Bonjour,
Ce matin le voyant batterie est resté allumé meme en roulant!
D'après le manuel je dois vérifier la courroie d'alternateur . Très bien, mais c'est où? Quelqu'un aurait il une photo ou un schéma afin que je puisse localiser la chose.
 
Merci d'avance.

Bonjour,
 
Capot levé et face à la voiture, tu trouveras cette courroie (enfin si elle n'a pas cassé) du côté gauche du moteur. Elle est plus ou moins longue suivant que tu as la direction assitée ou non.
 

 
Si la courroie est en place et fait tourner l'alternateur, vérifie tes fusibles.
 
Cordialement,

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Bonjour,
Je viens d'ouvrir mon capot.
Bonne nouvelle la courroie est bien là et elle tourne. Les fusibles sont bons; la mauvaise nouvelle est que le voyant est toujours allumé.
Que dois-je faire ? Mes économies ?
 
Sylvain

Bonjour,  
si tu possède un "voltmètre", voilà des valeurs théoriques normales:
 
mesure la tension, aux bornes de la batterie, contact coupé, 11.5 à 12 volts +/- 0,5 v.
fait tourner ton moteur (ralenti), aux bornes de la batterie 12 v +/_ 0.5v  volts;  si tu accélères 13 à 14 volts celà va dépendre du régulateur de tension.
 
recherche un schéma électrique.
 
 
 
 
 
 
 

Bonjour,
Un collègue m'a donné une méthode pour diagnostiquer une panne d'alternateur. Il faut mettre en route la voiture puis enlever le pôle + de la batterie. Si le moteur s'arrête cela veut dire que l'aternateur ne marche plus. Est-ce fiable comme méthode ? Si oui alors il faudra que je casse ma tirelirie.

 
Je ne le ferait pas   .
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 469798.htm .

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Bonjour,
 
   
 
http://pboursin.club.fr/pdgcharg.htm
 
à lire,  
 

pour infos; à méditer, un alternateur qui débite sans batterie,   = alternateur HS
 
http://pboursin.club.fr/bep2004/sujets/charge.pdf
 

Ca sent la tirelire cassée    
Je viens de faire des mesures et je vous les livre :
- moteur arrêté : 11,80 V
- moteur en marche : 11,55 V
- moteur + phares : 11,23 V
 
Y a vraiment un problème.
 
Sylvain

Oui là c'est clair. Il ne charge pas. As-tu vérifié les connexions de l'alternateur?
S'il a déjà un âge respectable (+de 100.000km) c'est peut-être simplement les balais usés. Cà devrait pouvoir se réparer.

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Commencer par vérifier, l'ensemble "régulateur-balais" (km supérieur à 100 000) avant de penser à la catastrophe, les diodes se remplacent aussi.
 
 
 

http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 232846.htm
 
 
 

 
Ah, bonne pioche! 62 pages quand même, une fois   .

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Meten is Weten (proverbe flamand)