Bonjour!
 
Vu le passage des 100 000km de la voiture de ma copine, je souhates faire une mise a neuf de tout les fluides!
 
J'ai deja proceder a la vidange moteur et filtre a huile
purge du circuit de freinage avec du liquide neuf
purge du circuit de refroidissement avec liquide neuf
filtre a essence
bougies
filtre a air
 
Mais je ne trouves pas comment vider la boite de vitesse pour changer son huile ?
 
Quelqu'un peut'il mindiquer la marche a suivre?
 
Merci!

Bonjour,
 
C'est pour quel véhicule?
Boîte manuelle, auto?
 
En règle générale pour Daewoo il n'est pas prévu de changer l'huile de boîte manuelle. Si on veux le faire il faut démonter le carter. Et prévoir un nouveau joint.
 
Cordialement,

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Lanos 1.5i8s manuel

Je dois aussi faire celle de mon Espero, je vais me pencher sur le probleme! Que 70 000km mais l'huile a quand meme 12 ans, ce n'est pas eternelle non plus... Ma 3eme rentre mal, il est temps de faire de la prevention au lieu d'attendre les reparations  
 
Si il y a un embrayage hydraulique, n'oublie pas de le faire, j'ai bien senti la difference chez moi!

 
Pas d'autre solution que d'enlever le carter de différentiel   . Et refaire le niveau à raz du bouchon. Un peu moins de 2L.
 

 
Daniel

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Pour le remplissage je compte utilisé la soupape de mise a l'air!
 
ce bouchon me servira juste a evacuer le trop plein.
 
Bon je suis sbon pour me prendre un joint de carter de diferentiel moi...
 
Sinon, la 75w85 c'est bon pour cette boite la ?

 
Daewoo recommande de la SAE80. Je ne sais pas si le problème de corrosion des synchros est encore d'actualité: http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 454830.htm .
Perso je reste "bêtement" fidèle aux prescriptions constructeur.
 
Daniel

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Suite...
 
Comme je compte également faire le remplacement de l'huile BVM j'ai fait quelques recherches sur le net. Ben, j'ai pas envie que ma boîte fonde, une fois    .
 
Il semble qu'il peut y avoir corrosion des pièces en "métal jaune" (synchro, bague,...) lors de l'utilisation d'huile à la norme API GL-5. Cette corrosion proviendrait d'une plus grande concentration d'additifs à base de phosphore.
L'huile à la norme API GL-4 contenant moins d'additifs serait mieux adaptée.
 
Et je ne sais toujours pas s'il y a des pièces en métal jaune dans ma boîte. Quoique venant de Corée çà ne m'étonnerait pas   .

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Meten is Weten (proverbe flamand)