Reprise du message précédent :
Ce sera Chevrolet Sequel
http://news.caradisiac.com/Le-Sequ [...] vrolet-154
Par Patrick Garcia le 11 septembre 2006
 
On ne sait pas s’il sera à Paris ? Peut être bien que oui .... En tout cas, le Sequel annoncé comme étant "le véhicule roulant le plus avancé technologiquement du groupe General Motors", sera badgé Chevrolet.
 
Ce concept-car sans badge, sinon celui virtuel de GM, etait un véhicule à hydrogène générée par une pile à combustible. Devant la poussée "verte" qui atteint même les bureaux des décideurs, GM a annoncé recemment son intention de le mettre en production et a commencé son développement par la construction d’un modèle réellement roulant.
 
 
Le choix de Chevrolet est moins anodin qu’il n’y parait. GM fait ainsi le choix du véhicule à Pile à Combustible pour tous et pas simplement pour une clientèle aisée. Chevrolet est aux Etats Unis et ailleurs une marque accessible à vocation populaire.
 
 
Bien sur, avec seulement 2 prototypes roulants dans le monde, le client n’est pas encore prêt de signer un bon de commande mais la voie choisie est clairement annoncée et elle n’est pas la plus mauvaise qui soit !
 
source Winding Road

Chevy Sequel pile à combustible et 4 roues motrices
http://automobile.nouvelobs.com/ma [...] asp?N=3639
 
14/09/2006 08:58 - En 2005, GM-Chevrolet présentait une étude étonnante, un plancher à quatre roues dénué de toute carrosserie. Dans son épaisseur logeait une pile à combustible alimentant quatre moteurs électriques logés dans les roues. La direction électrique, comme toutes les commandes, se passaient de toute liaison mécanique traditionnelle.
 

 
Aujourd'hui, Chevrolet présente la première version roulante de cette étude, toujours baptisée Sequel.
 
Désormais habillée d'une carrosserie de break à cinq places, le fameux plancher magique affiche des performances surprenantes : traction intégrale permanente du fait de ses roues-moteurs, 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes, autonomie de 400 kilomètres sur un plein d'hydrogène.
 
Le Chevrolet Sequel n'est pour l'instant qu'un laboratoire roulant. Outre son rôle de vitrine du savoir-faire de General Motors, il servira à accélérer la mise au point d'une pile à combustible abordable en termes de coût et suffisamment fiable pour être produite en série.

Importance des partenariats de GM Canada alors que Chevrolet se prépare à lancer le plus grand parc au monde de véhicules à pile à combustible
http://www.newswire.ca/fr/releases [...] c6884.html
 
    OSHAWA, ON, le 17 sept. /CNW/ - General Motors Corp. s'est engagée aujourd'hui à construire le plus grand parc de véhicules à pile à combustible au monde lors de la présentation de son véhicule à pile à combustible de prochaine génération : la Chevrolet Equinox Fuell Cell. Il y avait même un aspect canadien à cette annonce.     "General Motors montre qu'elle s'est engagée à soustraire l'automobile aux critiques environnementales et à réduire notre dépendance face au pétrole en s'intéressant de près aux piles à hydrogène," a déclaré Arturo Elias, président de GM Canada. "Nous sommes particulièrement fiers, grâce à des partenariats avec les gouvernements du Canada et de l'Ontario, du fait que nos activités canadiennes joueront un rôle primordial dans la conception de l'Equinox, qui sera propulsée par le système à pile à combustible le plus évolué jamais conçu par GM à ce jour. Voilà une étape importante dans le développement, par GM, d'une technologie de propulsion par pile à combustible concurrentielle pour l'automobile."
 
    Avec l'aide des gouvernements fédéral et de l'Ontario, le Beacon Project de GM Canada (annoncé en mars 2005) donnera au centre d'ingénierie de GM à Oshawa, en Ontario, un rôle crucial dans la conversion de plus de 100 chevrolet Equinox à pile à combustible qui devraient être vendues à des clients réguliers de GM à l'automne 2007. La Chevrolet Equinox, assemblée actuellement à Ingersoll, en Ontario, a été le premier véhicule à être conçu
et assemblé au Canada. En plus du travail final d'intégration des véhicules Chevrolet Equinox à pile à combustible, qui sera effectué au centre régional d'ingénierie de GM Canada, des travaux spéciaux d'ingénierie pour température
froide seront effectués, pour ces véhicules à émission nulle, au centre de développement GM pour température froide à Kapuskasing, en Ontario.     Un plan global de déploiement, appelé "Project Driveway", a été élaboré pour obtenir le plus de données possible sur tous les aspects de l'expérience des clients; il représente le premier test commercial  complet au monde d'un véhicule à pile à combustible. Plusieurs conducteurs, dans divers milieux de conduite, utiliseront ces véhicules dans trois régions où l'approvisionnement en hydrogène existe, soit en Californie, dans la grande région de New York et à Washington, DC.
 
 
    Equipé du système de propulsion à pile à combustible de quatrième génération de GM conçu pour fonctionner sur 80 000 km, l'Equinox Fuel Cell est un véhicule multisegment complètement fonctionnel. Elément important,
l'Equinox Fuel Cell peut démarrer et fonctionner à des températures inférieures à zéro. On s'attend à ce que le véhicule respecte toutes les normes fédérales américaines de sécurité applicables aux véhicules moteur de
2007. Il est équipé de série de nombreux éléments de sécurité dont des sacs gonflables devant le conducteur, le passager et sur les longerons du toit, d'un système de freinage antiblocage (ABS), de la technologie d'amélioration
de la stabilité StabiliTrak et d'OnStar, en plus d'offrir tous les avantages environnementaux de la technologie des piles à combustible.  
 
    "L'Ontario a consenti beaucoup d'efforts pour encourager des investissements de pointe dans son secteur automobile", a fait remarquer Joseph Cordiano, ministre du Développement économique et du Commerce. "GM mène
la voie pour ce qui est de la technologie de la pile à combustible. L'environnement en profitera de même que l'économie de la province, qui tire sa force de sa capacité à innover."
 
 
    Le test de marché Project Driveway fournira des renseignements complets sur tous les aspects de l'expérience du consommateur, notamment sur les réactions à la performance tout en douceur et excitante d'un véhicule à pile à
combustible, et à la propreté du plein... en hydrogène. Ces données influenceront directement la conception des prochaines générations de véhicules à pile à combustible ainsi que l'adoption de ce type de véhicules par le marché. Chevrolet, marque mondialement connue de GM, sera à la tête de la campagne de commercialisation des véhicules GM à pile à combustible.
 
    Etablie à Oshawa, en Ontario, General Motors du Canada emploie plus de 20 000 personnes dans l'ensemble du pays. GM Canada construit une variété de véhicules, de moteurs, de transmissions et d'autres composantes, en plus de commercialiser la vaste gamme de véhicules General Motors et de services connexes par l'intermédiaire de 759 concessionnaires et détaillants au Canada. Les véhicules vendus par ce réseau comprennent les marques Chevrolet, Buick, Pontiac, GMC, Saturn, Hummer, Saab et Cadillac.
 
 

Ce que je peux confirmer en ayant une Chevrolet ( ex-daewoo) aussi, c'est que le service après vente est catastrophique.
 Chevrolet France (qui sont situé a Roissy) sont tres mal aimables, ne répondent pas aux courriers.
 Franchement vu le peu de voitures qui vendent en France ils pourraient faire un effort vis vis des clients en etant un peu plus à l'écoute.
Le client m'achète pas seulement une voiture mais aussi le service qui va avec, ça ne sert a rien de garantir des voitures 3 ans si au moindre problème tout le monde se défile.
 En effet la politique actuelle de Chevrolet France c'est que si un garage n'arrive pas a reparer la voiture, Chevrolet France ne peut pas intervenir car les garages sont independants!.
Gare aussi aux prix des révisions, car par rapport a certaines marques qui ont mis en place un système de forfait,  pour les garages Chevrolet ce n'est pas le cas ,  le résultat ce sont des tarifs du n'importe quoi, la révision peut coûter dans un garage 200 euros et dans un autre garage 150 euros pour les mêmes prestations!

En effet pas terrible comme approche. En connais tu d'autres possesseurs qui ont le même sentiment?

Il suffit de lire les différents forum pour s'apercevoir que les clients chevrolet sont assez mécontent du service après vente.
La garantie de 3ans ne sert pas a grand chose pour des problèmes mineurs, les garages se défilent en te prenant souvent pour un con .
 
Sur ma Chevrolet Nubira J'avais un problème de bruit (gniec gniec) quand tu passais sur des dosdane, le garage affirmait que ce n'était rien de grave.
J'ai fait ma petite enquête aux USA ou la voiture est vendue sous la marque Suzuki et j'ai decouvert que la maison mère en Corée (GMDAT) avait envoyé a  toutes ses filiales dans le monde un TECHNICALL BULLETIN (ce n'est pas un rappel) qui disait qu'en cas de bruit il fallait changer les silentblocs.
Ce Technical bulletin je me le suis procuré tout simplement sur le site internet de Suzuki USA! (Eh oui aux USA ce genre de chose est bcp plus transparent qu'en France).
 
J'ai bien sur fait voir ce papier a mon garagiste mais il n'a voulu rien faire.
Mon 2eme problème c'etait un bruit de résonance arrière quand tu faisais une marche arrière, problème jamais résolu!
 
 
LE combiné cd n'arrivait plus avaler les cd, je me suis rendu chez le garagiste pour lui montrer le problème et je lui demandé s'il pouvait en commander un nouveau ou le donner en réparation.
 Vu que j'étais sur place je lui demandé s'il pouvait enlever le combiné, et la réponse du garagiste : il faut prendre RDV pour enlever le poste!!.
La cette fois,je me suis quand meme bien mis en colère car pour enlever le poste il suffisait de declipser le tiroir et tout s'enlevait! après 10 minutes d'engueulade, le mécano a enfin enlevé le poste en 40 SECONDES CHRONO!.
 
Une collègue qui avait acheté une Matiz au concessionnaire de Pontoise est tombé en panne de lève vitre électrique, elle s'est rendue chez le concessionnaire de Montmorency car entre temps elle avait déménagé et donc c'etait le concessionnaire le plus proche .
Le concessionnaire de Montmorency lui a refusé la réparation sous garantie car la voiture n'avait pas été acheté chez lui!!
Il ne faut pas oublier que la garantie de 3 ans est valable n'importe ou en Europe! et donc le concessionnaire n'aavit pas le droit de lui refuser la reparation!
Chevrolet France et ces garages c'est un service à la clientele zero pointé.
 
 
 
 
 
 

Ils sont trés mal parti avec une approche comme celle là. Le marché est trés conccurenciel pour les petits constructeurs alors le service est une facon de se distinguer des grands mamouths.
 
C'est vrai sur les comparatifs jdpower, Chevrolet est mal placé.
 

Chevrolet se situe vers la fin au même niveau que des marques de référence comme Alfa, fiat, mitsu, huyndai. Il est vrai que ce classement intégre un ensemble de paramétre comme le service, qualité, etc.

 
Oui en effet tu as raison, le jour que Chevrolet France aura compris ce que ca veut dire FIDELISER le CLIENT avec un vrai service après vente les choses iront mieux.
Un client mécontent du service après vente ne rachètera plus la meme marque .
 
Après les garages s'étonnent que de plus en plus de gens font leur entretien eux mêmes ou dans des centres autos, quand tu payes une prestation dans un garage deux fois plus chère que dans un centre auto et qu'en plus le travail est mal effectué ce n'est pas normal!.

Enfin, on les attendait un peu pour relancer la vente :
 
Le gazole fait petit à petit son entrée dans la gamme Chevrolet. C'est au tour des Lacetti et Nubira de s'y mettre.
http://www.moniteurautomobile.be/M [...] cleID=8600
 
 
Chevrolet avait ouvert le feu du Diesel avec le Captiva, suivi ensuite par la grande berline Epica. Ce type de motorisation s'ouvre maintenant au segment plus populaire des compactes avec les Lacetti et Nubira. Les versions Diesel de ces modèles feront leur première mondiale au prochain salon de Bologne (7-17 décembre 2006) en Italie.
 
Dès mars 2007, les Lacetti, Nubira berline et Nubira break pourront recevoir un Diesel quatre soupapes common rail (1600 bars) d'une cylindrée de 2 litres développant 121 ch (89 kW) et un couple de 280 Nm. Au niveau des caractéristiques techniques de ce moteur SOHC turbo, notons encore la culasse et l'arbre d'équilibrage en alliage léger. Ainsi équipées, ces Chevrolet accélèrent de 0 à 100 km/h en 9,8 s. Leur vitesse maximale s'élève à 186 km/h. Côté consommation, le constructeur annonce une moyenne en cycle mixte de 5,7 litres (break 6,0 litres) aux 100 kilomètres (MVEG). Ce qui devrait leur donner une autonomie d'environ 1000 km avec 60 litres dans le réservoir.

La course repart d'ici peu pour le dakar...
 
 
16 Décembre 2006
RAID: Pro-System Racing au départ du Dakar
 
 
Le Trophy Truck Chevrolet pour de valeureux exploits
http://flagworld.auto123.com/fr/ra [...] rtid=73935
source: raid.racing-live.com - Marie-France ESTENAVE © CAPSIS International
 
C'est dans ses vastes locaux de 1 300 m2 de Brie Comte Robert que la structure Pro-System Racing a dévoilé son équipe pour le Lisbonne-Dakar 2007.
 
Soutenus officiellement par Chevrolet-Europe, les véhicules du team et les membres de l'équipe portent les mêmes couleurs que les Chevrolet Lacetti engagés en Championnat WTCC (World Touring Car Championship). L'auditoire fut impressionné par la qualité de la présentation pour ce team privé sous la houlette de Eric Vigouroux.
 
Lors de sa première apparition l'an passé, l'inédit Trophy Truck d'Eric Vigouroux était loin de passer inaperçu.
 
Parmi les Mitsubishi, Volkswagen, et autres BMW d'usine, Eric s'était classé huitième de l'étape Kayes-Bamako, septième entre Bamako et Labé, signant ensuite deux honorables neuvième temps. Sur le podium au Lac Rose, le Trophy Truck venait de remporter la catégorie « Open », un résultat qui obtenait un certain retentissement aux Etats-Unis.
 
« Un an après, notre objectif est bien entendu de rééditer cette victoire et de nous immiscer à nouveau au milieu des prototypes d'usine ! » annonce Eric Vigouroux.
 
« Depuis janvier dernier, le Trophy Truck Chevrolet a bénéficié d'évolutions techniques, un galop d'essais au Rallye AMV Shamrock (Maroc), nous a permis de peaufiner certains détails et surtout de vérifier la fiabilité des éléments mécaniques.»
 
Du coté des pneumatiques, Toyo Tires est devenu le manufacturier exclusif du team. La marque japonaise a opté pour le Pro-System Racing et basé sa communication européenne durant le Dakar sur les participations du Japonais Kenjiro Shinozuka (qui représentera le Japon et l'Asie) et sur Robby Gordon (pour l'Amérique).
 
Sur le terrain, le Trophy Truck Chevrolet d'Eric Vigouroux et Alexandre Winocq (son fidèle navigateur) sera assisté de sept personnes, dont cinq mécaniciens. L'armée lourde sera composée de deux véhicules d'assistance, d'un camion Renault Kerax 6X6 et un d'un Patrol 4X4.
 
« Par rapport à l'an passé, notre planning de travail est beaucoup moins serré, nous serons au départ à Lisbonne, le 6 janvier, en pleine forme et plus motivés que jamais ! » conclut Eric Vigouroux.
 

General Motors, propriétaire des marques Chevrolet, Opel/Vauxhall et Saab, n'a pu faire mieux qu'une petite hausse de 0,4% à 127.134 unités, soit une part de marché de 10,4% contre 10,8% en novembre 2005.
http://www.latribune.fr/info/Mois- [...] s/News.nsf
 

 
En revanche, je n'ai pas d'info sur les ventes de chevrolet au niveau européen.

Chevrolet Malibu
 
Au salon de Detroit, GM présentera la nouvelle version de la Malibu attendue courant 2007 dans les showrooms américains. Le plus intéressant reste la calandre en deux ouvertures qui représentera le nouveau visage des Chevrolet. Un design qui pourrait être décliné en Europe plus tard. On découvre aussi un intérieur bi-ton. À noter que ces documents ont été dévoilés en même temps que l'annonce d'un investissement de 208 millions de dollars pour l'usine de Fairfax, au Kansas.
 

bonjour,
J'ai une nubira sw 1.8 gpl qui a 18 mois et 75000km et je confirme la médiocrité du sav chevrrolet en ile de france
Sur les 5 revisions que j'ai fait ,aucun prix identique,bien que les operations effectués soient les memes (sauf celle des 60000km)
de 74€ a 288€. incroyable
dommage,car la voiture est plutot bien pour cette gamme de prix

Un petit coucou  pour vous souhaitez une bonne année 2007.
Pour commencer l'année, un proto Volt pour le salon.
 
Chevrolet Volt Concept
http://www.leblogauto.com/2007/01/ [...] ncept.html
Par Pierre-Laurent Ribault le 7 janvier 2007
 
Chevrolet_Volt.jpgCe véhicule présenté au Salon de Detroit est une sorte de douce revanche pour General Motors, accusé de meurtre dans le film manifeste “Who Killed the electric car ?” pour avoir laissé péricliter l’expérience EV1 et détruit les prototypes, au grand dam des fidèles utilisateurs. Volt peut être vu, et c’est bien ainsi que GM l’entend, comme la suite de EV1. Il s’agit d’une voiture électrique quatre places, équipée de batteries lithium-ion rechargeables en six heures sur secteur et permettant 65 kilomètres d’autonomie. Jusque là, hormis un aspect plutôt massif inhabituel pour une voiture électrique, rien de transcendant. Mais il y a un truc.
 
Le truc, c’est un système dénommé e-Flex, dans ce cas précis un moteur thermique trois cylindres turbo de 1000cc fonctionnant à régime constant à l’E85, qui se déclenche pour recharger les batteries si nécessaire. C’est le même principe que la Cleanova bien connue des lecteurs du blog auto. GM présente également une version de Volt équipée d’une pile à combustible, et indique qu’une version (bio-)diesel est également faisable, tout en faisant remarquer que si on observe l’utilisation des voitures aux Etats-Unis, dans de nombreux cas la recharge secteur est largement suffisante.
 
Comme d’habitude, le principal obstacle à la commercialisation reste les batteries, dont Volt embarque près de 200 kg. Le constructeur prédit que la technologie devrait être viable à partir de 2010-2012.
 
GM met donc en vedette une approche intéressante, à mi-chemin entre le système hybride Toyota/Honda, dont il reprend le stockage sur batteries, et le réformeur embarqué producteur d’hydrogène à partir de pétrole objet des recherches de Renault et Nissan. Le plus important est toutefois de voir ce qu’il en restera une fois les projecteurs du Salon de Detroit éteints. Il faut espérer que ce ne sera pas le sujet de “Who killed the electric car again“.

Le titre résume bien la situation de Chevrolet europe : ses ventes augmentent...
 
 
Chevrolet tire les ventes de GM en Europe en 2006
http://tempsreel.nouvelobs.com/dep [...] _2006.html
 
FRANCFORT (Reuters) - Les ventes de General Motors Europe (GME) ont augmenté de 0,9% en 2006, franchissant pour la première fois le seuil des deux millions d'unités grâce à la croissance de la marque Chevrolet, dont la production est principalement sud-coréenne, annonce la branche européenne du constructeur américain.
 
"Nous y sommes parvenus grâce à un équilibre sain entre les investissements dans d'excellents nouveaux produits, la vente de véhicules plus richement équipés et la réduction des ventes aux flottes, à faibles marges", déclare dans un communiqué Jonathan Browning, vice-président de GM Europe en charge des ventes, du marketing et de l'après-vente.
 
La hausse de 15,6% des ventes de Chevrolet, à plus de 341.000 unités, a permis à GME de réaliser un total de 2,003 millions de ventes sur l'année écoulée
 
Environ 293.000 des véhicules Chevrolet vendus en Europe ont été construits en Corée du Sud, soit plus de 85% du total. GM Daewoo, sa filiale locale, produit des modèles d'entrée de gamme comme la Matiz, la Kalos ou la Nubira.
 
Les ventes européennes de Saab, marque haut de gamme du groupe, ont parallèlement augmenté de 10,3% à 90.502 unités sur l'année, compensant la baisse de 2,3% de celles d'Opel/Vauxhall à 1,56 million.
 
Enfin, Cadillac a vendu 3.272 voitures en Europe en 2006, un chiffre en hausse de 22%.
 
Sur le seul mois de décembre, les ventes de GME ont augmenté de 1,4% à près de 157.000 véhicules, grâce une nouvelle fois à la forte croissance de Chevrolet.

 
Salon de Detroit 2007 : le rêve américain
http://www.caradisiac.com/php/essa [...] 2007-7.php
 
Souvenez-vous l’an passé, Chevrolet faisait sensation en faisant revivre le mythe de la Camaro. Le succès fut tel que le constructeur décida de le produire en série en 2009. Fort de cet engouement, voici maintenant la version cabriolet. Peu de différence avec le coupé que ce soit sur le plan extérieur ou intérieur si ce n’est la disparition du toit puisque les lignes et les mensurations sont identiques.
 

 
 
 Sur ce concept, on remarque toutefois la peinture trois couches orange avec deux bandes décoratives de couleur bronze. Aucun renseignement sur le toit mais on sait, en revanche, que ce cabriolet est toujours animé par un V8 couplé à une boîte de vitesses manuelles. On remarque toutefois les monstrueuses jantes en 21 et 22 pouces.
 
Le lancement commercial devrait avoir lieu en 2010. Armez-vous de patience.

Ce n'est pas jolie tout plein un petit bijou pareil?

Vous avez vu celle là?  Caprice impala de 1996 pimpée à mort!
http://cgi.cafr.ebay.ca/Chevrolet- [...] dZViewItem

Qu'est ce que çà m'énerve que Chevrolet en France ne soit que Daewoo rebadgé!  
Alors que Chevrolet aux Etats-Unis c'est vraiment top            
 
Heureusement que les images de la Camaro redore le blason de la marque en Europe...

Non, ça y est ils vont ré-américaniser tout ça
http://news.caradisiac.com/Future- [...] e-Beat-412

il parait que les Chevrolet de moyenne gamme diesel sont arrivées,  
quelqu'un en a t'il vu chez un concessionnaire français ?  
 
car Samedi le concessio de Nice avait bien une Lacetti en expo mais une essence et meme pas un véhicule neuf !!! faut le faire , c'est nul coté commercial !

Non, mais en tout cas j'ai pu voir la pub sur les journaux d'annonces gratuits et aussi en bannière sur un site, elles sont toutes en 120 ch

Elles sont maintenant en général dans les concessions.

Ouais le temps qu'ils livrent ça doit etre bon, comme par exemple j'ai déjà croisé un camion qui allait livrer les nouvelles twingo alors que c'est pas encore le jour de lancement

oui, Chevrolet n'a pas l'air tres rapide sur ce coup là !

Il faut dire que commercialiser du diesel , cela va faire exploser leurs ventes.Ce n'est pas facile à gerer.

Alors vous avez pu en voir?

CHEZ CHEVROLET, ON SE MOQUE DES CLIENTS
 
J'ai acheté un Chevrolet CAPTIVA neuf à la concession de CHELLES (77) le 20 juin dernier.
 
Le véhicule a été payé comptant 31 500 €.
 
Au bout de 100 kms, des problèmes sont apparus :
témoins de tableau de bord qui s'allument de manière intempestive (ESP, limitation de vitesse, AWD)
moteur qui tousse
boite auto qui ne fonctionne pas parfaitement
indicateur de vitesse oscillant, à vitesse pourtant constante, entre 50 et 150 km/h
régulateur de vitesse hors-service
 
Dès le 26 juin, les problèmes étant de plus en plus fréquents, j'ai amené le véhicule à la concession la plus proche de mon domicile, celle de CHARLEVILLE-MEZIERES (08).
 
Le problème semblait complexe et pendant plus d'un mois, de multiples réparations ont été entreprises sans succès.
Entre temps, j'ai du annuler la première partie de mes vacances et restreindre mes déplacements professionnels.
Un technicien du siège de Chevrolet s'est finalement déplacé fin juillet. Pendant une journée et demi, il n'est parvenu à un meilleur résultat que le personnel de la concession de Charlevile-Mézières.
 
Grâce à l'intervention du Directeur de la concession de Charleville-Mézières, la décision a été prise  le 3 août, d'échanger le véhicule puisque manifestement il est affecté d'un problème insoluble.
 
Plusieurs semaines après, j'attends toujours que l'échange ait lieu.
 
Chaque jour ou presque, j'appelle le Service client de Chevrolet. La personne qui s'occupe de mon dossier est sympathique mais il n'a aucune possibilité de faire bouger les choses.
 
J'ai envoyé à la concession de Chelles et au siège de Chevrolet, depuis le 2 juillet derier, 3 fax et un courrier recommandé.
Mon Avocate a adressé deux autres courriers recommandés.
 
JAMAIS la concession de Chelles n'a répondu à ces courriers. JAMAIS elle ne m'a appelé pour s'excuser du problème sur le véhicule.
 
Ma conclusion est évidente :
 
La concession Chevrolet « Chelles Automobiles » se moque éperdument de ses clients.
Le service clientèle de Chevrolet (siège) ne sert qu'à entendre les doléances des clients sans possibilité de résoudre le moindre problème.
Chevrolet a de gros problème de communication entre ses services.
Chevrolet est incapable d'imposer quoi que ce soit à une concession.
 
Une action judiciaire va donc être entreprise. Mais en attendant le résultat de cette action, j'ai décidé de faire part au maximum de personnes de cette histoire afin de dissuader l'achat d'un véhicule à Chevrolet et tout particulièrement à la concession de Chelles.
 
Par contre, je recommande vivement la concession ARDENNES MOTORS à Charleville-Mézières.
Le personnel est compétent, dynamique, dévoué à ses clients, que ce soit à l'atelier, au service après-vente ou à la Direction.
 
Pour toute information supplémentaire : antichevrolet@gmail.com