Pour tenir informer  de la vie de Chevrolet, je vous propose de mettre les news de GM afin de rassuré (ou inversement) les propriétaire et futur propriétaire de voiture Chevrolet sur les garanti, construction des voiture, pieèce de rechange, réseau, etc...
 
General Motors veut garder dans son giron sa filiale sud-coréenne GM Daewoo
 
General Motors va engager des discussions avec la KDB : Korea Development Bank, la banque publique sud-coréenne pour la vente d’une participation dans sa filiale sud-coréenne GM Daewoo à qui la maison-mère veut apporter un soutien à long terme. Le constructeur de Détroit veut maintenir sa filiale sud-coréenne au sein du groupe, insistant sur ses compétences technologiques.
 
KDB est le principal créancier et le deuxième actionnaire de GM Daewoo avec 28% du capital; General Motors en possédant 51%.
 
Au sein du groupe General Motors, GM Daewoo est chargé de la conception des petits modèles, de plus en plus en vogue au niveau mondial. GM Daewoo qui occupe le troisième reang des constructeurs sud-coréens, vend près de 90% de sa production hors de Corée, en Europe et en Amérique du nord sous les marques Chevrolet, Pontiac, Holden et Suzuki.

Vente en avril 2009 de GM
 
General Motorsa fait état vendredi d'un recul de 34% de ses ventes aux Etats-Unis pour le mois d'avril, à 173.007 unités.
 
Dans un communiqué, GM a souligné qu'outre ce recul sur un an, les ventes d'avril avaient progressé de 11% par rapport au mois de mars.
 
Par catégorie de véhicules, les berlines ont vu leurs ventes chuter de 41% à 71.775 unités et celles de véhicules lourds de 28% à 102.032 unités.
 
"Du point de vue de la vente de détail, GM et l'industrie dans son ensemble ont connu en avril les mêmes rythmes de vente que février et mars", a commenté Mark LaNeve, responsable des ventes de GM en Amérique du nord, dans le communiqué.
 
"Nous voyons cette stabilisation, ainsi que dans le raffermissement de nos ventes de véhicules par flottes et les meilleures ventes de nos modèles de pick-up Sierra et Silverado des signes encourageants", a-t-il ajouté.
 
La direction a également assuré avoir "des retours positifs des concessionnaires et des clients" de son programme de soutien à l'achat d'un véhicule "Total Confidence".
 
Elle a aussi espérer que "les actions continues du gouvernement stimulent les ventes" automobiles. "Les commentaires du Président (Obama) encourageant les consommateurs à acheter des véhicules américains ont également été très positifs", est-il souligné dans le communiqué.
 
GM a précisé que ses niveaux d'inventaires étaient tombés à 742.000 unités, en baisse de 82.000 sur un an et de 25.000 par rapport à mars.
 
La semaine dernière, le groupe a annoncé des mesures de chômage technique entre mai et juillet pour abaisser sa production de 190.000 unités, a-t-il été rappelé vendredi. GM veut abaisser ses stocks à 525.000 unités d'ici la fin juillet.
 
Au deuxième trimestre, GM table sur une production de 390.000 véhicules en Amérique du nord, représentant une baisse de 53% par rapport aux volumes produits un an plus tôt.

Pour info
 
GM Daewoo produira vraisemblablement entre 20 et 25 % de véhicules de moins que prévu en 2009, en raison de la baisse des exportations et de problèmes de liquidités (cf. revues de presse des 3 et 8/4/09), a indiqué Nick Reilly, responsable des activités de General Motors en Asie-Pacifique, au Salon de Shanghaï. La filiale coréenne du constructeur américain comptait fabriquer 1,8 million de véhicules en 2009, en incluant les collections destinées à l’exportation.
 
GM Daewoo a demandé un nouveau prêt à la Banque coréenne de développement (KDB) après avoir utilisé une ligne de crédit de 2 milliards de dollars. M. Reilly a rencontré des dirigeants de la banque la semaine dernière et espère obtenir un soutien de celle-ci. La filiale, qui développe des minivoitures et des petites voitures pour GM, a subi une perte record l’an dernier et différé certains projets de six à douze mois en raison de ses problèmes de trésorerie, a indiqué M. Reilly. Il a ajouté que General Motors n’avait pas l’intention de vendre GM Daewoo pour lever des fonds.
 
Au premier trimestre, GM Daewoo a écoulé 135 489 véhicules (- 44 %) ; ses ventes en Corée ont chuté de 34 % et ses exportations de 45 %. (KOREA HERALD 22/4/09)

Les principaux points du plan gouvernemental de restructuration de GM
Rendu public dimanche soir à Washington
 
 * GM devra être rentable avec un marché américain de 10 millions d'unités vendues chaque année, alors que son point d'équilibre était de plus de 16 millions d'immatriculations.
 
* Le syndicat de l'automobile UAW a fait des "concessions importantes" sur les salaires et la couverture médicale de ses retraités.
 
* Les créanciers obligataires ont accepté d'échanger leurs 27,1 milliards de dollars de dette contre 10% de la nouvelle société, auxquels s'ajoutent des bons permettant d'acheter 15% supplémentaire du capital.
 
* GM va fermer 11 usines et en mettre 3 autres au chômage technique.
 
* Le Trésor apportera 30,1 milliards de dollars pour aider GM pendant sa restructuration. Il n'envisage pas que cette aide puisse être augmentée. En échange, le Trésor recevra 60% du capital de la nouvelle société.
 
* Le Canada et sa province d'Ontario (où GM possède de nombreuses usines) avanceront 9,5 milliards de dollars US. Ils recevront 12% du capital.
 
* Le "nouveau GM" va mettre en place un fonds chargé de financer la couverture santé des retraités du groupe. Ce fonds détiendra 17,5% du capital et recevra des bons lui permettant d'acquérir 2,5% supplémentaires.
 
* Le nouveau GM aura "bien moins de dette et un bilan de classe mondiale" qui va lui permettre de réinvestir dans ses activités.
 
* Le nouveau GM va assembler une nouvelle petite voiture dans une usine désaffectée pour porter de 66% à plus de 70% la part de ses voitures vendues aux Etats-Unis qui sont fabriquées dans ce pays.
 
* Le gouvernement "ne souhaite pas détenir des participations au capital de sociétés plus qu'il est nécessaire et cherchera à céder ses intérêts aussitôt que cela sera possible".
 
* Le gouvernement n'interviendra pas dans la gestion au jour le jour de ces entreprises.
 
GM continuera à honorer les garanties sur ses modèles
 
Pendant sa restructuration sous contrôle judiciaire, GM continuera à fonctionner de manière normale.

Selon l'agence 'Bloomberg', la restructutation de General Motors serait confiée à Al Koch, un spécialiste des redressements d'entreprises en difficulté, et le passage par le Chapitre 11 pourrait être court, estimé entre deux et trois mois... GM serait scindé en deux entités, l'une regroupant les marques viables (Chevrolet, Cadillac, Buick et GMC), qui émergerait rapidement de la faillite, tandis que les autres actifs (Pontiac, Saturn, Hummer, Saab) seraient logés dans une structure ad hoc, qui resterait dans le Chapitre 11 en attendant que le sort des marques soit scellé (cession, liquidation...).

 
 
C'est déjà rassurant ça au moins.

GM a officiellement déposé lundi 1er juin son bilan devant le tribunal des faillites du district sud de New York, selon un document mis en ligne sur le site du tribunal. GM a demandé à bénéficier de la protection du chapitre 11 du code américain des faillites, qui permet à une entreprise de se restructurer à l'abri de ses créanciers, sous la supervision d'un juge

Merci andre1980 pour ces informations.

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Meten is Weten (proverbe flamand)

La faillite de GM n'aura aucun impact pour ses clients en Europe  
 
Garanties, commandes en cours… General Motors (Opel, Saab, Chevrolet) et Chrysler (Dodge et Jeep) assurent la continuité pendant cette période troublée pour les constructeurs américains.
 
«Pour les particuliers, rien ne va changer.» La réponse est presque partout la même, quelle que soit la marque ou la concession contactée. «Nous avons reçu un courrier nous expliquant que les concessionnaires, les services clients et les garanties ne sont par affectés par la mise en faillite de General Motors, explique un commercial dans une succursale de Chevrolet. Ce n'est pas une faillite à la française. Aux États-Unis, le recours au chapitre 11 permet à une entreprise de repartir quand elle n'arrive plus à payer ses fournisseurs. Et puis Chevrolet est la seule marque du groupe qui rapporte de l'argent !»
 
Techniquement, les activités européennes de Chevrolet ne font d'ailleurs pas partie des actifs de GM concernés par le dépôt de bilan outre-Atlantique. «Chevy» Europe est une société indépendante, filiale de GM Daewoo Automotive Technology (GM DAT). Dans les faits, les filiales europé­ennes de GM et Chrysler sont toutes logées dans des sociétés indépendantes qui ne sont pas concernées par le dépôt de bilan de leur société mère.
 
«Notre concession a changé de propriétaire l'année dernière. Là c'est pareil, explique le chef d'atelier d'une concession Opel, évoquant la cession du groupe à Magna. Pour les commandes, le SAV, tout continue, nous changeons simplement de patron.» Les commandes prises ou à venir ne pâtiront pas du processus de cession d'Opel à l'équipementier canadien Magna. Les modèles commercialisés en France par Opel, Chevrolet ou Saab sont d'ailleurs tous produits en Europe ou en Corée (pour certaines Chevrolet).
 
Filiales à vendre
 
En fait, des filiales européennes de GM, seule Saab est en procédure de sauvegarde, en Suède. Elle doit aboutir à la création d'une société indépendante qui sera ensuite cédée. À ce jour, trois repreneurs sont encore en lice, un devrait être choisi d'ici à la fin de l'été. Pas de quoi perturber les équipes de Saab en France, qui fêteront demain la présentation de la nouvelle 93X.
 
Les autres marques de GM (Pontiac, GMC et Buick) ne sont pas vendues en France. Restent les «produits de niche», Cadillac, Corvette et Hummer, dont une centaine d'exemplaires sont immatriculés dans l'Hexagone chaque année. La cession de Hummer ne devrait pas avoir d'impact majeur pour les amateurs de l'imposant 4 × 4.
 
Le passage sous pavillon italien de Chrysler et de ses deux autres marques, Jeep et Dodge, est lui aussi «sans incidence» pour les clients. Le groupe est placé sous la protection du chapitre 11 aux États-Unis depuis le 30 avril. Une mesure qui ne concerne pas non plus Chrysler International, une société basée à Stuttgart et qui abrite notamment les activités françaises du groupe. Même les Viper, qui ne sont plus commercialisées en France depuis 2007, continuent de bénéficier de tout le service après-vente. La reprise de Chrysler LLC par Fiat, qui devrait être entérinée demain, scellera la poursuite de l'activité du constructeur américain. Il ne reste aux futurs acheteurs qu'à trouver la «bonne» promotion pour profiter au mieux de la concurrence qui fait rage.
 
Source: leFigaro.fr

GM a vendu près de 200.000 voitures en mai, un repli de 29% sur un an mais une reprise de 11% par rapport à avril. GM est même parvenu à accroître sa part de marché.
 
GM va céder Saturn au distributeur Penske
GM a confirmé ce vendredi (5 juin) la cession de la marque et du réseau Saturn au deuxième distributeur automobile des Etats-Unis. Le groupe présidé par le milliardaire Roger Penske pourra également compter encore pendant au moins deux ans sur GM pour assurer la fabrication de sa gamme de véhicules.
 
Outre le droits de commercialiser des véhicules sous la marque Saturn l'accord inclura ses activités pièces détachées situées à Springfield (Tennessee), ainsi que son réseau de quelque 400 concessionnaires. Lesquels se verront offrir de nouveaux contrats de franchise.
 
En plus de permettre à la marque Saturn de perdurer, la transaction, prévue pour être finalisée au troisième trimestre, "sauverait plus de 350 concessionnaires et 13.000 emplois" aux Etats-Unis
 
Le ménage va bon train chez General Motors. Après avoir trouvé des repreneurs pour  Opel (Magna) et Hummer (Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery).,

GM va céder SAAB à Koenigsegg
General Motors a signé ce mardi un accord préliminaire pour céder le suédois Saab à son compatriote Koenigsegg, un spécialiste des voitures de luxe. Le montant et les modalités de la transaction, qui doit se concrétiser «à la fin du troisième trimestre» selon GM, n'ont pas été précisés. L'accord comprend un prêt de 600 millions de dollars accordé par la Banque européenne d'investissement (BEI) et garanti par le gouvernement suédois pour relancer Saab. Des capitaux supplémentaires seront ensuite apportés par GM et Koenigsegg «pour financer les opérations de Saab ainsi que ses programmes d'investissement»

Franchement, la reprise de Saab par Koenigsegg, Jeep-Chrysler par Fiat, Opel par le tadem russo-canadien (Gaz, Magna) le tout accoler a Avto vaz (Lada) et Renault . Tous ces Scénarii me paraissent peut crédibles a long terme.

On peut aussi se demander si les concessions mixtes Opel-Chevrolet vont subsister ?  

GM va céder Hummer à l'entreprise chinoise Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Koenigsegg
General Motors vient d’annoncer la cession de 80 % de Hummer au profit de Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery, un groupe chinois d’équipements lourds, tandis que les 20 % restant sont détenues par un homme d’affaires, chinois, Suolang Duoji, en attendant, bien entendu, la validation de la transaction par les autorités américaines et chinoises.
 
On annonce que la transaction aurait couté plus de 100 millions d’euros, même si le communiqué de GM ne précise pas le montant, et que les chaînes de production seront rapatries en Chine.

GM va céder Opel à l'entreprise canadienne Magna
 
La signature de la cession d’Opel/Vauxhall par General Motors à l’équipementier austro-canadien Magna ne devrait finalement pas intervenir ce jour. Prévue pour se tenir dans un cabinet de notaires de Francfort, l’officialisation du changement de propriétaire rencontre encore des difficultés avant une validation définitive. Ici la question financière. Là des querelles entre les pays européens. Ici encore la grogne des syndicats. Ironie ou réelle déclaration, une source proche du dossier s’est confiée au quotidien allemand Handelsblatt indiquant que tout sera réglé demain, ou samedi, en début de semaine ou plus tard. Forcément un accord interviendra un jour ou l’autre, en effet.
 
source: le blogauto.com

GM abandonne la marque Saturn.
 
GM a annoncé mercredi l'abandon de sa marque Saturn, pour laquelle il n'a pas trouvé de repreneur après l'échec des discussions pour une reprise par Penske Automotive Group, deuxième distributeur de voitures aux Etats-Unis.
 
"En raison de la décision de Penske, nous allons abandonner la marque Saturn et son réseau de concessionnaires", a annoncé le directeur général de GM Fritz Henderson dans un communiqué, regrettant de devoir annoncer "une nouvelle décevante alors que nous espérions relancer la marque Saturn pour un nouveau chapitre".
 
Penske et General Motors avaient annoncé le 5 juin la vente prochaine de la marque Saturn, installée sur le créneau des voitures de gamme moyenne peu gourmandes en carburant, ce qui devait sauver 350 concessionnaires et 13.000 emplois aux Etats-Unis, selon GM.
 
Depuis lors, a expliqué Penske mercredi, le distributeur s'est rendu compte qu'il ne lui serait pas possible d'assurer la sortie de nouveaux modèles au-delà des trois modèles promis par GM en juin, faute d'accord avec un autre constructeur.
 
Cette cession avait été annoncée à l'origine quatre jours après le dépôt de bilan de General Motors, qui depuis lors a été relancé grâce à une importante prise de participation gouvernementale.
 
Source: AFP