Bonsoir
 
je possède une Daewoo matiz, essence, 1999.  
Bon ça fait plus de deux ans que je la possède et elle a passé le contrôle technique en octobre sans soucis. Mais elle n'a pas tjs été en bonne santé. Avant le CT j'ai du changer l'alternateur (complètement h.s), les plaquettes/disques de frein, roulements arrières, amortisseurs, j'ai fait l'équilibrage des pneus, remplacer les faisceaux d'allumages, les bougies et j'en passe ! avant l'achat la courroie de distribution a été remplacée, les cardans aussi, la batterie, et j'en passe encore  
 
bref ma voiture est quasi remise à neuf ! seulement depuis la période de grand froid que nous avons eu à paris, j'étais trop débordée par mon boulot pour la faire tourner et depuis elle ne démarre plus. Pas de clic, pas de vroum, ps de tremblement, pas de voyants qui s'allument. Elle est d'une intertie et silence mortelles. Mon beau père qui s'improvise mécano dès que jai un soucis, m'a branchée les câbles de sa batterie pour recharger la mienne, pensant qu'elle s'était vidée pendant le froid. Mais ma voiture ne  réagit tjs pas. Donc il s'est mis en tête de démonter le démarreur pour voir si ça ne venait pas des charbons, ou si le démarreur n'était pas déféctueux tout court. Sauf que sous le capot d'une matiz, c'est un peu le bordel, tout est compact donc il a du mal à l'atteindre et il m'a donc abandonnée à mon sort lol
 
Moi je reste mitigée, car avant le CT j'avais fait un check up complet et on ne m'avait rien détecté de ce côté là bien que pour aller au garage ma voiture a démarré au bout de la 6 ème fois. Et c'est seulement par période, parce que la plupart du tps elle démarre au quart de tour. D'un autre côté, je me dis pour qu'il n'y ait aucune réaction c'est que la batterie doit être complètement h.s même si qqun veut venir me sauver avec ses câbles.
 
Qu'en pensez-vous ? car pr le coup je commence à demander des conseils car d'ici à ce que je trouve une solution pour emmener ma voiture inerte au garage, ben j'ai le temps de me renseigner déjà sur les possibilités
 
désolée pr la longueur, mais je pense qu'un historique de ma voiture s'imposait.  
 
bonne soirée et merci de m'aider

Bonjour, pour ta voiture de 10 ans c'est normal qu'il y ait plusieurs pièces de changée, cela fait partie de l'entretien.
C'est sur on ne change pas tout, il y a aussi les pannes et à priori il y en a eu quelques unes.
Ta matiz à combien de kilomètres?
Ta batterie à été changée quand?
En premier, on peu s'intéresser à la batterie.
Quand on met des cables reliant une batterie sur une voiture qui fonctionne à la tienne qui ne fait rien et que l'on démarre, le moteur de ta matiz est il entrainé?
Bonne journée

bonjour,
 
oui je ne reviens sur le fait qu'après 10 ans de route, il faille changer des pièces, mais je tenais à préciser ce qui a été changé.  
La voiture affiche 130 000 km au compteur et selon mon beau père, en branchant les câbles sur ma batterie il ne se passe rien. La voiture ne répond pas. Elle reste aussi silencieuse que lorsque j'essaie de la démarrer maintenant

Bonjour,
 
Est-ce que les phares s'allument?

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Meten is Weten (proverbe flamand)

non, elle est complètement inerte. Rien ne fonctionne, ne s'allume ou ne fait de bruit.

 
Si tu as la possibilité de te fabriquer une lampe de test avec une ampoule de phare et deux bouts de fil électrique, teste d'abord aux bornes de la batterie, si OK tester sur les cosses de batterie, si OK entre positif batterie et chassis.
 
Un truc comme çà:

Attention aux court-circuits!

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Bonjour, trés bonne idée de test, (Badaboum) quand t'on a pas de multimètre.
Ce qui est bizard, c'est que rien ne s'allume, même pas le plafonnier, l'auto radio, les voyants du tableau de bord en ayant le contact.
Une batterie qui est déchargée à zéro c'est pas bon, et surtout les batterie au plomb de nos voitures.
En règle générale, si elle est à zéro volt, il y a de forte chance, que les élements se mettent en cour-circuit donc elle est foutu et ne reprendra pas la charge.
Les cosses plus et moins qui branche la batterie sont elles propres?
Fait les tests comme te demande Badaboum et donne nous le résultat
Bon courage

bonsoir et merci pour vos réponses
 
je réponds tardivement car j'ai bcp bossé cette semaine, pas eu le temps de répondre en détail.
J'ai un multimètre, maintenant je suis une femme (oui les clichés.... ) et je ne sais pas trop comment l'utiliser.  
 
Car

ça ne me parle pas trop :S  
dois-je le faire sans tourner la clé dedans même si elle démarre pas ? (question bête désolée)
 
Je me demande si ce n'est pas à cause du froid, car les matiz sont réputées fragiles pendant l'hiver et je ne l'ai malheureusement pas fait tourner des masses pendant la période de grand froid à paris, soit pendant trois semaines. ! pas bien je sais.  
 
Qqun pourrait m'expliquer plus en détail le test du multimètre svp ? merci beaucoup

Bonsoir,
 
Si tu as le mode d'emploi du multimètre il est utile de s'y référer.
Sinon voir http://users.skynet.be/lamrod/Doss [...] imetre.htm pour le B.A. BA.
 
Contact non mis.
 
Pour le test de batterie positionner le multimètre sur la fonction "tension continue, calibre 20volts". C'est soit des touches à pousser soit un bouton à tourner.
Le logos sont différents suivant les marques et modèles: V=, VDC, DCV, par exemple.
Installer le cordon de mesure noir sur "COM".
Installer le cordon rouge sur "V".
 
Mesurer le voltage aux bornes rondes de la batterie. Il devrait y avoir au moins 12volts.
 
Si non, changer la batterie.
Si oui, mesurer le voltage aux cosses de la batterie (celles qui entourent les bornes rondes). Il devrait y avoir la même tension.
 
Si non, démonter les cosses et gratter les surfaces de contact.
Si oui, mesurer le voltage entre la borne positive (rouge) de la batterie et une partie métallique du moteur. Il devrait y avoir la même tension.
 
Si non, vérifier les mises à la masse. Ecrous des câbles mal serrés, cosses oxydées,...
 
L'avantage du test avec la lampe c'est qu'il fait débiter (un peu) la batterie (~4 ampères) contrairement au multimètre (~0,0000012 ampère) et permet de détecter des faux-contacts.
 
Ce qui me chiffone un peu c'est que la voiture n'a pas démarré avec la batterie de secours. Câbles de secours défectueux? Batterie Matiz en court-circuit?? Mais alors çà aurait dû faire des étincelles au branchement des pinces.

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Meten is Weten (proverbe flamand)

bonsoir,
 
j'ai effectué le test avec le multimètre d'un ami qui s'y connaissait largement mieux que moi et il s'avérait que c'était bien ma batterie qui était à plat, trop à plat pour qu'une autre voiture la rebooste, il fallait l'enlever et la recharger complètement. Donc c'est ce qu'on a fait, elle a chargé toute la nuit et maintenant elle roule nickel ! (je touche du bois)
 
merci pr vos conseils, sans lesquels j'aurais laissé mon beau pere me démonter le démarreur et faire un bazar pas possible :S
 
bonne soirée et merci !!!

Bonjour, oK pour le retour.
Par contre une seule nuit pour recharger la batterie, cela me parait un peu court, enfin puisque ça roule.
Bonne route.

Super,
 
Ce que tu pourrais faire en plus serait de vérifier la tension aux bornes de la batterie, moteur tournant. Tu devrais lire, je cite Ballbearing

pour vérifier la bonne charge par l'alternateur.
 
Cordialement,

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Meten is Weten (proverbe flamand)

enfin quand je dis une nuit, c'est environ 12 heures, elle n'était pas chargée à fond évidemment, on a vérifié, mais en tout cas ça l'a reboosté et moi je l'ai fait tourner tout le week end + ce soir et c'est nickel  
 
mon alternateur est neuf, il a été changé il y a quatre mois, mais je vais tout de même effectuer la vérif selon Ballbearing    
 
merci en tout cas pr votre aide

bonsoir,
 
je fais remonter le post car ma voiture refait des siennes. Le même problème que celui énoncé plus haut, à savoir pas de démarrage, pas de bruit, pas de vroum, pas de broutage, rien.  
 
la seule différence c'est que mon tableau de bord s'allume et le voyant batterie reste allumé
et la centralisation des portes ne fonctionnent plus, les phares sont très faibles et les essuis glaces marchent au ralenti. l'alternateur étant neuf, je soupconne la batterie de ne plus prendre la charge. Ca peut être autre chose ? je pars en vacance samedi, et je laisse ma voiture ici, mais en cas de pépin j'aimerais bien que la personne qui va y jeter un oeil puisse la bouger.  
 
merci beaucoup

Bonjour, je crois qu'il faut recommencer les mêmes manipulations que pour la dernière fois.
La batterie semble bien être en cause, les symptomes sont assez clairs.  
Donc en premier : mesurer et recharger la batterie.
Maintenant c'est pas normal d'avoir à recharger tous les 3 ou 4 mois.  
Va peut être falloir passer par l'échange et sourtout regarder les connections a la recherche d'une éventuelle fuite de courant.
Bon courage pour celui qui va jeter un oeil et bonne vacances.
 

merci beaucoup pour ton aide
 
je pense que je vais changer la batterie si jamais les tests révèlent un problème de charge. c'est clair que c'est pas normal et surtout pas pratique d'avoir à la recharger tous les trois/quatre mois.  
 
bref, il faut que je me retrouve un "ami" qui pourra me dépanner comme la dernière fois, et ce n'est pas une mince affaire
 
merci encore et bon week end/ bonne vacances c'est selon

bon ben pr finir de raconter ma mésaventure, la batterie est bien morte, j'ai mesuré les volts sur les bornes rondes : 6 volts  
donc je la remonte, je la recharge cette nuit pour avoir de quoi aller de faire le trajet pour en acheter une neuve et je la change sur place.  
 
merci encore

Tu devrais mesurer le courant de fuite, tout éteint, une fois la nouvelle batterie en place. Cà ne devrait pas être supérieur à 0,05A (50mA). Si tu n'as pas de multimètre une lampe 12v/5w (=0,4A) en série dans le "moins" ne devrait même pas rougir.
 

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Meten is Weten (proverbe flamand)