Voila, ma pompe a essence a grillé une nouvelle fois, elle aura tenu 2 ans et 80 000Km
 
la 1ere avait été prise sous garantie, mais la ça va etre a mes frais
et apres recherche sur le net, je trouve le prix de la pompe exhorbitant !!!    
 
http://www.webdealauto.com/p491575 [...] _info.html
 
 
ce prix est-il justifié, QQ1 a une idée du tarif chez le construteur ?
 
Y a t'il des difficultés a le changer soi meme ?
 
Merci d'avance  

C'est pas donné! Elle est actuellement moins cher chez Oscaro. Pour ce prix tu as un ensemble complet, pompe, jauge, capteur,...et le joint, peut-être.
 
Un membre du forum n'avait changé que la partie pompe (en adaptable) pour une 50aine d'euros, si mes souvenirs sont exacts.
 
C'est facile d'accès sous le siège arrière. Relâcher la pression d'essence et déconnecter la batterie avant intervention.
 
Bonne chasse,

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Merci, je me lance dans la quete de cette pièce a moindre cout...
Si QQ1 a des infos... je suis preneur

Qu'en conclus-tu Rudd59 ? Que vas-tu faire pour essayer de préserver ta future pompe ?

Bonsoir, comment une pompe ne peut pas tenir plus de 40000kms par ans et donc mourir après 80000kms et 2 ans?  
J'aimerais savoir si Rudd59 roule toujours au gpl et jamais à l'essence ou si de temps en temps il roule à l'essence ?
Ceci c'est pour lubrifier la pompe et faire fonctionner le circuit essence.
Dans ton réservoir y à t'il moins d'un quart (15 litres) d'essence ou plus d'un quart.
A priori c'est l'essence qui refroidit la pompe, donc plus y en à mieux c'est.
Quelle essence tu mets, du 95 ou du 98?
Le 98 doit moins s'abimer dans le temps.
Dernière question, as tu déja ajouté des additif dans ton essence ou pas?
Genre anti humidité ou autre.
Merci et bon courage pour ton échange de pompe, attention aux outils qui peuvent faire des étincelles.
 

Ayant deja eu la pompe HS une fois, j'ai bien pris garde a rester entre le 1/4 et le 1/2
en quantité d'essence dans le reservoir, je roule à 90% en GPL
je ne passe qu'en essence (SP95) que 5-6Km avant de faire le plein de GPL
jamais aucun additif dans le carburant...
 
Peut etre n'a-t'elle pas aimée, la semaine passée entre -10 et -13°    
 
je vais deja verifier les fusibles et demonter la bete et voir comment elle se comporte branchée en direct
 
J'ai envoyé un MP a Luck82 qui a eu le meme soucis, mais mes recherches sur le net sont restées vaines pour le moment    
 
Merci a tous

Oui donc soit un 1/2 réservoir d'essence n'est peut-être pas assez pour refroidir la pompe ou alors ton essence s'est dégradée au point de ne plus lubrifier la pompe. Dans ce cas , bonjour les frais de changement d'injecteurs essence d'ici peu !!! Alors ... Bonne chance ...  

si 1/2 reservoir n'est pas suffisant pour la refroidir, ça serait un comble
c'est peut etre juste du matos de M****
 
apres un moteur cassé, suite a une casse d'une partie du galet tendeur de distrib
un bout de metal s'est logé dans les dents de la poulie de villebrequin
je change le moulin, et 40 000Km plus tard, joint de culasse
au demontage, le mecano retrouve le meme petit bout de patte  
a nouveau cassé se baladant dans le carter de distrib
+ 2 pompes a essence...
 
On en a pour son argent me direz vous...
 
vu le prix de la pompe     je vais essayer d'adapter un autre model

Bonsoir, moi je met du 98 dans mon réservoir, je roule environ 30 kms en essence par plein de gpl.
j'ai ajouté un anti humidité dans mon réservoir au mois de décembre.
Par contre, c'est de la prévention car je n'ai que 20 mois et 27000kms de recule.
Je ne peu pas certifier de la bonne méthode.
Bon courage pour ta réparation.

Bonsoir,
 
Ma Nubira de 99 me ma jamais poser de gros problème mécanique, sauf les pièces d'usure normale a 182000km se qui est logique.
Ma pompe n'a pas été changer juste le relais, je ne roule que très peux a l'essence le temps du passage essence gpl.
 
 
 

182.000km . J'ai encore de la marge, à 107.000 .

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Bon.. tout les fusibles et relais sont Ok..
 
donc, je vais opter pour la solution la plus économique, je vais tenter d'installer
une pompe de 405 ou BX injection, juste avant le filtre a essence...
 
je vous tiens au jus

C'est une idée à creuser. Pour autant que la pompe d'origine, en panne, laisse passer le débit. A voir...
N'hésites pas à demander dans la section mécanique.
 
A+

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Meten is Weten (proverbe flamand)

les pompes electriques externes sont denrées rares egalement.. apparement    
 
j'ai bien trouvé cela =>  http://www.leboncoin.fr/vi/35160386.htm?ca=17_s
 
QQ1 connait-il le debit et la pression de la pompe immergée d'origine ?
 
Merci...

Ah les bonnes questions   .
 
Réponses de Normand :
-Pour la pression je me base sur ce que doivent avoir les injecteurs: 2,8 à 3,3 bar ajusté par le régulateur de pression. Donc je pense que ta pompe devrait donner 4 bar minimum.
-Pour le débit c'est entre 35 et 40 US gallon par heure soit 130~150 litres par heure.
 
-Tiens compte également de la valeur du fusible de protection (15A) pour ne pas choisir une pompe trop puissante.
 
Tu n'as pas un magasin d'électricité auto dans ton coin qui pourrait te réparer ta pompe?

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Merci badaboum...
 
je vais commencer par demonter la bestiole, et on avisera
et non malheureusement, je n'ai pas de magasin d'electricité auto dans le coin...

Voila, la pompe est démontée, (en 5min )
mais voila je bloque sur le corps lui meme, pas moyen de sortir la pompinette qu'il y a dedans...  
il y a bien 2 ergots qui apparement bloquent la pompe, meme en les ecartant pas moyen de la déboiter
 
si QQ1 a un tuyau... histoire de ne pas exploser se bout de plastic  
 
 

 

Eh bien là je ne peux vraiment pas t'aider .
Mais si tu arrives à l'extraire je suis preneur d'un reportage photos .
A quoi elle tient? tourner? tirer? déclipser?
En tout cas elle ne ressemble pas à première vue aux pompes qu'on trouve sur Ebay
 
Questions:
Quand tu as ôté le couvercle en plastique, est-ce que l'intérieur du corps de pompe était humide d'essence?
Vas-tu changer les éventuels joints internes à la pompe?

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Quand j'ai sorti le bloc pompe, il y avait au moins 1/2 litre de carburant dedans
pour les joints, je verais ce qui recuperable une fois demonter
 
Merci badaboum, tu va m'aider sans  le vouloir...  
 
au vu de l'annonce Ebay, ça doit etre la meme pompe  
c'est le petit bout vert en bout de pompe qui doit bloquer
car j'ai un prolongement en plastic vert à l'exterieur du corps en plastic blanc...
j'ai bien essayé de le virer, mais c'est assez fragile et pas trop voulu forcer
je refais un essai demain soir...    
 
 

 
 
 
et je ferais des photos  

Bonjour
Je n'ai pas de pression dans mon circuit d'essence (rien qui coule a l'entrée du filtre a essence) pourtant j'entend ma pompe a essence tourner. Vu que vous avez deja eu des pannes, est-ce qu'une pompe a essence qui tourne peut-etre HS?

Bonjour,
 

 
Cà doit être dans le domaine du possible mais,
 
C'est pour l'Espéro?
 
-La jauge pouvant donner une mauvaise indication, vérifie quand même qu'il y a asser d'essence.
-Tu peux enlever le flexible en sortie de pompe (sous le siège arr.) et vérifier que l'essence sort à la mise de contact. Environ 3L/min. Prévoir un récipient   .
-Il y a une "chaussette" de filtrage sur l'entrée de la pompe. Voir pour un colmatage éventuel.
 
Cordialement,
 
Edit: C'est arrivé spontanément ou après une intervention sur le circuit?

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Voila.. la Nubi re-tourne...  
 
bon, je l'ai fait à l'économie, mais ça marche...
 
Alors je suis allé a la casse chercher une pompe a essence
et j'ai pris ce qu'il y avait, une pompe immergé de megane essence injection (cylindrée inconnue)
que j'ai dessossée, une pompe walbro inside !    
 
j'ai ensuite découpé soigneusement le fond du corps en plastique de la pompe de la Nubira
et je compris alors pourquoi il etait impossible de la sortir cette pompe
la crépine-chaussette est sertie et empeche le demontage de celle-ci
je l'ai demonté non sans mal (un peu bourrin pour demonter la crépine)
et j'ai mis la Walbro en lieu et place, adapté les connectiques sans trop de souci,
remontage et VRROOOUUUMMM !    
 
je comprends pourquoi cette pompe grille, elle est refroidi uniquement par le volume de carburant
qui arrive a penetré dans ce gros cylindre en plastique
la decoupe de j'ai fait va facilité la circulation du sans plomb et donc le refroidissement
 
Prochaine etape, monter un petit interrupteur pour la pompe, pour ne pas renouveller l'expérience
 
pas possible de faire des photos vu l'etat des mimines...    
 
et en passant, la pompe m'a couté 40 €
 
je reste dispo si certain veulent plus d'info

Une réparation comme je les aimes. Efficace et économique .
 
Tu pourrais peut-être remplacer l'interrupteur prévu par un relais commandé par le basculement GPL? Ce n'est pas ce qui se fait sur les installations récentes? L'avis d'un spécialiste GPL serait le bienvenu.
 
Tiens, pour le refroidissement, la pompe en elle-même nage dans le carburant . Je croyais que c'était étanche à ce niveau-là et que les connexions électriques restaient "au sec".
Mais c'est sans doute étudié pour, comme disait
 
Cordialement,

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Meten is Weten (proverbe flamand)

 
Merci pour ces infos, moi je pensais que la sortie de pompe etait en bas. J'avais vu des connectique sous le reservoir en remplacant le filtre a essence!  
Ca m'est arriver en partant de chez moi, la voiture s'est coupée en roulant... la reserve s'etait allumée, j'ai penser a une panne seche meme si les km parcourus ne correspondait pas... j'ai rajouter 10L (presque 1/4 de reservoir ) ca ne fonctionne toujours pas, je vais encore essayer 10L car ca sonnait bien creux en tapotant le reservoir.  
Sinon ce sera demontage de la banquette arriere cette semaine!!
 
Interessant la reparation de Rudd59! En mecanique tout les bricolages sont possible pour adapter, tant qu'on reflechie au fonctionnement et qu'on pense aux consequences possibles de ce qui n'est pas etudié d'origine. Perso j'ai encore une pompe a essence de R21 Turbo qui traine chez moi, mais elle est externe, j'ai un peu plus de boulot si je veut l'adapter. Car c'est hors de question que je depense encore quelque chose pour ma daewoo en dehors de l'essence  

 
Non, là c'est la jauge. Indépendante de la pompe sur l'Espero.
 
Cordialement,

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Meten is Weten (proverbe flamand)

 
Pourquoi pas voir avec l'installateur GPL du coin, si il ne demande pas une fortune...
oui, la pompe nage completement dans l'essence, et les connectiques dénudées aussi... de jolies cosses non isolées
et sur la pompe que j'ai recupéré a la casse. c'est encore moins bien protegé...
 
 

Super Rudd59 ! Je pensais que tu aurais plus de problèmes.
Donc , au final, selon toi , avec ce que tu en sais maintenant. Avec une pompe non transformée, comment peut-on éviter de la griller ?
Est-ce lié à un certain niveau de carburant ou à une utilisation particulière de la pompe ? Comment l'essence entre-t-elle dans ce cylindre ?
Merci.  

http://apps.bosch.com.au/motorspor [...] lpumps.pdf .
 
Intéressant! Surtout le tout dernier paragraphe.
 
Cordialement,

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Bonjour,
 
Ce n'est pas un peux risqué que de modifier le bloc pompe, car il est quand même dans le reservoir.

Dong => a part mettre un interrupteur je ne vois pas comment eviter cela
 
Badaboum => Bien vu ! pas de garantie Bosh sur les vehicules GPL !!!
 
Hub68 => Je n'ai modifié que les parties plastiques, la pompe sera mieux refroidie, et plus facile a changer en cas de nouveau Pb...
 

Ah d'accord ! donc même avec constamment le plein d"essence pendant un fonctionnement au GPL le risque existe ?  

 
reponse: OUI!   Elle bzzzzzzite mais y a rien qui sort.  
Ne vous fiez pas a l'oreille, en cas de doute, demontez et testez
 
Ca va encore, pour l'espero la pompe complete revient a 80e environ. J'en ai trouver une d'occaz pour 25e mais si c'est pour qu'elle creve... la mienne n'avait que 72 000km, c'est fou!

bonjour
travaillant pour walbro je connais ben ce type de pompe
le tube vert n'est rien d'autre que la sortie du venturie servant a remplir le bol en carburant
et une tel pompe grille tres rareent en chauffant et pour que cela arriuve i faut qu'elle tourne a sec

Bonjour, donc les pannes les plus courantes c'est de la faire tourner avec peu de carburant dans le réservoir?
Sinon y à t'il une durée de vie moyenne ou c'est aléatoir?
Si tu as d'autre renseignement, je suis preneur.
Merci invitlaurentzo

Bonjour,
J'ai un probleme de pompe sur ma nubira gpl.enfin sur la voiture de mon sympatique voisin.
 
La panne est sur  le connecteur electrique de la pompe, le contact qui est dans la prise mobile  sur le fil noir qui alimente le moteur de pompe  
a charbonné et le contact est detruit.
apparement ce pourrais etre une panne d'origine car c'est du coté connections d'origine.
 
Je suis donc preneur  d'une pompe HS pour peu quil y ait ce connecteur  ou meme d'un connecteur seul ou d'un contact seul.  
pour la pompe a essence de la nubira, j'ai longtemps hesité a ameliorere l'entree d'essence dans le corps de pompe.Si vous amenagez des trous le filtre qui se trouve en bas sous la pompe ne servira plus a rien, et pour peu que vous tombiz en panne d'essence, au redemarrage vous aurez toutes les impuretées dans la pompe.
Je ne suis pas sur qu'au bout du compte  ! ! ! ! ! !  
 
Je suis allé faire un tour dans une tres grande casse, et malheureusement je n'ai rien trouvé meme pas un connecteur ressemblant, que j'aurais pu demonter.
a vous lire avec grand plaisir.
marirose.