bonjour,
Je possède une EVANDA 2.0l CDX et je voulais vous faire par des mes impression, si vous avez une Evandaussi j'attends vos impressions.
Voiture acheté en Février 2006
Voiture agréable a conduire, tres confortable, reprises tres moyennes a cause du poids de la voiture.
Voila les différents problèmes ou défauts de la voiture :
1 mois après mon achat l'autoradio Blaupunkt ne marchait plus ( Les cd ne voulait plus rentrer à l'interieur mais la radio et cassette ça marchait) réparé sous garantie. En tout cas le son meme avec 6 hauts parleurs n'est pas terrible (sans doute mauvaise qualité des hauts parleurs)
Bruit parasite tres léger sur route en mauvaise état du plastique de la porte cote conducteur (ce bruit est présent surtout en été). Sur la Nubira j'avais le meme problème.
En conduisant, a partir de 90km/h si on tend bien l'oreille on entend un léger sifflement qui provient du cote de le porte conducteur et il y a un peu d'air qui passe, sans doute du a des joints du contour de la portière qui sont de mauvaise qualité . Sur la Nubira j'avais le meme problème.
J'ai remarqué, comme toute les voitures fabriqué en Coree (idem Hyundai, Kia...) que le métal du pot d'échappement fait vraiment pacotille et en effet au bout d'un an on peut voir déjà des points de rouille (Jamais vu sur une Honda ou Toyota meme apres plusieurs années).
Les moteurs de l'Evanda 2.0l et Nubira 1.8l sont fabriquées par Holden (GM) en Australie. Attention car ces moteurs ( et aussi la plupart des vieux moteurs Opel) sont sujets a des suintements du joint du cache culbuteur. Sur l'Evanda pour s'apercevoir du suintement il faut enlever le cache moteur (4 vis) ou il y a l'inscription D-TEC, on peut s'apercevoir que a certains endroit autour du joint blanc il y a un tres léger suintement.
Après mettre renseigne un peu partout, ces moteurs qui sont quasi identiques aux moteur des Calibra,Vectra,Astra 2.0l souffrent de ce problème chronique, changer le joint du cache culbuteur c'est une solutions mais au bout de quelques milliers de Km le problème se représente.
Colonne de direction, qui fait de temps en temps un bruit de frottement quand on tourne le volant légèrement .
Legere Condensation par temps humide sur les phares avant.
attention si vous avez une peinture noire de la carrosserie comme moi, la peinture qui n'est pas de bonne qualité présente pas mal de "peau d'orange", attention aussi aux fermetures éclairs des blousons !il suffit que la fermeture éclair frotte légèrement la carrosserie et c'est déjà rayé!.
Cuir des sièges qui s'use déjà!
Je connais un autre propriétaire d'Evanda qui a eu le me problème du joint du cache culbuteur et j'ai remarqué dans sa voiture de 1 an aussi, un baisse importante du liquide du refroidissement!! chose anormale.
Pour l'instant je suis assez content de la voiture mais j'ai vraiment l'impression que c'est une voiture qui va vieillir tres vite et qu'il ne faut pas la garder au delà de la période de garantie (3 ans)
(proverbe flamand)