Bonjour tout le monde,
 
J'ai une daewoo lanos 1.5 sx GPL. Depuis 2 ou 3 semaine j'ai le fusible F19 de l'habitacle qui grille. Apparement il saute des que le moteur est chaud et que le ventilateur est censé ce mettre en route.
 
Est t'il possible que cela vienne du thermostat ou de la sonde de temperature ? D'ailleur combien y a t'il de sonde sur la lanos ?  
 
Comment doit je m'y prendre pour réparer ? dslé pour mes questions un peu bete mais je ne m'y connais pas trop et j'ai l'impression que ca ne doit pas etre trop difficile a réparer.
 
Merci  johan

Bonjour,
 
A première vue (mais sans certitude) ce fusible alimente différentes bobines de relais dont celui du ventilateur. Vérifie dans ton manuel quels sont les circuits concernés. Dans un premier temps permute le relais du ventilateur avec un autre (klaxon?) de la même référence. Ils se trouvent dans un boîtier sous le capot. Par prudence respecte leurs orientations.
 
Cordialement,
 
Daniel

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Meten is Weten (proverbe flamand)

bonjour badaboum,
 
J'ai tester tout les relais sous le capot en les plaçant à la place de celui de la pompe à essence et j'entend bien a chaque fois la pompe a essence s'amorçait, donc je ne pense pas que le probleme vienne d'un de ces relais la. J'ai aussi tester le ventilo en direct sur la batterie et il fonctionne.
 
Je me demande si c'est possible qu'un thermostat ou une sonde a temperature grille ? Et si c'est possible qu'ils fassent griller le fusible F19 quand le moteur est chaud et que le ventilo est censer démarrer ?
 
A part ça je ne vois pas qu'est ce que ça pourrait etre d'autre ?  
 
merci pour ton aide...

Cà élimine donc la piste d'un relais défectueux.
 
J'aimerais être certain que ce fusible F19 est celui que j'ai dans ma documentation. Quel est son calibre?
Que protège-t-il suivant le manuel ou l'étiquette?
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Le thermostat, étant un composant sans connexion électrique, ne sait pas faire sauter le fusible.
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Il y a deux sondes de température.
 
-Une alimentée en 5 volts par l'ECU et donnant à celui-ci l'information température moteur. Elle ne saurait faire sauter le fusible.

 
-Une raccordée à l'indicateur de température au tableau de bord à l'intention du conducteur. Elle ne saurait faire sauter le fusible.

 
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Quand le fusible saute, quels sont les autres périphériques atteints?
 
Tu dis que le fusible saute quand le ventilateur "devrait" se mettre en route. Où se situe l'aiguille du thermomètre d'eau à ce moment?
 
Ce problème est-il apparu après une intervention?
 
Un câble aurait-il pu se coincer ou s'user vers la masse?
 
La Lanos est-elle d'origine et sans modifications?
 
 
D'autres idées car là je suis collé.
 
Daniel

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Meten is Weten (proverbe flamand)

le fusible fait 10A sur le capuchon de la boite a fusible il est indiqué F19 relay.  il protège (EBCM, abs relay 85 terminal ; AC compressor relay 85, cooling fan control relay 85 terminal ; radiator cooling fan relay A86 B85 terminal ; power window relay 86, rear windows defroster relay 85, sun roof )
 
Je n'ai pas tout remarquer en tout cas quand le fusible saute je ne peut plus monter ou descendre mes vitres, je peux rouler mais le ventilateur ne se déclenche pas, et aussi je ne peux plus passer en mode GPL.
 
En fait j'ai eu des soucis avec ma voiture il y a 1 mois a peu pres. Ma voiture ne rouler que sur 2 cylindres en mode essence et aucun soucis en mode GPL. Au debut je ne savais pas d'ou ca venais, quand je suis tomber en panne de GPL j'ai été obliger de rouler avec ma voiture en mode essence et donc sur 2 cylindres le moteur a beaucoup chauffer et au bout d'une semaine j'ai mon fusible F19 qui a sauter je ne pouvais plus rouler ni en essence car javais que 2 cylindres ni en GPL car j'avais mon fusible qui faisait que sauter quand le moteur été chaud. j'ai ramener la voiture au garagiste la lundi et en fait il y avait un relay sur le circuit GPL qui été defectueux, ce relay sert a faire fonctionner 2 cylindres, il y a un autre relay qui sert a faire fonctionner les 2 autres cylindres et un relay qui sert a faire fonctionner l'interupteur mode GPL/ Essence. le garagiste ma changer ces 3 relay.
 
Du coup je me demande si le circuit GPL ne serais pas connecter a ce fusible également, mais lors de mes dernier test j'était seulement en mode essence et le fusible cramer quand meme une fois le moteur chaud ( disons que l'aiguille de température une fois arrivé a la moitier au début de la deuxieme barre le fusible saute.)
 
C'est pour cela que j'ai penser desuite a un probleme sur le circuit du ventilateur, mais je n'y connais rien. peut etre le probleme viens d'ailleur ...

 
C'est une piste à suivre. Voir s'il y a eu un repiquage à ce niveau. Et vérifier l'isolant des fils qui auraient pu être endommagés lorsque le moteur à trop chauffé.
 
Dans un post plus ancien il était question je crois d'un relais à proximité de la ligne d'échappement. Peut-être une autre piste?
 
Désolé de ne pas pouvoir t'aider plus.
 
Daniel

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Je suis en train de me demander si la sonde lambda pourrais faire sauter le fusible ?
 
En fait j'ai remarquer que le cable electrique qui doit etre reliée a la sonde lambda du collecteur d'échappement été débrancher. En plus il passe carément sur la culasse du moteur... C'est possible que le cable electrique chauffe trop sur la culasse du moteur et fasse sauter le fusible ?
 
a++  Johan

 
Je ne vois pas comment elle pourrait faire sauter un fusible. (Valable pour les sondes non chauffées à 1 fil).
Elle ne fait que générer vers l'ECU  une tension variable en fonction de la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement.
 
Mais si ta sonde était déconnectée il doit y avoir un code d'erreur d'enregistré. A faire lire par ton garagiste. Et ton moteur ne devait pas être au top de ses performances en terme de pollution/consommation.
 
Pour ce fusible qui claque, je ne peux malheureusement pas t'aider plus sinon te conseiller de (faire) mesurer le courant qui le traverse avant claquage. S'il y a eu un repiquage pour alimenter autre chose il est peut-être "limite".
 
Bonnes vacances,
 
Daniel

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Meten is Weten (proverbe flamand)

bonjour , a tous.. moi,quand  je met le contact,sur l'espéro le ventilateur du moteur se met,a tourner, bizar? en plus   le moteur est froid...