Bonjour,
 
J' ai une lanos depuis un an et elle tremble ou broute je ne sais pas comment on dit.
- Le problème existe depuis l' achat . Je l' ai emmené chez chevrolet il y a 8 mois et je leur ai fait don de 400€
(Il m' ont dit qu' ils avaient changé un calculateur et resserré la courroie mais j' y croie pas)
Je l' ai emmené chez mon garagiste de quartier qui me l' a gardée 2 jours pour me dire qu' il n' avait pas encore trouvé le filtre à essence  
 
2 - J ' ai le voyant check allumé depuis 1 an et depuis qq jours il clignote. est ce lié ?
 
3 ma courroie d' alternateur couine est ce lié.
 
Alors votre pronostique siouplai ? injecteur calculateur pompe filtre?  
 
Merci de votre réponse

Bonjour,
 
Quand le témoin moteur s'allume (ou pire, clignote ) la première chose à faire est de lire le(s) code(s) d'erreur l'ayant allumé .
 
Le filtre à essence se trouve sur la cloison pare-feu. Et dans le commerce également .
 
D'après ta description du problème je vérifierait d'abord les bougies et leurs câbles.
Puis voir si la distribution est correcte.
 
Km? Année? Type de moteur? Entretien?
 
Cordialement,

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Bonjour,
 
désolé pour le retard mais j' ai eu un pb de pc.
 
Tout d' abord merci à Badaboum pour la réponse.
 
c' est une Lanos KLATTH2273G  sx 105 cv GPL :ESS de 07/2002 180 000 km
 
"la première chose à faire est de lire le(s) code(s) d'erreur" mais avec quoi?
"voir si la distribution est correcte" Tu veux dire la couroie?
Sinon pour les bougies le vendeur m' a dit que c' est la derniere chose de changée donc neuves quand je l' ai achetée.
 

Bonjour,
 
Ton numéro d'identification KLATTH2273G ne me parle pas trop, mais peut-être es-tu hors Europe. Je suppose donc que ton moteur est le DOHC 1,6L.
 
Pour lire le code d'erreur:
-si ton véhicule est aux normes EOBD ou OBD2 ( connecteur spécifique 16 broches + étiquette "OBD2 compliant" collée quelque part) il faut un lecteur de code . Cela se trouve en concession (GM), dans tout bon garage et également sur le net.
-si ton véhicule est aux anciennes normes ALDL (ce dont je doute vu la date) un simple pontage sur le connecteur diagnostique peux révéler les principaux codes d'erreur.
 
Pour la distribution il faut vérifier le bon alignement des repères sur les poulies d'arbres à cames et vilebrequin. Nécessite le démontage du carter de courroie de distribution.
Pour info distribution complète à faire tous les 60.000km ou 4 ans sur ce moteur .
 
Et pour le couinement de courroie d'alternateur, si la retendre ne suffit pas il faut la remplacer. Vérifier quand même que ce n'est pas l'alternateur qui couine .
 
P.S. Un témoin moteur clignotant signale un problème pouvant endommager le catalyseur et/ou moteur.
 
Cordialement,

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Bonjour,
 
Monsieur Badaboum , chapeau.
Comme ça me paraissait trop compliqué de faire toutes ces vérifications moi même ; je suis allé chez le concessionnaire chevrolet de blois ( j' habites à 65 km à Orleans).  
Réparé ds la journée . quatres bougies et un faisseau:170€
 
Si vous habitez Orleans n' allez jamais chez Opel chevrolet à la chapelle: ils m' ont pris 400€ , m' ont gardé la voiture une semaine pour que les pannes subistent ( ils se sont contenté d' effacer le message d' erreur).
 
Bonne continuation.

Merci pour le retour d'info .

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Meten is Weten (proverbe flamand)