Bonjour,
 
J'ai acheté une Daewoo Lanos il y a 2 semaines. La climatisation ne fonctionnant plus j'ai essayé de savoir d'où venait le problème. En cherchant un peu j'ai trouvé que le fusible du compresseur (boitier fusible moteur) etait grillé.
J'ai tenté de le remplacer mais dés le mise en marche de la clim le fusible grille immédiatement.
Grace aux schémas électriques que j'ai récupéré sur internet j'ai pu voir que l'alimentation du compresseur était relié à la diode dans le boitier à fusible intérieur (coté conducteur). J'ai vérifié si la diode était ok (à priori oui) car j'ai vu qu'une personne avait des soucis avec. J'ai essayé d'en inverser le sens, de la retirer.. mais rien à faire, le fusible saute toujours (3 fusibles déjà). Est-ce qu'un compresseur grippé pourrait entrainer ce genre de réaction ? Quelqu'un a une idée sinon ? Merci d'avance pour tout conseil

Bonjour,
 
La diode est en parallèle sur la bobine de l'embrayage électromagnétique du compresseur et il ne faut pas changer son orientation. Cette diode est là pour absorber les surtensions à chaque arrêt de la clim. Dans le mauvais sens c'est un court-circuit vers la masse. Son raccordement normal est cathode au positif et anode au châssis.
 
 
Essaie d'alimenter directement la bobine du compresseur en 12volt en respectant les polarités sur le connecteur et avec un fusible de 10A en protection.
 
Si le compresseur engage, moteur tournant au ralenti, il y a un court-circuit dans le câblage avant le compresseur.
 
Si le fusible saute il y a un court-circuit dans la bobine embrayage.
 
Attention de ne pas se faire happer par une quelconque poulie   .
 
Daniel

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Merci pour ta réponse, j'essaierai le branchement direct dés que j'aurais découvert où ça se trouve
Et je viens de me rendre compte que j'ai testé avec la mauvaise diode !
Celle qui est relié au compresseur c'est la D9 alors que j'ai bougé la D8 qui visiblement sert au contact porte conducteur si j'ai bien compris. Autant le sens de la diode D9 est bien indiqué sur les différents schémas, autant celle de la D8 pas moyen de savoir et malheureusement je ne suis plus sur de la position initiale :-/
Bon j'ai encore des tests à effectuer
 
Merci encore pour ta généreuse aide et participation sur ce forum !

Si D8 est bien positionnée seule la porte conducteur peut activer le couineur.
Si D8 est à l'envers toutes les portes peuvent activer le couineur.
 
Cordialement

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Meten is Weten (proverbe flamand)

En regardant le schéma électrique (que j'ai récupéré grâce à un des liens que tu fournissais sur un autre topic) j'ai pu voir aussi qu'en théorie le plafonnier ne devrait pas s'allumer sur l'ouverture de la porte conducteur lorsque la diode est dans le mauvais sens. Ce que j'ai pu vérifier, ta méthode fonctionne aussi
Dés ce soir je ferais des tests sur cette diode D9, si elle est HS je pense que je peux la remplacer par le D8 qui semble pas trop importante
Merci encore !

Et ben c'était bien cette foutu diode D9 comme je l'avais déjà vu sur un autre forum.
Comment une diode peut tomber en panne ??? Elle laisse passer le courant dans les 2 sens ce qui est clairement pas normal. Je l'ai donc remplacé par la diode D8 (boite fusible interne) qui elle fonctionne bien et tout est rentré dans l'ordre. Le problème c'est que maintenant mon coin coin se met en route même sur les portes passagers (en espérant qu'il n'y ai pas d'autres conséquences)...
J'ai cherché un peu sur internet pour essayer de retrouver ce genre de diode mais rien de rien :-/