Ma climatisation ne fonctionne plus. En fait au garage, ils réussissent à la faire fonctionner en marche forcée à l'aide d'un dispositif  externe au véhicule, mais elle ne se met pas en marche toute seule.
Le garagiste du concessionnaire Chevrolet a conclu que la commande électronique est foutue. Elle coute 1040€, soit à peine un peu moins que la valeur de la voiture.
Mais il m'a laissé entrevoir une solution. On peut outrepasser la commande électronique en plaçant un interrupteur sur un fil approprié parmi ceux qui arrivent à la boite de fusible, de manière à placer la clim en marche forcée.
 
Est-ce possible ?
si oui où est donc se satané fil (sur quelle broche, couleur, ...) ?
 
Je remercie par avance mon sauveur !

Bonjour,
 
Pourrais-tu en dire un peu plus?
Modèle voiture, année, clim automatique ou manuelle?
En marche forcée as-tu constaté personnellement que la clim fait vraiment du froid "comme avant"?
 
Cordialement,

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Les voitures parlent..mais parfois elles font juste que broubeler. Une fois

Désolé de reprendre cette discussion un peu tard, mais j'étais parti en vacances...sans clim.
 
La voiture est une daewoo lanos essence, modèle SX je crois, de puissance 7 cv
Elle est de 2000.
la climatisation est manuelle.
En marche forcée, le compresseur se met en marche, le réparateur de chez Chevrolet me l'a montré.
Mais il ne s'enclenche pas si on n'est pas en marche forcée.
Quant à savoir s'il fait du froid en marche forcée, je suppose que oui, mais à vrai dire, il ne l'a pas fait fonctionné assez longtemps en marche forcée pour que m'en assure.
En tout cas ce n'est pas un problème de gaz réfrigérant, car le plein avait été fait par leur soins.
 
En espérant bonne réception...et une réponse.

Pour ta question de forcer la marche du compresseur je vois deux pistes.
 
-Le témoin vert près du bouton de mise en marche de la clim ne s'allume pas. C'est probablement lui en cause et tu devrais pouvoir le doubler sans trop de problèmes. Il faudra sans doute démonter ce module à moins que tu trouves  l'endroit où se repiquer en lisant les schémas électriques.
 
-Le témoin vert s'allume. Là c'est plus embêtant car il se pourrait que ce soit le boîtier de gestion moteur en faute. Et si tu trouves l'astuce de forcer la marche du compresseur (ce que je ne ferais certainement pas) tu perdras probablement les sécurités qui lui sont liées.
A ma connaissance il y en a trois: pression haute, pression basse et givrage du circuit. Donc si çà casse ou crâme, à tes risques et périls!
 
Je te suggère de (re)demander l'avis du mécanicien pour qu'il te montre la modification à faire .
 
Désolé de ne pas pouvoir t'aider plus avant.
 
 
Daniel

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Les voitures parlent..mais parfois elles font juste que broubeler. Une fois

Je vais donc essayer de travailler le mécanicien au corps !
 
Merci quand même pour les renseignements.