Bonjour
 
Depuis l'achat de mon Espero j'ai toujours eu un petit soucis, beaucoup plus présent en hiver.
Quand je demarre l'auto, a la 1ere acceleration elle s'etouffe a la limite du calage (et quand elle cale c'est la galere a redemarrer) mais ensuite elle roule normalement. J'avais toujours penser a un soucis d'allumage mais tout a été remplacé par du neuf (sauf la bobine)
Ces derniers temps avec du carburant E85 le phenomene avait disparu, et la pompe etant en panne j'ai refait un plein d'essence. Meme soucis! Et c'est la que j'ai compris: quand ca broute a froid, le melange est trop riche! L'E85 fait perdre de la puissance donc meme si on en injecte plus ca ne la fait pas caler.
 
Est-ce qu'il y a des retours d'experience parmi vous au sujet de sondes changées? temperature d'eau, air ou quelque chose?

Salut patrice68, plus de fuite au radiateur ,
 
Pour tes sondes tu peux les contrôler au moyen d'un multimètre après les avoir débranchées. Vois les grilles donnant la résistance en fonction de la température.
Voir également si la pression d'essence est conforme à 41~47 PSI.
Voir s'il n'y a pas d'injecteur(s) fermant mal. Passe un nettoyant dans le réservoir.
 
Cordialement,
 
Edit: As-tu lu les codes d'erreurs éventuellement en mémoire? C'est facile sur ton Espero.

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Meten is Weten (proverbe flamand)

le radiateur je ne sais pas, ca fait longtemps que je n'ai pas verifier le niveau  
 
 
Ah oui c'est vrai, j'avais oublier comment les controler, merci mais ou trouve-t-on les valeurs?
L'essences et injecteurs je n'y crois pas trop, je peut descendre a 7L alors que tout le monde se plaint de la conso des daewoo a moins que ca ne soit qu'un probleme au demarrage genre un joint qui a secher
 
Comment lire les codes d'erreurs? ca m'interesse fortement la  

Voici ce que j'ai pour l'Espero, valeurs approximatives bien sûr.
 

 
 
Pour les codes (éventuels) d'erreur tu dois trouver le connecteur diagnostique
Pour toi il devrait se trouver derrière le panneau vertical, à droite du pied droit passager. Tu court-circuite A & B, tu mets le contact sans démarrer et le témoin moteur se met à clignoter.
Chaque code est répété 3x.
La séquence complète commence et se termine par le code 12: *  **      *  **      *  **
Les autres codes viennent "entre" les deux séries de 12.
Mais c'est nettement mieux expliqué ici: http://www.youtube.com/watch?v=sRoSMhEL3Ms .
 
A+

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Meten is Weten (proverbe flamand)

merci pour le tableau, je ferais des controles quand je demonte le radiateur le 1er tableau c'est le capteur d'air a l'admission?
 
Terrible la methode de diag, merci! Les codes erreurs sont les memes que pour les Fiero je peut me baser dessus?

Yez!
 
 

No!   . Je t'envoie les codes   .

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Merci