J'ai une Daewoo Lanos 2000 (52000 km) qui a un problème récurrent...Elle démarre très bien puis elle cale quand,  je passe du point mort en 1ère ou  même elle s'arrête carrément de fonctionner, plus de puissance..Un voyant "check" s'allume alors seul. Un premier garagiste a changé la sonde, ça n'a rien fait. Je l'ai alors apporté chez Daewoo qui a trouvé un problème au niveau de l'alimentation . La batterie a dons été changé...Elle a toujours et encore le même problème. Ca me désespère car je ne la roule plus de peur de ne pouvoir redémarrer.  
Si vous avez eu le même problème ou si vous avez un diagnostic merci de m'aider à comprendre...

Bonjour,
 
Etrange phénomème, en effet!
Le garagiste acceptant de réparer un véhicule ayant une obligation de résultat, repasser donc le voir en invoquant la garantie.
 
Mais si ce n'est pas (plus) possible voici quelques pistes...
 
Le moteur cale-t'il directement au passage de la première (boîte manuelle je suppose) ou lorsque tu embrayes pour avancer?
Quel moteur? DOHC? SOHC? Cylindrée? GPL?
 
Vérifier sous le capot que les fins tuyaux plastique sont bien attachés.
 
Vérifier que la valve EGR n'est pas bloquée ouverte.
 
L'échappement sent-il (très) mauvais? Genre oeuf pourri.
 
Mesurer la tension batterie à l'arret et au ralenti.
 
Si le voyant "check" s'allume toujours alors la lecture du code d'erreur donnera une piste à suivre. Pour lire le code d'erreur:
-Soit le véhicule a une prise diagnostique OBD2 *et* une étiquette le certifiant, genre "OBD2 (ou OBDII) compliant", il faut un lecteur de code d'erreur.
-Soit le véhicule a une prise diagnostique ALDL, (ou une prise de même forme que l'OBDII mais avec des contacts différement placés, voir exemple sur photo), et il est possible de lire les codes d'erreur sans lecteur. A ses risques et périls, bien sûr   .
 
Daniel

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Bonjour Badaboum et merci de me répondre aussi rapidement  
Pour répondre à tes questions, ma Lanos cale lorsque j'embraye pour avancer mais elle ne le fait pas systématiquement, c'est donc très stressant.
C'est un moteur 4 cylindres et l'échappement ne sent pas mauvais.
Je n'ai pas pu vérifier les points que tu m'as signalée car j'ai rapporté la voiture chez le garage qui me l'a vendue afin qu'il trouve ce défaut...Le vendeur pense qu'il peut d'agir de ma clé qui se serait décodée...Qu'en penses-tu, est-ce possible ? (Etant néophyte dans le domaine de la mécanique, j'en ai marre de me faire "balader"   aussi tout conseil est précieux !)
 
Claire

Bonjour,
 
Tu as bien fait de remettre le véhicule au garage pour la réparation complète demandée à l'origine. (Et normalement sous garantie du dépannage précédent).
 
Les pannes intermittantes sont les plus difficiles à cerner. Ce qui aide à les  diagnostiquer sur nos voitures actuelles c'est le calculateur qui mémorise plus ou moins longtemps (suivant les pannes) le code d'erreur à l'origine de l'allumage du voyant "check". Une concession Daewoo/Chevrolet est à même de lire tous les codes Daewoo. Un garage "générique" peut lire au moins les codes principaux.
Cela vient bien sûr en complément à l'expérience du mécano qui doit analyser le problème.
 
Si la clé a perdu son code on ne sait normalement pas démarrer le moteur. Et à mon avis cela est totalement sans rapport avec la perte de puissance rapportée.
 
Hors sujet: ta voiture étant de 2000 je suppose que la courroie de distribution (ou mieux le kit complet) a déjà été changée. Car quand la courroie casse, le moteur suit dans la microseconde   .
 
Cordialement,
 
Daniel

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Un vrai plus, ce Badaboum !!!

bonjour,ou on peut trouvé un garage daewoo dans le54 sur nancy ,pour une vérification de la clim,je vous remercie paulina.

Bonjour,
 
Voir http://www.chevrolet.fr/ pour les distributeurs/réparateurs.
 
Daniel

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Meten is Weten (proverbe flamand)