bonjour a tous,
voila je suis un peu dépassé par les événements
J'ai une nubira de mai 2006, et je ne cesse d'avoir des soucis et opel-chevrolet ne veut rien savoir et rien faire comme geste et cela commence a m'énerver.
J'ai même eu chevrolet france au téléphone et ils me disent la même chose, je vous explique les différents problèmes.
 
Donc achat en mai 2006, jusque début janvier 2008 pas de soucis particulier. A partir de janvier j'ai commencé a ressentir de gros accoups dans dans le décélaration et a rapport constant. Opel a cherché durant 6 mois pour enfin me dire qe c'était "le boitier papillon",ils ont donc remplacé.
Jusque avril 2009 rien de particulier sauf que je commence a ressentir les acoups et gros bruits dans la directions (même en tournant sur place de droie a gauche gros bruit). De plus j'ai la peinture aux poignées de toutes les portes qui se retire, donc le chef d'atelier prend des photos et les envoint a général motors.
Opel décide de garder la voiture 3 jours pour faire un diagnostic (donc obliger de louer un véhicule), a bout de ces 3 jours, je récupère le véhicule et on me dit que sa n'a servi a rien car cela vient de la pompe de directions assisté et pour savoir quelle modèle,il faut démonter ( a quoi sa servi qu'il l'a garde 3 jours dans ce cas).
Par la même occasion, ils me font le réglage du boitier papillon qui s'est déprogrammé.
 
Donc le rendez vous est pris pour changer la pompe de direction assistée, je reloue un véhicule car il leur faut 48 heures pour la changer.
Le surlendemain,j'appelle pour savoir ou cela en est,on me dit qu'il faudra revenir car ils n'ont pas reçu la pièce.
Donc je m'énerve un peu et j'arrive a avoir un pret de vehicule,ouf enfin une nouvelle qui me réconforte un peu
Et la on me dit que général motors ne prend pas en compte la peinture qui s'écaille aux portes car ce n'est pas de la toles (la moitié de la voiture et du plasctic).
 
Donc début juin 2009,boitier changé, deux jours après le bruit de couinement réparait. Je retourne a opel et la on me dit "oui mais la voiture n'est plus garantie",la réparation sera a vos frais.
Donc la je commence a en avoir un peu ras le bol,car depuis début avril,j'y suis allé pour savoir d'ou venait le hic.
 
Il y a environ 1 semaine,je vais dans un autre garage pour faire l'entretient de la voiture (vidange etc...) ,je demande en même temps s'ils peuvent voir d'ou vient le soucis de mon couinement.
Donc le diagnostic tombe,mes amotisseurs,sans doutes également les rotules et les pneus sont morts!!!!!!!!!!!!
 
j'ai téléphoné de suite a opel,j'ai eu le directeur, a cette date pas de réponse,j'ai donc téléphoné a la maison chevrolet france et me dise qu'ils ne prendont rien en compte car c'est de l'usure normale.
 
Est ce que d'après vous a 43000 km, avec freins et disques d'origines (même opel sont très étonné),preuve que je roule pas comme un dingue, est ce que a ce kilomètrage c'est normal d'avoir ses amortisseurs,rotules et pneus usés???
Le couinement que j'entend serait les butées d'amortisseurs qui seraient morts.
 
merci de votre aide,j'en ai vraiment ras le bol de cette voiture.
 
PS: c'est une nubira sw 1.6 16v

 
pour les pneu en fonction de la marque, du type de conduite (éco-conduite, normal, kéké) et du type d'environnement (ville ou campagne), ça peu être normal.
 
pour les amortisseurs, à par roulant sur sentier pourri sur pas mal de kilomètre, je trouve ça un peu rapide comme usure.

re bonsoir,
merci de ta réponse,je conduit très cool, mais dans ma région,on est saturé en rond point, mais ils sont complètement usés de l'intérieur.
et la marque c'est hankook (j'espère avoir bien écrit)
Théoriquement on fait combien de km avec les amortisseurs,les routes par chez nous assez corrects,je ne fais pas du 4*4 lol.
 
Pour preuve je a 43000 km, et le garagiste m'a dit que je ferais environ 70000 avec les plaquette arrières et environ 90000 voir 100000km a l'avant. Ils sont tous surpris, en général on fait combien de km avec les plaquettes,aussi bien a l'avant qu'a l'arrière.
 
En tout cas merci de l'aide.

des plaquette de frein de 100 000km c'est chaud. Je sais que moi j'y arrive mais uniquement car je suis un radin qui frein le moins possible    et avec une petite voiture de 1 tonne
 
La plupart des gens change les plaquette entre 40 et 60 000 km. Plus tu freines (ville, rond-point, etc...) plus du diminue la durée de vie des plaquette. De même que le poids de la voiture joue aussi
 
43 000km pour des plaquette qui sont souvent utilisé n'est pas anormal surtout pour une voiture de plus de 1 700 kg comme la nubira sw

je suis pareil que toi,je freine très peu,j'utilise beaucoup le frein moteur   .
 
Avant j'avais une super 5,avec les freins avant,j'avais fait 80000km    
 
merci de tes réponses.
 

Souvent, les 1eres montes d'amorto sont loin d'être terrible, surtout dans les voitures dites "abordables" et s'usent rapidement.
A charge ensuite de mettre des amortos digne de ce nom, quite a payer certes un peu cher, mais qui feront au moins un tour de cadran !

bonjour,
donc je dois faire réparer et ne rien dire    ,car du a ses concurrentes,elle est moins cher donc les pièces de moindre qualités?

Pour info : sur ma lacetti changement plaquettes AV 55 000 km et je n'ai pas encore changé les plaquettes arrières avec mes 96 000 km. j en ai acheté chez oscaro pour les changer moi même et Oh surprise il reste encore 1/3 des plaquettes.
Les pneux Hankook K406 changé avec les plaquettes et pas encore changé.
Rotules et amorto fatiguent mais pas encore usés. Par contre j'ai un roulement de roue AV qui commence à vibrer.
 
Enfin pour la question des réparations je n'ai jamais été content des concessions OPEL/Chevrolet donc je fais ailleurs ou moi même

en même temps la lacetti fais 500kg de moins (31% de moins).  
La puissance absordbe par les frein est beaucoup moins importante que sur la nubira sw.

Heu il ne me semble pas qu il y est 500 kg de diff.
 
a vide la lacetti fait 1250, la SW 1300 cela fait 50 kg de diff
 
sinon les plaquettes sont les mêmes, je ne sais pas pour les disques

 

 
Tu as raison,
Les 1700kg c'est la masse maximale autorisée.

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Meten is Weten (proverbe flamand)

bonsoir a tous,
ce qui est très étrange,c'est que le couinement (au niveau de l'avant d'après le garage,pour moi a l'arrière) je ne l'entend que si je passe sur une grosse bosse,autrement je t'entend rien de spécial.
Et j'ai également l'impression que sa le fait quand la voiture est froide et dès qu'elle est chaude,sa le fait nettement moins    :

 
Salut,
 
Tu devrais pouvoir déterminer l'origine du bruit avant/arrière en passant sur un ralentisseur de voirie.
D'après ton dernier message çà pourrait effectivement venir des amortisseurs. A ne pas écarter non plus les silent-blocs de barre stabilisatrice ou (silent-blocs de) triangle de suspension.
 
Cordialement,

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Meten is Weten (proverbe flamand)

bonjour,
merci de ta précision,
effectivement lorsque je passe sur un ralentisseur, moi j'entend bien que sa vient de l'arrière,sa fait "quick"   , mais un tout petit bruit, et sa le fait que lorsque je braque légèrement sur la gauche,en ligne droite et en tournant a droite, je ne l'entend pas.
 
Et quand la voiture est vraiment chaude,jle bruit devient vraiment très très infime, mais toujours en tournant sur la gauche.
 
Mais je précise que dans les 2 garages ou je suis allé n'ont esseyé la voiture, opel n'a rien voulu tester du tout et l'autre garage c'est fiait aux pneus  

Je te fais confiance pour l'origine arrière du petit bruit.
 
En virage à gauche ce sont les roues droites qui sont en appui.
J'irai donc d'abord voir du côté arrière droit: silent-blocs de barre stabilisatrice, silent-blocs des bras oscillants, silent-blocs du bras tirant, soufflet anti-poussière d'amortisseur.
On aura vérifié avant çà le serrage au couple de toutes les fixations.
 
Les tiges d'amortisseurs arrières G/D sont-elles propres (pas de fuite)?

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Meten is Weten (proverbe flamand)

 
c'est moi qui me suis tromper alors  

Bonsoir! eh bien, moi qui pensait acheter une chevrolet, je vais quand même réfléchir !!!  

Je constate que toutes les marques ont leurs problèmes! J'ai une citroën C5 et j'ai eu ma part de problèmes aussi!
Quelle marque faut-il acheter pour avoir un bon service après-vente? je me pose la question !!  

Ferrari ?

bonjour,
certe je peux comprendre que les voitures ont des défaillances, mais je trouve que les concessionnaires en ont rien à foutre.
Du moment que la voiture est sortie de leur garage, ils s'en moquent de ce qui arrivent par la suite, ce qui importe c'est de payer,de payer et encore payer.
 
Pour ma part,j'attend que les finances remontent et ensuite je retourne chez ford. Voiture fiable, je connais le service après vente (ils sont formidables),en plus ils sont voisins avec opel (ils vont en tirer une tronche)    
 

 
ca, ce n'est pas propre à l'automobile mais à notre société en général, le jetable s'est généralisé.
 

 
Un ami bosse chez Ford, il m'a assuré qu'il n'en achètera jamais une, il a une Peugeot (marque qui est beaucoup critiqué par d'autres).
En résumé, tu ne trouvera jamais une marque faisant l'unanimité auprès de tout le monde.

C'est evident !
Ne pas confondre Concessionnaire indélicat et marque à éviter !
Des mauvaises Marque de voiture, ca n'existe pas.
Des mauvais concessionnaire, il y en a malheureusement.

Salut! Je suis tout à fait d'accord avec toi! quand tu rentres dans un showroom, les vendeurs sapés comme des barons te font des courbettes et ne savent généralement pas te parler de mécanique !!
Ce sont devenu des vendeurs de financements et d'assurances!  

 
salut! En définitive, c'est quoi une marque de voiture? dans ma citroën, je trouve des pièces allemandes et italiennes ???  

+1    

bonjour a tous,
alors je viens de recevoir un courrier de chevrolet france,me disant qu'il ne prenne en rien la garanti.
De plus dans le courrier il me parle que j'ai une saab    . Ils expliquent également que les révisions (vidange),je les aient faites ailleurs que dans un garage opel,voila pourquoi ils refusent la garantie des couinements ainsi que la peinture des poignées de porte.
 
Donc j'ai téléphoné a une association de consommation,j'ai expliqué mes problèmes et la lettre, il m'a dit rien a voir entre révisions et réparations cela n'a rien à voir.
De plus le garage ou j'ai été est agréér,c'est marqué sur le livre d'entretien.Les seules pannes que j'ai eunc'est bien opel qui les a faites.  
 
J'aurais donc un peu plus ample d'informations demain,car cette personne de l'association de consommation m'a dit,de ne pas laisser sa tomber.
 
voila

Bonjour! à propos des révisions, j'ai été confronté au même problème avec ma citroën C5. Durant la garantie, j'allais faire les entretiens chez NORAUTO.
J'ai eu un souci avec la pompe à essence durant la période de garantie et je me suis rendu chez citroën. Réponse de citroën : les entretiens n'ayant pas été effectués par nos soins, nous n' intervenont pas !!
Le jour même , je lisais dans mon carnet d'entretien: " il est conseillé de faire entretenir votre voiture chez citroën ".  pour moi, "conseillé" ne signifie pas "obligé" !!
je suis donc retourné chez le concessionnaire avec cet argument, et après une longue discussion, il a pris en charge les frais de réparations.  

dans mon cas,opel-chevrolet ne veut rien savoir,car ce n'est pas un soucis mécanique mais autour de celle-ci, donc je vais voir et on verra dans le temps.
Je trouve cela vraiment lamentable de la part de opel, il a fallu que je le sache par courrier de la part de la maison mère. Ils sont vraiment honnête  

bonjour a tous,
Alors voila,après envoyé un recommandé a la concession, j'ai enfin eu un essai de l'auto.
Le chef d'atelier, on a fait un bon bout d'essai,donc d'après lui, le bruit vient bien de l'arrière et cela est du a la barre de torsion. Le bruit se fait dès qu'il fait sec,et dès qu'il fait humide,il disparait. Pour lui c'est le silembloc (dsl de l'orthographe) qui travaille,cela n'a donc aucune incidence sur l'auto m'a t-til dit.
Pour ce qui est du couinement dans la direction,cela est du sans doute du a un clapet venant de la pompe. Il m'a dit également que sur ces modèles,on ne peut hélas ne pas faire grand chose (car pompe de direction changé en juin).
 
Ensuite pour ce qui est de ce que l'autre garage avait trouvé:c'est a dire amortisseurs et pneus usés, il m'a dit que c'est complètement faux, pour lui mes pneus je peux encore faire 10000 km et mes amortisseurs ne sont pas morts du tout.
 
J'ai enfin eu droit a des réponses depuis tout ce temps   .
PS: je lui ai demandé de controler mes plaquettes de freins : a 44500 km environ freins usés a environ 25% avant et arrière. Il m'a dit que j'allais pas mal rouler encore avec mes freins d'origine.

C'est 60 à 80000km un train de plaquettes

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Un amour de C3RS > / RS R27 F1 team >
Clio 16S 1991 rouge 763 !

salut,
ton couinement peut provenir des amortisseurs ou des silent blocs de barre stab. pour ce qui est des amortisseur, le problème est connu, puisquon nous a mème demandé de ne plus décoller les roues du sol sur les nubiera et lacetti tant que possible pour éviter les problèmes de tètes d'omortisseur.  abérant

J'ai le même soucis avec la peinture qui s'écaille sur les poignées de porte. Le concessionnaire m'a dit que c'était hors garantie corrosion...
Concernant les amortisseurs, j'ai un ptit problème depuis une semaine, j'ai l'impression qu'ils sont dévenus super rigide à droite et quand je passe une bosse sur la route, ça remue un max : amortisseurs morts ?
La nubira SW a 105000km et amortos d'origine.

Les amortisseurs sont des pièces d'usures pratiquement aucun constructeur ne les remplaces en garantie.
La peinture sur poignée de porte n'est pas couvert par la garantie anti corosion puisqu'elle sont en plastique, soluce ne pas prendre les poigner peinte .

idem sur mon aveo de 2008 chevrolet ne veut rien entendre !!!