Bonjour à tous
 
J'ai un big problème de courcircuit sur ma Lanos 16 litre 16V année 2002 85000 Km essence et GPL.
Voila nom fusible de 15 A sous le capot qui alimente la pompe à essence me fait que grillé dés la mise du contacte. Rien me se passe dans le boitier de fusible de l'habitacle. Le fusible grille aussi bien lorsque la pompe à essence est connectée que lorsque qu'elle ne l'est pas. J'ai déjà intervertie les relais avec d'autre équivalent avec toujours le même résultat.
 
Avez vous une idée du problème? Ou dois je orienter mes recherches? Je pense qu'il y a une problème de masse, mais vers ou rechercher?
 
Merci par avance pour vos suggestions.
 
Bon week end.

Tu pourrais déjà commencé par vérifier les connections de ta pompe (pour cela il faut enlever la banquette arrière et soulever la petite trappe circulaire, ta pompe se trouve juste en dessous (attention à l'outillage électrostatique et débranche ta batterie auparavant)).

A vérifier aussi, tes connections électriques sur le calculateur (qui se trouve à hauteur des pieds du passager dans le cache de montant de porte, ou sous le siège conducteur)  ainsi que celle située sous le siège passager (il s'agit d'une grosse cosse transparente multi pins dont le "couvercle" est orange , le fil de la pompe arrive dessus (le fil orange pour la pompe)).

A vérifier également, ta pompe elle-même.

Une autre possibilité serait un problème de faux-contact sous ton boitier fusibles et relais situé dans le compartiment moteur, mais là j'en doute un peu plus (dans ce cas je pense que le relais aurai suivi et grillé aussi, mais l'électronique ce n'est pas mon point fort).

Pour le reste, je pense que Badaboum ne tardera pas à rajouter un petit quelque chose

Merci tonton nanar pour tes conseilles.
La pompe à essence est neuve et en branchement directe elle marche.
J'ai démonté le boitier de fusible: il à l'air clean mais pas facile de bien regarder quand même.
J'ai regardé sous le siège passager mais il n'y à rien a par un gros boitier noir qui est le calculateur d'air bag je pense.
Pour le calculateur, je pense qu'il est sous le volant; la prise de diagnostique ce trouve sous le volant à gauche de toute manière il n'est pas facile d'accès.
 
Autre question est il possible de rouler en branchant directement la pompe  sur la batterie (en intercalant quand même un fusible de 15 A dans le circuit)?

Bonsoir,
 
Alors sans vouloir m'imposer, mon petit "quelque chose"   .
 
Tu dis que pompe débranchée le fusible saute.
 
Je crois me souvenir que l'arrière est "aménagé". Est-ce que celà aurait mis le câble de la pompe en court-circuit? Câble écrasé? Vis au travers? Gremlin? Esprit farceur?
Si c'est la cas deux solutions s'offrent à toi.
-Réparer (isoler) le câble.
-Remplacer la partie endommagée. Eventuellement du fusible à la pompe.
 
Si tu veux raccorder la pompe en direct à la batterie fais-le au moins (à tes risques et périls) via un interrupteur commandé par la clef de contact. Sinon un jour c'est garanti, tu (ou un autre) oublieras de couper la pompe.
 
A toi de voir. Mais le mieux est à mon avis de savoir exactement d'où vient le problème.
 
 
Mes 0,02ct.
 
Daniel

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Meten is Weten (proverbe flamand)

 
C'est faisable, du moins je l'ai déjà fait provisoirement sur d'autres véhicules, mais perso je ne me risquerai plus... En cas d'oubli tu risques de te retrouver avec une surprise pas forcément agréable...  
Maintenant le 1.6L est assez différent de ma lanos personnelle, donc je ne sais rien te dire de plus pour t'aider. Mes compétences s'arrêtent là pour le moment.
 

 
Euh tu as décidé d'être en avance sur les soldes de juillet ?
Au prix où tu fais les conseils il va te falloir quelques vies pour battre le dernier gagnant de l'euromillions  

Merci pour les conseils.
 
Je vais faire un branchement directe avec un fusible de 15A et interrupteur et direct chez le garagiste.
 
Bonne journée.