Salut à tous,
 
Je viens d’acheter une Nubira break 1,6 sx GPL 108Mkms de 2001 ;
Elle est un peu pataude mais dans l’ensemble m’apparaît comme une bonne voiture.
 
Cependant, je me heurte à 2 petits problèmes apparents :
1/ Surconsommation d’eau (pas de mayo ni de fuite apparente, pas de buée dans l’habitacle)j'ai vu un sujet dessus ici mais sans solution.  
2/ Le connecteur Gpl semble parfois déjanter, il se connecte et se reconnecte très rapidement au bout d’un certain temps de conduite (15 minutes), le passage en essence arrête net cette situation, puis le passage en GPL se refait normal en l'activant.  
 
je vais l’emmener en révision complète la semaine pro et demander qu’ils vérifient la compression des pistons, purgent et contrôlent le circuit d’eau, vérifient la connectique du relai essence GPL, que puis-je leur demander de plus ?
 
Est-il nécessaire de faire contrôler l’étanchéité du circuit Gpl tous les 30 Mkms ?
 
A+  
 
Pour info, les 500 premiers kilomètres avec ont été parfait, puis vraissemblablement manquant d'eau, mauvais refroidissement du gaz donc passage en essence, rajout d'eau et nickel pendant 100 kms environ et rebelotte disparition de l'eau  
 
PS: je suis à l'écoute de toute suggestion et conseil sur l'utilisation et l'entretien de ce véhicule
 
Merci

Bonjour et bienvenue,
 
Ton garage va très certainement trouver l'origine des problèmes. Cela ressemble à un joint de culasse (ou culasse) défectueux. Ou la pompe à eau qui fuit.
Une mise en pression du circuit ou l'analyse chimique des fluides lèvera le doute.
Tu peux néanmoins vérifier ces signes de joint défectueux:
 
1) durites très dures une fois à température.
2) bulles dans le réservoir d'eau, moteur tournant et bouchon enlevé.
3) augmentation du niveau d'huile.
4) grosse fumée blanche à l'accélération.
 
Pour l'entretien il suffit de respecter les intervalles et qualité des produits recommandés. Par prudence, ramener toutefois le remplacement du kit complet de distribution pompe comprise à 60.000km au lieu des 90.000km.
 
En GPL je n'y connais rien, donc place aux spécialistes.
 
Cordialement,
 
Daniel

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Merci Daniel,
 
1) durites très dures une fois à température. (déjà contrôlées, refait, RAS)
2) bulles dans le réservoir d'eau, moteur tournant et bouchon enlevé. ( peut-être des micro bulles ou saleté flotante , mais bulle au bout de 10 minutes de ralenti, est-ce normal ? augmentation de pression? j'ai du refermer suite à un début de débordement )
3) augmentation du niveau d'huile. (difficulté de diagnostic car pas d'antériorité de vérification, le niveau est bon)
4) grosse fumée blanche à l'accélération.(un peu au ralenti, moteur froid, pas flagrant du tout et moteur froid)
 
j'ai fait 15km hier, j'ai rajouté 1 litre d'eau    ; aujourd'hui, véhicule arrété et démarré, au bout de 4-5 minutes, sur la position GPL , début de caffouillage moteur, passage en essence manuel et retour à l'ordre, mais 4-5 minutes + tard, nouveau caffouillage, elle tourne comme une patate).
j'ai quelques traces d'eau sous le radiateur, est-des restes d'hier (roulage sous la pluie)?
je vais rappeler Opel pour savoir , le cas échéant si peuvent y consacrer davantage de temps
 
A+

Salut à tous,
 
je devais aujourd'hui emener l'auto au garage pour la contrôler jeudi prochain, mais je n'ai pas pu démarré, le joint de culasse doit y être pour quelque chose, j'ai gagné un remorquage    
je vous tiens au courant des suites    
 
A+

Bon et bien, le premier diagnostic est le joint de culasse sans que soit déterminé l'état même de la culasse    
2100 € ! comprenant distri, pompe, bref la totale    
le garage vendeur ( à 600 kms de chez moi) est en train de contacter le garage Daewoo local, le prix lui paraissant exorbitant;
la voiture étant garantie moteur et pièces ( je l'ai depuis 10 jours), j'espère m'en tirer soit avec une prise en charge des réparations, soit l'annulation de la vente    
A suivre

Bon et bien un garage local(que j'ai trouvé) autre que le garage initial va réparer le véhicule pour à peine plus de la moitié du premier devis !!
Donc théoriquement, je devrais me retrouver avec joint de culasse (l'eau doit passer directement avec l'huile moteur selon daewoo)+ pompe à eau+ distri, tout en neuf!, intégralement pris en charge par le vendeur de l'automobile !
j'ai de la chance dans mon malheur, mais attendons la concrétisation et le réglement effectif !

je viens de faire refaire le joint de culasse sur ma léganza + distri = 900€

merci pour l'info

Salut,
bon et bien j'ai récupéré la nub en fin de semaine dernière, il a fallu le temps que le garage vendeur paie les réparations au garage réparateur: pour 1300€, le joint de culasse + contrôle+ distri + pompe à eau;
Maintenant que je l'ai récupéré et après 300 kms en mode gpl, celui-ci ne fonctionne plus , il semble qu'il ne s'enclenche plus (relai?); en mode essence, nickel saul le prix du litre ; j'ai remarqué que parfois sur les giratoires, la voiture a un trou, comme une panne d'essence lorsqu'elle est penchée, bizarre    (essence et gpl)
je vais lui faire faire une révision et réglage voire réparation , j'espère que ce n'est pas le vapo  

Le gpl est sensible, si ta voiture fonctionne mal à l'essence, elle fonctionnera encore moins bien au GPL.
 
Pour le GPL, il faut le faire réviser une fois par an, c'est assez sensible cette bête la, selon mon gpliste.
De plus le vaporisateur/détendeur doit être changer tout les 60000 km. J'ai fait changer le mien l'an dernier pour 500 euro.

Bonjour, ceci est un extrait du site  http://www.cfbp.fr :  
 
Parallèlement aux révisions préconisées par le constructeur (en moyenne une fois par an ou tous les 15 à 20.000 Km) une vérification de l'installation GPL doit être effectuée.
 
Cette opération simple pour un spécialiste consiste au contrôle des réglages par analyse des émissions à l'échappement et du nettoyage des filtres du vapo-détendeur et de ses accessoires.
 
Un soin particulier doit être apporté aux bougies d'allumage. Elles sont à remplacer en moyenne tous les 25000 km, même si après contrôle visuel elle n'apparaissent pas encrassées (GPL = pas de calamine)
 
Il est recommandé d'utiliser des bougies mono-électrode, de préférence en platine.
 
 
le lien complet : http://www.cfbp.fr/?p_idref=766#SIGNET_3
 
cdlt.