Bonjour
 
j'aimerai savoir comment faire pour changer une rotule de suspension gauche d'une daewoo espero ?
 
J'aimerai savoir aussi s'il faut la changer neuve où bien une rotule de suspension d'occassion suffis ?
 
Est-ce que quelqu'un pourrai m'envoyer une pages technique espero sur la rotule de suspension
 
Merci à vous tous
 
Voici on adresse mail :  haimjames008@aol.com

Bonjour,
 
Cà devrait ressembler à la Lanos, donc...
 
Lever la roue concernée et sécuriser le véhicule.
Enlever la roue.
Défaire l'écrou 25.
Sortir la rotule 28 à l'arrache rotule.
Défaire le boulon 29 en notant bien l'ordre des pièces.
Défaire la vis 32.
Défaire les deux vis 27.
Sortir le bras de suspension.
 
Si la rotule est rivetée au bras, forer les rivets avec une mêche de 12mm.
 
Remonter dans l'ordre inverse en prenant soin de bloquer les vis 27, 29, 32 lorsque le véhicule est en position de repos, sur ses roues.
Bloquer au couple prescrit.
 
Cordialement,
 
Daniel
 

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Merci beaucoup Daniel
 
Mais est-ce que je doit tout de même enlever obligatoirement le bras comme vous me l'avez indiqué ou bien seulement retirer le boulon ensuite la rotule avec un arrache rotule et ensuite retirer les rivet car ma rotule est liée avec des rivets.
 
En claire suis-je oubligé de faire ce que vous m'avez indiquer totalement y compris percer les rivets ou bien seulement ce que vous m'avez indiqué s'il n'y a pas de rivets?
 
Merci

Pour changer la rotule la procédure suivant le manuel est d'enlever le bras. On fore les rivets avec une perceuse à colonne.
 
Il y a peut-être moyen, en déconnectant seulement la rotule et en poussant l'amortisseur complet vers l'avant ou l'arrière, de forer les rivets pour les enlever. Je ne recommande pas cette méthode acrobatique car il y a peut-être un risque de déboîter le(s) cardan(s). De plus forer avec une perceuse portative en 12mm sous l'aile de la voiture me parait risqué quant à la précision et la stabilité. Je ne le risquerait pas. A toi de voir.
 
Compléments d'info:
-la vis 29 demande un nouvel écrou 44 si démonté. Serrer la vis pour avoir 38mm entre les rondelles supérieures. Voir schéma http://www.cijoint.fr/cjlink.php?f [...] OH9Fun.zip provenance LANOS.
-la vis 32 est à serrer à 140Nm.
-les vis 27 (enduites de frein filet!) sont à serrer à 70Nm.
-les trois vis rotule-bras sont à serrer à 65Nm.
-l'écrou de rotule est à serrer à 70Nm.
 
Voilà,

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Bonjour Daniel et merci encore
 
qu'est-ce une perseuse à "colonne" ?
 
Quand tu dit "la vis 29 demande un nouvel écrou 44 " est-ce à dire que je doit me procurer un écrou 44 qui n'existais pas avant ?
 
Quand tu dit qu'il faut serrer la vis 70 Nm, qu'est-ce Nm ? Est-ce qu'il faut que je serre les vis avec un appareil qui determine la force de serrage ?
 
Je sui allé sur le site en question que tu m'as envoyé mais il n'y a rien de special si ce n'est la pub
 
Merci pour tes réponse et excuse-moi de t'embêter encore
 
Bonne fin de journée
 
James
 

Daniel
 
J'ai pu télécharger en PDF les shema merci beaucoup

 
Et n'oublie pas, Google est ton ami .
 
Cordialement,
 
Daniel

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Bonjour daniel
 
Merci pour tes renseignements, je vais m'y mettre prochainement et je te tiendrai au courant.
 
les renseignement que tu m'as donné sont pour la lanos, mais d'après toi c'est pareille pour la espero, mais est-ce que la serrage que tu m'as indiqué avec la clé dynamométrique est valable aussi pour l'espero comme pour la lanos ?
 
Est-ce que les deux voitures on le même serrage dynamométrique pour la rotule suspension car ce sont tout de même deux modele de voiture differente ? .
 
Merci et bonne soirée
 
James

Bonjour,
 
Voici ce que j'ai trouvé pour l'Espero. A part la numérotation des pièces çà semble pareil.
Attention, c'est lourd à charger.
 
http://rapidshare.com/files/112456 [...] 2.zip.html .
http://rapidshare.com/files/112485 [...] 2.zip.html .
http://rapidshare.com/files/126744 [...] s.zip.html .
 
Daniel

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Bonjour,
 
Juste une question.
Je doit changé une rotule sur ma nubira, si je fore les deux rivets peut on les remplacé par des boulons de M12.
 
 
Merci. Hubert

Salut,
 
C'est en tout cas montré dans le manuel de service. Par contre il n'est pas mentionné le grade du boulon. En tout cas utilise des écrous freinés genre Nylstop. Peut-être sont-ils fournis avec la rotule?
 
Tiens-moi (nous) au courant, çà m'intéresse également .
 
Daniel

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Bonsoir,
 
Je la reçois demain, je te dirais quoi.

Bonsoir,
 
 
Voilà ma rotule est arrivé pas de boulons avec mais disponible dans un garage daewoo.
Donc je vais voir avant de commandé si je les trouves autre part.
 

Ach! C'est dommage. C'est combien le boulon dans le garage Daewoo?

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Meten is Weten (proverbe flamand)

25€ pièces.

Ah, quand même!
Je sens que je vais me recycler, moi   .

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Bonjour,
 
Voilà j' ai commandé deux triangle complet car le rotule arrière sont aussi cassé vus pendant  le démontage du triangle vus que je possède pas le matos pour les chassés.

Salut,
 
J'avais pu remplacer ces silent-blocs à l'aide de deux morceaux de gros tube et d'un bon étau en guise de presse. Plus quelques coups de masse.
Mais si j'avais su que c'était aussi dur j'aurais fait comme toi. En plus j'avais oublié de commander les "split sleeves" et j'ai du les reconditionner.
Bon courage pour le remontage. C'est asser physique .

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Bonsoir
 
 
Vu le prix de triangle complet ça n' ai pas la peine de chipoté et cassée autre chose.

J'avais eu mes 4 silent-blocs pour 50€ TTC.
Et tes triangles?

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Le triangle avec les silent-blocs, rotule, reviens a 91€ tvac.

Bonsoir,

Voilà le premier triangle est changé, demain le second car erreur de commande, pour le second.
Le triangle coute 84€ avec la ristourne.

 
Si j'avais pu avoir un prix comme çà je me serais pas em...é à réparer les miens .
Pour les changer as-tu enlevé une partie de la transmission comme sur ces photos


?
 
Ou bien as-tu basculé la jambe de train vers l'avant?
 
Merci,
 
Daniel

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Bonjour,
 
Il suffit juste de fixer l'amortisseur avec une sangle pour evité qu'il bouge de gauche a droite et en avant, enlevé les deux vis de fixation des silent blocs, celle de la rotule,ensuite tous tiré vers le bas, j' avais placé un cric sous le disque de frein pour compressé l' amortisseur pour avoir plus facile au remontage.  

 
C'est ce que je n'avais pas pensé à faire. Et je me suis fait suer au remontage avec les nouveaux silent-blocs bien durs   .
Mais c'est noté, merci   .

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Meten is Weten (proverbe flamand)

De rien