.
De plus je souhaiterais connaitre les choses à contrôler avant l'achat de ce type de voiture.
Pour info, de nombreux propriétaire de corvette paye moins de 300euro d'assurance à l'année, en effet ce type de voiture est en général peut excessif à assurer (en tous cas bien moins chère que ma passat TDI).
Merci d'avance pour vos réponses.    
   

Bonjour,
 
Je viens d'acheter une corvette lt1 de 93 et j'aimerais poser une alarme j'ai le schéma électrique de l'alarme mais je n'ai pas le schéma électrique de la voiture.
y'a t'il une personne qui aurai le schéma électrique de cette voiture.
 
Je vous en remercie
 
 

bonjour,
 
cette corvette a-t-elle trouvé un acheteur???????????????
 
merci
 
 
 
 
 
 

Si jamais sa interresse quelqu'un je vend la mienne...c'est une 84.  Je la vend pour acheter 1 zr1 ou 1 c5.

EM : Voir par MP

 
Bah depuis plus d'un an....

bonjour ?
je désir avoir un renseignement .
je vois souvent des annonces de c4 avec des boites refaitent  
d ou ma questions sont elle fragile ?

 
Sa depend des generations sur les post-89 (C4 phase 1) les boites manu 4+3 sont pas tip top mais les boite auto sont fiables et costaud (la mienne a donne signe de faiblesse a 220000km   ) et pour les phases 2 pareil sauf que la 4+3 est remplace par une boite 6 plus satisfaisante    
Sinon les C4 arrive a un certains age et si elles ont pas mal roule c'est normal de les voir avec la boite refaite    

bonjour une petite présentation de ma C4  
 
le cabrio ... gardé 15 jours à cause de problèmes d'étancheité de capote , de manque de place pour emmener le chien , et des craintes perpétuelles de voir la capote prendre un coup de cutter  

 
la réponse actuelle à ces pb ; un coupé de 88 avec jantes en 17 , ligne inox ,77000 miles et enfin de quoi rentrer le chien et 2 sacs pour les week end......

 
 
bon en 2 mots un agrément de conduite incomparable , conso de 13 litres pour faire taire les adorateurs de HDI puants , une finition intérieure même pas d'un niveau d'une supercinq , et une electronique de bord fiable , tout marche sur les 2 autos malgré 22 ans d'age !!!